简介：一、概述近10多年来,根据国际规范的要求和随着船舶自动化程度的提高,绝大部分的液货船舶(包括原油船、成品油船、化学品船等)都要实行密闭装卸。因此,液位遥测系统得到了迅猛发展,其测量精度、系统功能、稳定性、可靠性都上了一个新台阶。现在用户不仅要知道液舱内的液位,还要随时知道舱内的温度、气体压力、液货密度、重量等参数,以及船的压载、

简介：本文总结了现代货船舱口盖发展特点,简要叙述广泛使用的五种型式舱口盖,着重介绍无程序操作的密封装置及适应船体变形的支承衬垫.

简介：据英国史特朗德旅游中心统计,其下属35家航运公司中,已有70艘集装箱船配备游客舱位,平均可载客2-12人。有些船为此添置了旅客居住舱室,但大部分船舶由于技术进步,船员减少,多余铺位就揽客搭乘。有一艘1500箱集装箱船上将原有两个舱室改建为旅客活动

简介：通过对大量的船舶火灾事故的分析及研究发现,燃油、滑油及其它易燃性油系统的泄漏及故障是船舶火灾的主要原因.根据过去的经验,大家都知道控制及预防火灾首先要减少可燃性油的泄漏以及尽量消除火种,同时要设计合理、有效的消防灭火系统.

简介：本文介绍回归分析估算货船阻力的方法.为了用于初步设计阶段的阻力估算,根据船型参数对静水阻力性能影响的分析,把比较重要的F_n、L/B、和C_B参数选作为回归参数.本文提出的回归方程可用于在Froude数F_n=0.15～0.30范围.

简介：一、概述28000t多用途货船是我公司为广州远洋运输公司设计建造的单螺旋桨柴油机推进远洋系列货船,一共四条,船名分别为"乐宜"、"乐里"、"乐从"和"乐和".一九九八年二月签订设计合同,四月底签订建造合同,首制船"乐宜"于2000年7月交付使用.

简介：依照《散货船共同结构规范》（2009），基于三维有限元（FE）分析进行主要支撑结构的直接强度评估，校核82000DWT系列散货船的屈服强度和屈曲强度。分析和总结该系列散货船的结构特征和设计要点。

简介：本文主要从焊材成本管理、控制、实施效果等方面介绍焊接材料在造船业生产过程中的重要性,以及企业如何通过对焊材使用实行有效控制,达到焊材降本增效的目的,提高造船经济效益。

简介：本文通过散货船底部分段平面度精度控制研究,了解底部分段建造精度控制重点及难点。针对底部分段平面度控制设计出合理反变形值,完善及优化工艺方案,通过不断的改进,散货船底部分段平面度均达到要求,提高了船坞搭载工作效率,减少船坞搭载的修割量和开刀率,并减少环境的污染。

简介：由上海沪东造船厂建造的70000吨级“海吉”号散货船日前正式完工并交付香港船东新海康航业投资有限公司。该船属巴拿马型,总长225米,型宽32.20米,型深18.70米,吃水13.60米,主机采用6S90MC新型柴油机,航速16节。

简介：香港华光航业投资有限公司订造的27000吨灵便型运木散货船"福林勇士"号,在上海沪东造船厂顺利下水。"福林勇士"号运木散货船总长175.00米,型宽26.00米,型深13.90米,由沪东造船厂自行研究开发,系目前灵便型船中的一个新船种,主机采用该厂自行制造的B&W5L50MC船用

简介：以某型散货船的岸电系统为例,对配置2台电缆管理系统和相应的岸电接入柜的加装改造方案进行分析.考虑到目标船、码头设备、用电容量和功能需求等因素,采用高压上船方式,岸电容量确定为650kV·A,岸电电缆长度为50m.根据分析,目前对目标船进行岸电系统加装改造的经济效益较差,但未来油价上升会使经济效益变好.采用岸电系统供电可使目标船在港1d的NOx、SOx和PM10排放量分别减少0.202t、0.123t和0.0084t,对港区环境,乃至停靠港城市环境的改善都起到重要作用,能产生良好的社会效益.同时,采用岸电供电可消除靠泊船舶辅机运行产生的噪声污染和振动.

简介：以8.2万t散货船为基础，对阀门遥控多芯管安装方法进行了研究，主要目的是降低多芯管安装施工劳动强度，提高安装效率。通过对多芯管的来货规格和走向进行分析，确定每捆多芯管的套料和选择合适的工装，并结合工序迁移的施工工艺，经现场实施和后续船的应用，最终实现机械替代人力的安装方法，缩短多芯管拉敷周期，取得较大的经济效益。该方法同样适用于油船等其他船型。

简介：11月15日，由我会和中国船级社广州分社联合主办、广州广船国际股份有限公司协办的“大型油船和散货船技术讲座”，在广州广船国际股份有限公司技术中心多媒体会议厅举行。我会胡国良理事长、洪和平秘书长及270多位工程技术人员参加了讲座。中国船级社上海规范所王刚博士所作的“大型油船和散货船的规范要求和审图介绍”、中国船级社大连分社入级处梁峰处长所作的“大型油船建造检验要求简介（船体部分）”、

简介：本文叙述24000DWT运木/散货船的5个设计特点。针对本船短而肥胖,将浮心位置大大前移,选择适宜丰满前体的球首,选择适宜瘦削后体的尾框架和尾球,使节能装置和舵球尽量靠近螺旋桨,以及低速大直径螺旋桨的设计,从而达到减小阻力,振动小,大大提高螺旋桨效率之目的。本船只设4个大开口长货舱。且No.2和No.3货舱没有带斜板的底边舱,这点不同于现有2万吨运木船。通过破舱稳性设计优化总体布置,通过纵横混合结构的优化组合和合理采用AH32高强度钢,使本船在钢料最省的前提下,达到装运谷物、木材、煤炭、矿石、水泥和卷筒钢板等要求,适用于铲车、抓斗作业以及间隔空舱、半舱、混装等复杂工况。并设计了一套结构简单,操作迅速方便,占面积小的可倒折叠式立柱。

简介：在现有82000DWT散货船设计基础上,论证货舱区加装大型克令吊对船舶性能和结构的影响,通过稳性与结构校核,证明方案的可行性。

简介：本文介绍32500DWT散货船轴系安装技术与检验要求，通过对轴系零部件制作加工、轴系中心线望光、轴系安装和安装后的检测各环节进行分析，重点对关键工序进行详细介绍，指出本船轴系关键安装技术要求和检验过程应注意的要点，保证本船轴系安装满足《轴系计算书》的设计要求。

简介：“神华501”是国内第一艘安装高压岸电连接系统的散货船，该船的成功交付及运营实现了绿色环保和节能减排的目标。结合该船的设计思路，通过对国际上通用的各种岸电上船方式的比较分析，确定了高压岸电上船的方案。同时，对国内外船舶高压岸电系统相关设计标准进行了研究，阐述了高压岸电系统的设计原则，以及在高压岸电供电工况下的短路评估情况。

简介：介绍散货船建造过程中，为满足IMO涂层新标准（PSPC），针对压载舱利用各种预密性试验方式在涂装前进行检测以减少涂层破损，以及各种试验方式的利弊。

简介：本文以57000DWT巴拿马型散货船为例，简要介绍将运营船改装成教学实习船的设计方案、限制条件和改装意义。