简介：针对学龄儿童通学出行时间与城市通勤高峰时段重叠,常引发学校周边区域严重拥堵,也给学龄儿童出行安全造成隐患问题,以北京市2014年居民出行数据为基础,分析6~18岁学龄儿童出行方式、出行距离与出行时耗等出行行为特征,并对比北京市学龄儿童2006年、2011年和2014年相应数据.研究发现：近年来北京市学龄儿童通学出行呈现出明显的机动化需求,其中非积极方式通学出行的比例持续增长,积极方式（ActiveSchoolTravel,简称AST）比例下降,就近入学政策对通学出行总体有积极的影响.结合通学出行特征,从发展公共交通、校车、网约车多样化接送服务,整合优质教育资源,改善校园周边AST出行环境等方面,提出了解决学龄儿童通学出行问题的对策和建议.

简介：截至2017年底全市机动车保有量590.9万辆.城市路网全年日高峰平均交通指数5.6,总体处于轻度拥堵级别;早高峰平均交通指数5.1,晚高峰平均交通指数6.2.各月特征:9月为全年压力最大月;2月受春节假期及延续效应影响,交通压力全年最低.周中各日特征;工作日交通压力明显高于双休日,周一早高峰和周五晚高峰交通压力突出.

简介：公共交通票制票价评估可作为票制票价动态调整机制的补充步骤,对已实施的票制票价方案评估,及时反馈到方案制定、执行过程中,可帮助完善北京市票制票价系统.首先从政府、运营企业、乘客3个角度出发,构建了包含客流特征、出行特征、运营状况、支出优惠的公共交通票制票价评估指标体系;然后基于双层物元可拓模型提出了公共交通票制票价综合评估方法,该方法综合考量各指标的优劣及贡献度、不同时期的评价特点,全面直观地得出评估结果、方案短板、方案调整方向;最后应用该方法对北京市2014年票制票价改革效果进行评估,提出未来票制票价调整应重点关注的方向.

简介：2009年12月28日下午2：00．广州市轨道交通5号线开通试运营。该线是广州东西走向的交通大动脉，西起荔湾区浯口，东至黄埔区文冲，贯穿荔湾、越秀、天河、黄埔4个城区．全长32km（地上2km，地下30km）．设有24座车站（高架2座．地下22座），分别与已经开通的1、2、3、4号线换乘。5号线采用直线电机车辆，6节编组．开通实现行车间隔最小可达5min30s，每天运力达到52万人次。

简介：根据规划,武汉市轨道交通11号线三期（中法生态城段）为连通汉阳和武昌的市域快线,需从白沙洲片区过江.为稳定三期先期开工工程的起始线路并做好两岸用地控制,对越江通道进行研究非常必要.从线站位技术方案的角度针对高架过江方案进行了深入研究,并提出相关方案.

简介：沈阳市浑南新区现代有轨电车项目是沈阳行政中心——浑南新城的主干交通系统，为第十二届全运会配套工程，由中国北车建设工程有限责任公司以BT方式承建，由北京城建设计研究总院有限责任公司负责全部规划与设计。

简介：分析了深圳市盐坝高速公路现状存在的交通拥堵、立交占地及阻碍城市发展等问题,给出了畅行交通、紧凑城市、生态和谐三大改善策略及具体改造方案,能够给大城市郊区高速公路市政化改造以借鉴。

简介：以杨家埠互通式立交为例,从地形地物、交通流向、平纵线形、行车安全、土地利用等方面对其进行论述,对不同方案进行比较,并确定推荐方案。

简介：合肥市轨道交通2号线为城市东西向骨架线，贯穿整个城区。文章着重研究合肥市轨道交通重点车站及重点换乘枢纽方案，研究2号线与全网络的关系，探讨2号线的合理布局。

简介：城市路桥收费站应用车牌自动识别技术，可以加强次票收费站管理，有效拦截本地未交年费的车辆，同时可以充当治安卡口配合公安部门稽查盗抢车辆、肇事逃逸车辆，还可以对经常过往的车辆实现自动打票功能，以期降低收费人员的工作强度。此外，随着“车牌自动识别”功能的实现，可以进一步细分车辆通行数据，提供更多的统计信息。

