简介：新年前夕，应韩国现代汽车邀请去韩国试车。这是记者第二次去韩国，由于此行仅仅是试一款车，便逗留时间较短，总计只有40余小时。但是就在这40余小时中，记者却至少有10余小时是在车上度过的，

简介：有调查显示，国内目前的中级车市场上平均每款车的价格是21万元左右。这与前几年动辄30万元左右的价格相比，简直是不可思议的事情。但是想到这阵子记者所了解的情况：昔日紧守价格底线的雅阁、福特蒙迪欧等中档车纷纷跌破20万元大关。蒙迪欧2．0最低配置只要18万元马上就能提车，似乎又在意料之中。中国国内中级车市目前到底是怎样一种状态？

简介：眼下的国内汽车市场，本土和进口新车层出不穷，宣传战、降价战此起彼伏。就在对消费者的争夺一天天升温的背后，众多的消费者却把对各车型的个人经验汇总交流，自有一番评说。下面一段“顺口溜”目前在车友中颇为流行，其中调侃的成分居多：

简介：国外心理学家对不同地方、不同年龄的汽车拥有者调查发现：一个人对某种汽车颜色的喜爱在一定的程度上可反映出他的性格。

简介：当＂互联网＋＂遇上＂出行＂就产生了＂互联网出行＂的新业态,尤其在城市交通拥堵、空气污染越来越影响生活质量的情况下,选择拼车出行,无疑对改善出行体验、缓解交通压力、促进低碳减排,特别是对释放民间巨大运力有着重要意义。近年来,从打车软件到网络专车再到拼车服务,互联网让出行更加美好,让老百姓直接感受到智能化出行的便捷。

简介：近来，公开承认有整车制造计划的国内企业层出不穷，前有家电业的春兰．美的．新飞和奥克斯，后有烟酒业的红塔和五粮液，但“波导”牌轿车今年3月底正式下线的消息，预示着一个标志性事件的到来。

简介：

简介：韩国汉城仁川机场到市内纵行八道至四道的高速公路成为三星、大宇投资的见证。日夜川流不息的车流，似乎是流淌向银行的滚动资本。

简介：一汽扛着红旗前进一汽是中国汽车工业的开山鼻祖,一汽的发展史在很大程度上代表了中国汽车工业的发展史。一汽自主开发的红旗轿车,一直是国人的骄傲。正如一汽轿车股份有限公司总经理张磊所说:“从历史上讲,红旗品牌是我们国人认为非常崇高的一个品牌,当然跟当时的市场环境,包括当时中国的政治制度以及当时对外没有任何开放,自己造的这一款车,应该说大家觉得很骄傲,也没有跟别的国外车去比较,大家就觉得很骄傲。”

简介：

简介：RangeRoverSport被路虎中国总经理瑞德夫称为目前路虎所制造的性能最强大、操控最灵活的越野车.作为路虎历史上最擅长奔跑的SUV,它是速度、技术和力量的结合体.8月,揽胜运动版(RangeRoverSport)成功登陆了中国.

简介：据媒体报道，个人所得税从原来起征点月收入800元人民币将提高到月收入人民币1600元，这似乎认同了1600元这个生活费用基数，此数以下均是生活基本保障而不必征税，现在有很大的呼声个税起征应该定在2000元，这要看结果。但是，个税起征点应该是一个参照系，一般中级车的月用车最低费用也在这个数目上。当然这个比较不具有逻辑性，

简介：交通事故是驾驶员最忌讳的一个话．题，尤其是出租车业，由于其工作特点，交通事故一直困扰着“的哥”，是一个不得不面对的问题。因此，选择一辆车跑出租，车辆的材料、质地、综合防撞性能如何，是必须考虑的，因为这关系到乘客和“的哥”的生命安全。

简介：摘要：随着工业自动化的高速发展，物流行业由传统的人工加机械已经逐步转向为自动化智能化。穿梭车作为一种高效、准确、可靠的自动化搬运设备，已然成为物流仓储的不可或缺的一部分，越来越多的快递企业、电商、制造企业都大量使用穿梭车，比如顺丰、德邦、北京首都机场等。穿梭车从产品上来分又可分为托盘式穿梭车和箱式穿梭车两大类。托盘式穿梭车可搬运和输送大吨位的托盘货物，往往应用于制造业。而箱式穿梭车只能承载几十公斤（轻载）的料箱型货物。像食品，医药，电子行业等以轻型料箱、纸箱为主体的仓储系统。本文讨论的是托盘式穿梭车在湖南衡阳某大型制造公司物流仓储中的应用。

简介：很难有国家或市场像中国这样,涌现出如此多的造车新势力。这些造车的初创公司,大多在还没有产品前就靠概念车甚至唧融得巨资,数额通常超过20亿元人民币。他们基本都有着显赫的背景,创始人莫不是传统车企高管,或者互联网圈的“弄潮儿”。造车很烧钱,建造工厂成本至少10亿元,开发新的汽车平台和模型会再花10亿元。可汽车市场前景诱人,来自互联网巨头、投资机构以及传统车企纷纷人局,谁都不愿意也不能够错过浪潮。

简介：如今用按揭方式贷款购车已被越来越多的人接受，据了解，在北京、上海、广州等大城市，愿意贷款购车的人数已超过50％。随着贷款购车人数的增多，汽车经销商一般会提供贷款购车一条龙服务。大部分购车族由于觉得贷款购车手续过于麻烦而全权委托汽车经销商办理，而部分不法经销商却利用贷款购车手续和分期付款计算方式的复杂侵犯消费者的利益。

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简介：格力入股一汽夏利被外界传得沸沸扬扬。然而，9月18日晚间，格力电器发布公告称：“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商，也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”

简介：汽车是个充满智慧的尤物，如若说一些行业是才智统领酱、技术进行综合比拼的斗兽场，那汽车业当在此列。然而，检点时下的中国车界，总让人感到“盛世华衣”之下，透着股挥之不去的“傻”气。细细数来，其状大抵有八端。