简介：摘要伴随着国内对于海外矿石以及其他物料的需求，海上货运的大宗型运输也需求越来越大。阀门遥控系统不仅是散货船的安全行驶和作业的必要组成部分，也是减少使用成本运输成本的关键点。本文是从散货船的货运市场出发，介绍散货船的船型、阀门遥控系统分类，继而从中选出适应某种船型的阀门遥控系统，并且研究相对应阀门遥控系统的安全操作以及维护、改进措施。

简介：日本许多老牌散货船东接收了多艘租约结束后交还的散货船，包括破产船东SankoLine、第一中央汽船、BulkInvest以及GMI，此外还包括正在进行租价谈判的散运公司PCL和现代商船原先租用的船舶。商船三井和川崎汽船等近期也接收了多艘提前退租的散货船，尽管这些公司能获得赔偿，但这意味着市场清况正在恶化。

简介：摘要：基于近期审查的船舶图纸，对京杭运河一般货船审图要点进行分析，从规则和规范要求、审图思维导图、审图要点归纳多个方面对此类船舶的审图重点进行阐述，以供此类船舶设计和船舶审图参考。

简介：摘要随着社会经济和国际贸易的发展，船舶在国际运输中的位置越来越重要。随着船舶行业的发展，船舶承载能力不断增加，大型散货船在运输中有着重要作用。近几年，大型散货船事故频繁发生，相关组织和机构要求散货船质量的提高。因此，加强大型散货船事故的分析，对其事故原因深入的探究，了解船舶事故中船体的损伤。文章中结合大型散货船船体损伤的情况，分析事故发生的直接原因，并且提出针对性的防范措施，以供参考。

简介：摘要分析了散货船船体船体常用焊接工艺方法的改进措施，对散货船船体焊接变形的措施及预防进行了阐述，船体焊接过程中的新工艺，包括船体总组搭载大接头的焊接自动化工艺和船体焊接变形控制与校正技术等焊接工艺，为焊接过程中遇到的问题和对策提供了新思路。

简介：以进化算法为优化手段,疲劳累积失效概率增量为约束条件,检验费用为目标函数,检验时间间隔及检验方式为优化变量,根据船体构件本身的疲劳特性进行疲劳破损检验优化研究,选出检验费用最少的最优检验方案,给出了计算实例和检验方案的比较.结果表明,本文提出的方法能选出兼顾安全性和经济性的最优检验方案.

简介：河北远洋向青岛北海造船订造8艘18万载重吨海岬型散货船，将于2010～2011年竣工。此前已向大连船舶重工订造4艘17．5万载重吨海岬型船，将于2009～2010年竣工；向青岛北海订造4艘18万载重吨海岬型船，将于2009～2010年竣工。加上此次的8艘，所订造海岬型船已达到16艘。

简介：丹麦CarlBro船舶设计公司与船东和设备制造商紧密合作下,准备开展一项计划,目的在于创建一艘能满足现有和已知规则要求的＂绿色＂灵便型散货船设计,并且为船东能够选择什么和多少＂绿色＂技术安装上船提供一个灵活性。这项计划与进行的船体优化研究一起已于去年底完成,

简介：依照《散货船共同结构规范》（2009），基于三维有限元（FE）分析进行主要支撑结构的直接强度评估，校核82000DWT系列散货船的屈服强度和屈曲强度。分析和总结该系列散货船的结构特征和设计要点。

简介：摘要：通过简要分析内河干货船完整稳性报告中的常见问题，涉及到进水角、极限静倾角、重量项、自由液面修正、受风面积、散货滑移、稳性总结表等多个方面的内容，重点论述完整稳性报告审查要点，提出改善稳性的措施，为审图验船师在审查完整稳性报告的过程中提供参考。

简介：摘要：随着航运产业的不断发展，海上船舶朝着大型化的方向发展，因此对船舶结构设计提出了更高的要求，需要使空船的重量尽可能降低，从而进一步提升船舶的载货能力。因此，为了更好地满足设计需求，也为了提高船舶的结构安全性，需要进一步加强对船体结构焊前的检验控制工作，这样才能为船舶强度的提升奠定良好的基础。本文对散货船的船体结构焊接进行探讨，分析焊前检验控制的相关要点，以供参考。

简介：

简介：随着全球商业贸易和环境保护对航运业的减排降耗压力的日趋增加，使得大多数船东看好订购更加高效的船舶。而芬兰Dehamarin集团设计的B．Delta37标准散货船，由于具备非常低的燃油消耗和营运成本以及额外的载货容积，深受船东的青睐；同时因其较低的空船重量和优良的船型也使船厂受益。

简介：摘要随着海运事业的不断发展和完善，当前船舶运输安全问题，也得到了社会各界的广泛关注。根据有关新闻内容可以发现，近些年海上灾难性事故频发的一项主要原因，就是船体结构方面的损坏所造成的。为了强化散装货船船体结构安全，本文对相关的因素内容进行分析，希望可以起到一些参考作用。

简介：本文主要从焊材成本管理、控制、实施效果等方面介绍焊接材料在造船业生产过程中的重要性,以及企业如何通过对焊材使用实行有效控制,达到焊材降本增效的目的,提高造船经济效益。

简介：本文通过散货船底部分段平面度精度控制研究,了解底部分段建造精度控制重点及难点。针对底部分段平面度控制设计出合理反变形值,完善及优化工艺方案,通过不断的改进,散货船底部分段平面度均达到要求,提高了船坞搭载工作效率,减少船坞搭载的修割量和开刀率,并减少环境的污染。

简介：由上海沪东造船厂建造的70000吨级“海吉”号散货船日前正式完工并交付香港船东新海康航业投资有限公司。该船属巴拿马型,总长225米,型宽32.20米,型深18.70米,吃水13.60米,主机采用6S90MC新型柴油机,航速16节。

简介：香港华光航业投资有限公司订造的27000吨灵便型运木散货船"福林勇士"号,在上海沪东造船厂顺利下水。"福林勇士"号运木散货船总长175.00米,型宽26.00米,型深13.90米,由沪东造船厂自行研究开发,系目前灵便型船中的一个新船种,主机采用该厂自行制造的B&W5L50MC船用

简介：文章针对某28000DWT散货船的船型尺度、主要性能、基本布置以及内部结构等内容提出了散货船EEDI这一概念,并提出了一系列的改进措施以提高散货船EEDI。

简介：以某型散货船的岸电系统为例,对配置2台电缆管理系统和相应的岸电接入柜的加装改造方案进行分析.考虑到目标船、码头设备、用电容量和功能需求等因素,采用高压上船方式,岸电容量确定为650kV·A,岸电电缆长度为50m.根据分析,目前对目标船进行岸电系统加装改造的经济效益较差,但未来油价上升会使经济效益变好.采用岸电系统供电可使目标船在港1d的NOx、SOx和PM10排放量分别减少0.202t、0.123t和0.0084t,对港区环境,乃至停靠港城市环境的改善都起到重要作用,能产生良好的社会效益.同时,采用岸电供电可消除靠泊船舶辅机运行产生的噪声污染和振动.