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  • 简介:纯镍材有色金属反应是特殊用途的三类压力容器,技术要求高、成本昂贵、制造难度大、技术含量高。为了确保一次研制成功,进行了技术攻关,通过工艺试验和技术分析,确定了关键的技术参数和工艺方法。最终研制出高质量的产品。本文对研制经验进行了总结:主要介绍了生产加工工艺,并对焊接和焊后热处理的质量控制等关键技术进行了深入细致的分析和阐述。

  • 标签: 纯镍材有色金属 反应器设备 制造技术
  • 简介:本文着重介绍用气动声学理论求得亚音速引射减噪量的计算公式。该计算公式使亚音速引射气动计算与声学计算两者之间相互联系起来,用以进行高温排气空气冷却噪声控制设计能取得经济合理的效果。

  • 标签: 航空发动机 引射器 计算方法 气动设计 声学设计
  • 简介:为了检验高室压脉冲推力的设计并掌握液体N2O/酒精推进剂的点火燃烧规律,进行了实验研究。可移动喷注的动密封采用O型圈结构,推进剂的流动通道既能保证充填时推进剂的流通,又能保证挤压时不会有回流。冷试结果表明密封效果良好。测定了系统的热试时序,实现了稳态条件下的点火燃烧,燃烧室压力为2.58MPa。由于液体N2O的饱和蒸汽压较高,容易蒸发,积存在燃烧室内的蒸气造成点火压力峰比较高。

  • 标签: 脉冲推力器 设计 动密封 实验
  • 简介:为了研制Cf/SiC复合材料推力,对Cf/SiC复合材料物理性能进行了试验研究,测试了Cf/SiC复合材料在空间复杂环境下的适应性及力学性能;采用化学气象沉积法制备抗氧化涂层;采用自动缠绕成型工艺制备Cf/SiC复合材料喷管;采用Ti-Ni复合钎料进行了高温钎焊试验,获得了最优的钎焊工艺参数,完成了Cf/SiC复合材料与金属铌的钎焊连接;制备了试验样机并进行了热试车考核。结果表明,Cf/SiC复合材料在经历各种空间环境后,仍可保持良好的力学性能,涂层具有较好的抗氧化能力。热试车过程中,稳态试车室压平稳,脉冲工作时,推力响应迅速,脉冲一致性好;燃烧效率达到设计要求,钎焊缝结构完好,Cf/SiC复合材料喷管无明显烧蚀,热试车圆满成功。

  • 标签: 推力器 CF/SIC复合材料 抗氧化涂层 钎焊
  • 简介:在热试验过程中,热流密度传感的系数、准确度及稳定性对热模拟试验的实施和试验结果都有很大影响。只有对热流密度传感进行精确标定或校准,保证传感精度及准确度,才能确保试验数据的准确性。为此对辐射式热流传感比对法校准的综合谱形、动态谱形和静态谱形等三种加载方式分别采用两种不同的数据处理方法,并对比六组数据,最终得出综合谱形加载方式和最小二乘法拟和求斜率的组合方案所得的热流传感系数最接近实际值。

  • 标签: 热流密度传感器 比对法校准 绝对法校准 加载方式 数据处理
  • 简介:燃油泵调节供油特性的优劣,直接关系到航空发动机能否可靠工作和充分发挥性能。某燃气涡轮起动机燃油泵调节,为满足用户使用要求,需改变其起动加速供油特性。主要通过增加数控模块,利用其控制和传感来实现信号的反馈与匹配,再通过放油实现脉宽调制电磁阀对流量的修正,从而实现对燃油泵调节起动加速供油特性的修正。最后通过试验验证了改进方法的可行性。

  • 标签: 燃气涡轮起动机 燃油泵调节器 起动加速供油特性 改进方法 占空比 特性曲线
  • 简介:建立考虑过载的流量调节静态数学模型,研究过载影响调节静态特性的规律,为预估过载对发动机性能的影响提供参考。研究表明:纵向过载单一因素引起的流量偏差、启调压降偏差与过载系数近似呈线性关系,过载不改变流量特性的线性度和负载特性差率。

  • 标签: 液氧/煤油发动机 流量调节器 过载 静态特性
  • 简介:介绍了发动机试验水击压力测量的重要性,水击压力传感进行现场校准方法研究的必要性。通过分析水击压力产生机理、水击压力传感测量原理,以及对国内外动态校准系统比较分析,设计了水击压力传感现场校准系统,提出水击压力传感现场校准装置设计指标、工作方式,校准装置设计难点,同时介绍了现场校准系统的关键技术。并重点论述了水击压力传感现场校准方法,对水击压力传感现场试验数据和发动机试验数据进行了比对,分析了水击压力现场校准装置的设计可行性。最后利用校准装置进行了水击压力传感现场校准试验,对现场校准数据进行计算分析,得到水击压力传感灵敏度系数、系统校准曲线和上升时间等。还针对试验中水击压力测量干扰信号提出了抗干扰措施。

  • 标签: 水击压力 现场校准 抗干扰
  • 简介:本文描述了NASA格林研究中心开发研制一种最低程度介入的集成传感的工作情况,该传感是为了实现高温环境下实时应变、热流的测量.该传感可封装为单一个体,可同时反映材料和组件的应力、应变等多种模式,这在发动机研制和确认阶段是非常有用的.一个主要的技术难题是把目前几种测量用的专一传感结合起来,集成为单个的薄膜传感.研究的最终目标是把传感直接淀积(或生成)在发动机部件内部,或淀积在一个小而薄的基底膜上,可以把该膜粘贴在要测量的发动机组件上.目前已制造出了几个铂、铂-铑合金和氧化铝传感样件,传感安装在应力不变的氧化铝梁架上,在试验室进行了试验.本文讨论了设计、结构工艺及试验方面的技术难点,并列出了传感的初步试验数据,同时还讨论了今后传感的发展方向.

