简介:摘要: [2]《国家质量兴农战略规划( 2018—2022年)》提出,要制定质量兴农制度体系、标准体系;要求农垦系统率先开展农产品质量提升示范,为此我国现代农业发展需要从增产导向型转向提质导向型转型升级,满足人民全方位多层次的生活生产需求,开创质量兴农、品质兴农的新局面。笔者通过对现有农垦质量管理中存在的问题进行分析,对推进农垦全面质量管理的提出若干建议,以供大家交流参考。
简介:摘要: 随着时代的快速发展,我国的铁路交通发展的越来越迅速。到目前为止,我国有百分之六十的煤炭运输任务都是由国家铁路承担的,尤其是京广、京哈、浙赣、陇海以及京沪等一些主要的干线,这些干线不仅要运输旅客以及其他相关的货物,还需要对煤炭进行运输,压力十分巨大。我国煤炭的正常供应几乎都是通过铁路运输实现的,铁路运输有着其它运输方式没有办法取代的优势。现如今,我国的能源结构还是以煤炭为主,在消费构成中,煤炭几乎占了三分之二。随着时代的快速发展,人们越来越重视环保问题,这也就意味着未来我国的能源结构会发生很大的变化,煤炭的比重将会很大幅度的降低。但是需要注意的是,现在到未来的很长一段时间,我国的能源结构还是以煤炭为主的。在“十二五”期间,“三个西”地方是煤炭产量增长的集中地,但是在这些地区水资源十分的缺乏,这严重的限制了这些地区煤炭的转化规模,因此煤炭的生产和消费之间的矛盾将会越来越严重。基于上述情况,需要对铁路煤运通道进行建设,加强国民经济运行的安全性和可靠性。因此,本文结合我国煤炭铁路运输的具体情况,首先对煤炭企业和铁路运输进行了概述,接着对 煤炭铁路运输建设的方法进行了分析,希望能够提供相关借鉴,保证我国煤炭的正常供应。
简介:摘要: 随着我国经济的发展铁路货运站场成为了我国重点发展对象,随着我国经济的发展,物流产业也在加速的发展。铁路货运站场拓展综合物流,现代物流业发展的要求,也是提高我国经济的有效途径之一。铁路货运站场是有着铁路运输和地势优势的,所以在此基础上开展综合物流服务是很轻松的。铁路货运站场拓展综合物流服务,不仅可以满足周边的市场,还可以带动铁路货运的持续性经济提升。 铁路货运站场传统的物流发展,已经不能满足现代人们对于物流的要求。因此,铁路货运站场必须为了迎合市场拓展综合物流服务,如果铁路货运,还是按照以前的传统物流运输模式,随着时代的进步,我国经济的发展迟早有一天铁路货运的传统物流模式,会被人们所遗忘。因此,铁路货运的物流模式必须与时俱进。可以提供运输储存,包装配送,加快加速等多种,符合现代人们对于物流要求的物流业务。本文主要是针对铁路货运站场的物流模式,如何拓展成综合物流进行分析,希望,我国的铁路货运,可以拓展综合物流模式,与此同时可以增加我国铁路货运的经济持续性稳定的发展。
简介:摘要 :本文阐述水击对输油管线带来的危害,以及东黄复线水击产生的原因和风险分析。对东黄复线水击超前保护系统进行了分析,详细论述了水击超前保护系统的软硬件设计。在依托现有站控 PLC系统的基础上,提出了一套完整的密闭输油管线水击超前保护的理论和设计方案。
简介:摘要随着资源节约型、环境友好型社会建设的不断推进,节能降耗早已成为我国各行业共同关注、亟待实现的目标,锅炉供热节能降耗相关研究的大量涌现便是最好的证明,基于此,本文对影响锅炉供热节能降耗的主要因素进行了分析,并详细论述了锅炉供热节能降耗的方法、路径,希望能够为相关业内人士带来一定启发。
简介:摘要本文利用黑水县2001~2015年逐日降水量资料,分析了黑水县的暴雨天气气候特征。结果表明黑水县年内降水主要集中在5~10月份,是全年降水量的83.7%。结合四季降水量变化,黑水县夏季降水最高,将近是全年降水量的一半,冬季降水量最少,春季和秋季降水量几乎相当;黑水县近15年的降水量平均值为821.8mm,降水呈现出逐年增加的趋势,其气候倾向率为104.4mm/10a;近15年黑水县共出现暴雨日数36d,平均每年出现暴雨日数为2.4d,暴雨天气的年内分布呈现出抛物线型,以6月份出现暴雨天气的频率最高,年内暴雨天气以5~9月份居多,占94.4%,主要集中在夏季(6~8月),这段时间需要政府部门及时关注降水量变化,并做好防汛指挥工作,避免因暴雨天气的出现引发泥石流、地质灾害等。