简介:摘要:近年来,新能源汽车发展迅速,纯电动汽车作为新能源汽车未来的发展方向,行驶里程的瓶颈,一直是新能源汽车领域的技术难题。在电池技术没有突破的条件下,提高使用寿命的主要方法是增加电池的数量,以增加电池的容量,但这将不可避免地占用电池组的问题,提高质量。集成的电池体CTB(celltobody)技术是通过将电池盖和车身底座相结合,从原来的“电池三明治”结构发展成为“车辆三明治”结构。这种深度融合使人体系统在大幅度提高转动刚度、抗弯性、安全性和重量轻的同时,节省了传统的车身地板和电池组的垂直空间,有效地提高了电池系统的体积利用率,提高了能量密度,改善了Z座舱空间。在此基础上,研究了CTB结构中电池和车身密封件的设计作为参考。
简介:摘要:近年来,新能源汽车发展迅速,纯电动汽车作为新能源汽车未来的发展方向,行驶里程的瓶颈,一直是新能源汽车领域的技术难题。在电池技术没有突破的条件下,提高使用寿命的主要方法是增加电池的数量,以增加电池的容量,但这将不可避免地占用电池组的问题,提高质量。集成的电池体CTB(celltobody)技术是通过将电池盖和车身底座相结合,从原来的“电池三明治”结构发展成为“车辆三明治”结构。这种深度融合使人体系统在大幅度提高转动刚度、抗弯性、安全性和重量轻的同时,节省了传统的车身地板和电池组的垂直空间,有效地提高了电池系统的体积利用率,提高了能量密度,改善了Z座舱空间。在此基础上,研究了CTB结构中电池和车身密封件的设计作为参考。
简介:摘要:汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大,已经成为我国经济的重要支柱产业。近年来,汽车行业已经从传统汽车逐渐向新能源汽车渗透,特别是我国的新能源汽车产业已经处于世界领先地位。随着我国经济的快速增长和居民收入水平的持续提高,对汽车的需求已经不仅是代步工具,电动化、智能化、网联化的新能源汽车正好契合新时代社会发展需求。无框车门因设计制造工艺难度大、成本高,原来只在高端跑车有所应用,随着新能源汽车的发展,追求时尚的新能源品牌不断采用无框车门结构。而无框车门密封系统主要有整体式和分体式两种主流结构,在实际生产应用中都存在相应的优缺点。本文针对当前无框车门问题,我们研究了一种无框车门密封结构及车辆。