  • 标签: 测量 传感器 设计 试验
  • 简介:推进剂利用系统调节最初设计为非线性调节。鉴于非线性的一些缺陷,后来改进为线性调节。本文介绍了这种线性调节的设计方法.本方法避开了复杂的解析计算,借用非线性调节的试验数据,用半经验的工程方法解决了原认为难以解决的设计问题,在实际应用中取得了良好效果。

  • 标签: 发动机 利用系统 调节器 线性化
  • 简介:简要回顾了美国典型高超声速飞行项目及其动力系统发展的历程,分析了其发展的态势、经验和教训。美国始终将高超声速技术作为航空航天事业发展的重要领域,高超声速飞行和动力技术方案与国家战略及应用背景密切相关。为了降低技术风险,采取了多方案并行的研发模式。高超声速技术的研发应充分重视顶层设计,注重技术的继承性,发挥不同单位的技术优势,加强基础研究、关键技术攻关和实验设施建设。

  • 标签: 高超声速飞行器 超燃冲压发动机 火箭基组合循环发动机
  • 简介:概述了微波电热推力(MET)的系统组成和工作原理,回顾了MET的发展历程,重点介绍了美国MET的研究进展与现状、关键技术及其在潜在应用领域中的性能优势,关键技术有微波谐振腔工作模式的选取和谐振腔结构的设计,并根据国外研究现状.提出了国内微波电热推进的研究方向。

  • 标签: 空间推进系统 电推进技术 微波电热推力器
  • 简介:空天飞行是航空航天领域重要的研究发展方向,主要有飞行与发动机气动外形一体化设计、气动热防护、推进和制导控制四个系统性关键技术,本文仅对飞发一体化和推进技术进行研究与分析。首先从高超声速的定义人手,分析了空天飞行气动热和气动力的特点;然后比较了四种不同飞行气动外形在性能、结构、制造、经济性和使用操纵方面的优劣,研究了不同类型空天组合动力技术的特点;最后从步骤、方法与措施等方面给出了空天飞行及动力的发展建议。

  • 标签: 空天飞行器 空天动力 高超声速 乘波体 组合循环发动机 超燃冲压发动机
  • 简介:采用k-ε模型对二元管道中的蒸发式火焰稳定冷态流场进行了数值模拟,研究了稳定几何参数对回流区结构的影响,结果表明槽宽是影响回流区特性的主要因素,槽宽增大,回流区增长,但总压损失增大,而且稳定边缘速度增大,不利于火焰稳定,所以应选择合适的槽宽使稳定性能最佳。

  • 标签: 蒸发式火焰稳定器 冷态流场 数值模拟
  • 简介:摘要:本文描述了加热带的设计思想方法以及应用范围,给出了加热带设计功率计算方法以及匀热层厚度的确定,通过数值建模仿真计算确定了加热带的电阻丝间距。试验表明电阻丝加热带在热试验中安全、可行。

  • 标签: 接触式加热带 有限元分析 优化
  • 简介:变栅距光栅位移传感传感部分反射的衍射光中心波长是由微型光谱仪进行解调的。为了解决传感系统目前所用的微型光谱仪体积较大、成本高且针对性不够强等问题,本文对该传感的信号解调部分进行了分析,并对其内部光路进行优化,制作了一个与传感配套的微型光谱仪,光学分辨率为2nm。实验结果表明,用该光谱仪解调变栅距光栅位移传感的信号时多次重复测量的位移差在0.08ram以内,传感有着较好的重复性;且位移误差小于0.3mm,最大引用误差小于0.5%,满足设计指标。

  • 标签: 信号解调 微型光谱仪 变栅距光栅位移传感器 优化设计 交叉式Czerny-Turner光路
  • 简介:液体火箭发动机地面试验中参数测量不确定度是非常关键和重要的,而提高参数测量准确的重要环节是实现测量系统现场校准。本文介绍液氧煤油涡轮泵联试中,产品自带传感现场校准技术。着重阐述原理和方法。该方法具有校准简便、准确度高,不用拆卸传感、提高测量不确定度等特点。

  • 标签: 液氧煤油涡轮泵联试 参数测量 传感器现场校准技术
  • 简介:气动增压的动作频率是一个重要的性能参数。当气动增压结构确定后,频率直接决定推进剂流量等参数。同时,气动增压的动作频率体现在推进剂出口管路压力的波动上,对出口压力的稳定性有很大影响。研究气动增压的动作频率,有助于合理选择频率参数,以及气动增压结构参数和性能参数的匹配。为了研究增压气体性质对气动增压工作性能的影响,建立了数学模型,利用AMESim软件对气液活塞的工作过程进行了仿真。仿真结果与试验数据对比,一致性较好。

  • 标签: 气动增压器 气体性质 动作频率 AMESIM仿真