简介:摘要针对浅水、未知、污染等困难地区的水深测量,研制了一种无人船水深测量系统。该系统包括岸基(母船)控制单元和测深船单元,其中岸基控制单元利用无线电遥控测深船走航测量并实时接收测量数据,测深船单元搭载GPS、电子罗盘、声学测深仪和主控系统。验证了无人船用于水深测量的可行性和实用性。由于RTK实时动态测量具有实时、高效的特点,在许多领域都得到了广泛的应用,但在测量成果的精度和可靠性方面,从其诞生之日起就充满了争议。RTK技术的出现,几乎完全改变了传统地控制测量方法,然而RTK的测量技术还存在一定的局限性,RTK的关键技术是初始整周模糊度的快速解算,数据链传输的高可靠性和强抗干扰性0RTK系统原理虽然很复杂,但从应用角度来讲,还是相当简单和方使的,只要有足够数量的卫星且具有较好的几何分布,并且基准站与移动站间的数据通讯良好,就可以进行测量。目前,RTK技术已经渗入到国民经济和社会生活的各个方面,并且正在发挥着越来越重要的作用。
简介:摘要:随着我国经济的快速发展,社会发展也越来越迅速,其发展都需要电力能够被安全且高效地提供,因此,目前我国的电力系统逐渐成为了一个社会十分关注的话题。为了能够使得电力供应的效率及质量得到提高,确保电力系统能够安全稳定的工作,电力系统高压试验无疑是一项十分关键的工作。当前,我国的电力企业为了能够实现电力系统能够安全、经济、稳定的运行,已经开 展 了电力系统高压试验,以保证其能够满足企业发展的要求。 关键词:高压试验;电力系统;高压;影响
简介:摘要目的通过观察工作状态下脱险潜水服充气系统和气囊头罩压力变化,研究充气系统动态供气特性。方法模拟加压舱以指数速率空气加压至设定压力P1。P1为0.2、0.7、1.1、1.6和2.1 MPa时,加压时间常数b分别取30、20、10、7和4 s,记录加压过程中充气系统供气流量Q、脱险潜水服气囊内相对压力ΔP、头罩内相对液位ΔZ,描述分析动态供气特征。结果模拟加压舱加压到0.2 MPa时,供气流量Q快速线性上升,线性斜率K与b的关系为K=747.81b-0.26;随后Q出现短暂的平台期,波动范围为0.9~3.1 kg/h,所处压力区间为0.2~0.4 MPa;此后,Q随环境压力逐渐增加。气囊内相对压力ΔP的变化反映了Q的调节过程,加压至0.15 MPa,ΔP急剧上升至最高值,此后随模拟加压舱压力升高,ΔP趋于稳定;加压设定压力P1越大,ΔP越高,但始终保持在11~14 kPa之间,ΔP与P1的函数关系为ΔP=P10.088 4。头罩内相对液位ΔZ是充气系统供气的最终目标,ΔZ在加压过程中始终低于模拟加压舱水位,且随模拟加压舱压力升高而降低;ΔZ与气囊内相对压力ΔP相关,ΔP越大,同一深度下ΔZ越大。结论脱险潜水服充气系统的供气流量能与模拟加压舱加压速率相适应,可自动调整供气量,无需手动操作,能提高脱险的安全性。
简介:摘要: 主变间隔智能试验系 统软件设 计主要 实现集成 设备综合处理功能,结合变电站间隔为单位,实现一次性接线完成间隔上所有设备的例行性试验。大大降低的实验人员的劳动强度,对 220kV 以上的变电站尤其明显。测量速度也得到了质的飞跃。实现最真实的人机交换界面,达到操作简单、使用方便,帮助文档与图片结合提示用户操作,实现试验数据与电力系统的 PSM完美对接;电力综合试验车是电力检修发展的趋势,在完成电力例行试验中既有速度快,操作方便等优势,让停电时间大大的缩短,是单台检修设备的升级的完美产品。本文档描述了本系统的项目背景,接口,主要数据结构、需求定义等。