简介：沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程是国内首次以BT模式建设的现代有轨电车轨道交通线网。作为全运会配套工程，该项目充分结合沈阳市“大浑南”建设发展规划，创造性地采用59R2槽型轨路中敷设无缝线路、100％低地板现代有轨电车、柔性牵引网＋快充超级电容供电等多种新材料、新产品，在工程施工过程中发明和优化了槽型轨及槽型轨道岔铺设、槽型轨铝热焊、槽型轨与P50轨和P60轨异型接头焊接、小半径曲线预弯、基于CPⅢ网的槽型轨无砟轨道精调系统等多种新型工艺，形成和完善了现代有轨电车系统集成技术，并对国内现代有轨电车工程在规划设计、建设模式和项目管理等方面做了较有意义的尝试。

简介：在对比首尔和台北两市公交改革经验基础上,通过剖析武汉市基于公交线网结构性优化重组实现公交客流逆势增长这一典型案例,对实施背景、总体方案、配套措施及其成效进行了回顾,总结了经验与启示.研究指出,公交线网结构性优化重组可以释放出巨大的红利,是当前国内城市公交改革的方向;“快干支微”层级化的公交线网架构有利于奠定公交可持续发展的基础,是未来发展趋势;换乘优惠政策机制、全方位的沟通协调和风险防范机制以及“小规模、高频次、快速迭代”的实施策略是武汉方案顺利实施的重要前提和保障.

简介：提高区域竞争力、加快推进以工业化为核心的“三化”进程,是当前摆在各级政府面前的一项重要任务。而在经济全球化步伐不断加快,市场竞争已由过去的价格竞争、质量竞争上升为品牌竞争的今天,一个地区的发展特别是工业的发展,在很大程度上取决于该地区品牌经济的发育程度及其龙头作用的发挥。

简介：介绍广州市轨道交通3号线的工程特点及全线区间排水设计、废水泵站的设置及设备控制等情况。

简介：2008年10月8日，北京市再次召开加快地铁工程建设动员大会，传达市委书记刘淇近日视察地铁建设的指示精神，部署奥运会后的各条地铁线路建设及进度，明确各项工作的重点与难点。副市长陈刚出席大会并讲话。

简介：公路建设曾给深圳的生态环境造成了影响,主要包括植被的破坏、严重的水土流失,对部分地区动植物生存环境的影响等.作者对这些环境影响及已进行的治理及其成效进行综述,对治理工作的不足及未来对策也进行了探讨.这些讨论对沿海及西部大开发具有一定的参考价值.

简介：2015年7月10日,由北京市科委认定,北京城建设计发展集团、北京交通大学和安徽省巢湖铸造厂有限责任公司三家共同建立的北京市轨道结构工程技术研究中心在北京新大都饭店举行了揭牌仪式,这是北京市首个由企业牵头的以轨道结构研究测试、技术推广为核心业务的科研机构,也是北京城建设计发展集团为轨道交通技术创新而打造的三大平台之一。中国工程院院士施仲衡,北京市科学技术委员会社会发展处处长邢永杰,北京市规划委员会副主任周楠森,

简介：郑州市高职高专院校华光体育活动的开展虽然取得了一定的效果和成绩,但是由于一些主客观因素的影响,使活动的开展受到了一定的限制。只有对相关的因素采取有针对性的措施,才能为华光体育活动在郑州市高职高专院校以及河南省高校的进一步开展奠定良好的基础,为全国亿万学生阳光体育运动的开展提供一些理论参考和实践依据。

简介：基于北京市现状自行车和步行交通规划、建设与管理制度的梳理,分析目前实施层面存在的问题及原因.与此同时,对北京市已经实施的为数不多的几个自行车和步行交通改善项目进行实施评估,并对国内外城市道路空间管理体制与机制进行梳理与借鉴.在此基础上,提出北京市自行车和步行交通规划实施保障措施建议,以促进北京市自行车和步行交通规划的科学实施,加快改善北京市自行车和步行交通出行环境.

简介：阐述重庆市轨道交通已建成线路值得再次思考的地方,并进行细致的分析,对现有普通钢轮钢轨系统在重庆的适应性提出看法.结合重庆山地城市的特点,提出适合其轨道交通制式的选择思路.根据国内外已建项目的经验,分析几种优化山地城市轨道交通的途径.最后,对重庆后建线路的制式选择提出建议.