简介：应用“离散结构三维温度场分析”程序，将固体、流体表面的对流作为接触问题处理，并把太阳辐射作为外部热流数据，计算了某雷达的温度分布。

简介：针对某工程工艺罩振动环境试验，探讨了超大型结构振动环境试验技术，比较了几种振动环境激励方案，确定了对于工艺罩这类超大型结构件的振动环境以单振动台加水平滑台的激励方案，并且确定了夹具设计原则及对夹具设计方案进行了有限元分析和设计，并成功应用于某工程工艺罩振动环境试验。

简介：介绍了根据CATIA软件对VBA的支持，利用VisualBasic语言开发试验设备库的方法，弥补了CATIA软件自带的catalog建库功能的部分缺陷。

简介：随着计算机技术的迅猛发展，计算传热学及其在工业领域的应用技术在电子设备的热设计与仿真方面发挥着越来越重要的作用。电子设备热控制仿真技术主要是借助计算软件模拟电子设备中热参数的分布特性，从而帮助设计者更好、更快地决策产品的散热方案。由于现有的热分析软件都是在给定外载荷的情况下进行电子设备的内部温度预估，对于气动热载荷则无法进行计算。本文提出采用气动热／结构耦合计算方法，对MSC．Nastran进行二次开发，电子设备等效为单一块体，与结构的接触部分采用“接触”传热，热阻系数则是通过试验测试得出，并通过某炮弹电子设备的温度计算与试验结果的比较说明该方法的可行性。

简介：主动电磁轴承（AMB）的最大劣势在于承受外部冲击载荷的能力弱,必要时需借助辅助轴承承担其部分或全部载荷。本文介绍了一种新型辅助轴承——零间隙辅助轴承（ZCAB）的设计原理和试验情况。试验结果表明,ZCAB可在短时间内将AMB失效后坠落的转子重新平稳返回其回转中心,使转子继续正常工作。

简介：针对粗糙集理论应用于航空发动机磨损故障诊断的关键问题——连续属性离散化映射，提出了一种考虑属性重要性的基于熵的连续属性离散算法。该算法中，给出了一种衡量连续属性重要度的方法，克服了基于最小熵标准选取断点时最小熵对应多个断点难以取舍的问题，并选用IRIS数据对算法进行了分析和验证。最后，将该算法应用到发动机故障诊断中，自动提取得到了发动机的磨损故障知识，并对待测样本进行了验证，表明了算法的有效性。

简介：纤维材料公司(FMI)已验证了加工轻型、抗氧化的用于卫星姿控系统的复合材料推力室的可行性。此部件的优点是减轻了系统重量、提高了有效载荷;由于较高的温度容限及较低的加工成本,使之成为一个更加简单、可靠且性能优良的系统。增强材料采用高强度、高弹性模量的碳纤维,基体材料为碳化硅。借助于轴向编织型坯的致密化过程加工碳纤维增强碳化硅基推力室。由化学气相渗透法(CVI)对编织部件进行致密化处理,最终密度约为2.1g/cc及开口孔隙率为14%。致密的部件周向抗拉强度超过100MPa(15KSI)

简介：提出了液氧/空气/甲烷DRBCC(dualrocket-basedcombinedcycle)推进系统。在该系统中,引射火箭和纯火箭采用液氧/甲烷补燃循环系统。在引射火箭模态,液氧/甲烷富燃预燃过程工作,其富燃燃气作为引射源吸入和加热空气,并与空气补燃。在超燃冲压模态,液氧/甲烷富燃预燃过程产生的燃气可以增强超燃过程或作为超燃模态的燃料,降低超燃模态的技术难度。在纯火箭模态,液氧/甲烷闭式补燃循环系统处于全过程工作状态。因此,在DRBCC推进系统中,引射火箭、超燃模态和纯火箭模态高度融合和兼顾,并采用单一燃料,使液氧/空气/甲烷DRBCC推进系统具有良好的可实现性。

简介：阐述了试验载荷谱、激励方式、夹具设计技术、振动控制等四个关键技术。介绍了飞机结构件振动环境与其它载荷及环境的综合试验，同时对振动环境试验的发展趋势作一探讨。

简介：环境控制系统是飞机系统中一主要组成部分，其产生的噪声在飞机地面状态和巡航状态时主要的噪声源之一，这种噪声频率分布范围较窄，比附面层噪声对舱内声压级特别是语言干扰级的影响更大，必须加以考虑，在此阐述了环控系统的作用和主要的噪声源，提出了部分环控系统的声学设计要求和声学处理方案，确保定机座舱的舒适性。

简介：以试验研究为基础，对飞机典型结构在人工加速环境条件下的疲劳性能进行研究，并采用结构细节疲劳额定值(DFR)方法对环境条件下的疲劳试验数据进行了处理。

简介：通过分析气候环境实验室测量和控制系统的功能需求，提出了综合测控管理系统方案，给出了实验室分布式控制系统架构和数据网络通讯方式。该方案对于气候环境实验室测控系统的设计和实施具有一定的参考价值。

简介：在飞机强度试验中异常信号被背景噪声淹没，提取信号特征困难。针对这个问题，首先对信号进行EEMD降噪，然后根据相关系数筛选出用于重构信号的IMF分量，提取特征值，最后运用支持向量机进行分类辨识。通过与几种降噪法进行比较，结果表明结合相关系数的EEMD降噪方法优于其它降噪方法，更适用于充满噪声的全尺寸飞机强度试验中。

简介：简述了保证飞机结构完整的贯穿可靠性的静动疲缩合设计思想，重点阐述了不等可靠性设计思想及其准则。

简介：研究了飞机座舱盖有机玻璃的老化环境，并采用“集总”试验循环日的概念，对有机玻璃老化环境谱的编制进行了研究，同时选取典型地区进行了实际编制。

简介：利用超声疲劳试验设备在20kHz频率下研究了一种高强度钢的超高周疲劳性能，试验持续到10^9次循环，得到了室温环境及不同循环比（R=0．01和R=0．1）的SN曲线，试验结果显示疲劳强度在10^5-10^9次循环范围内随着循环次数的增加而降低。断面表面的SEM检查结果表明疲劳裂纹的生成造成了疲劳损伤，以及亚表面裂纹起源是在长寿命范围内。试验结果表明：99％的寿命贡献于亚表面裂纹的形成。

简介：用粒子成像（PIV）的方法测量了一级涡轮盘腔内流体的速度场，介绍了试验装置、试验方法，并绘出了速度场的瞬时值和平均值，分析了不同冷却气体流量对速度场的影响。在冷却流量较小的情况下，腔内的速度场主要由粘性力决定，并有外流入侵现象发生；在冷却流量较大的情况下，腔内流场由冷气流动的惯性决定，由于存在涡的缘故，在某一半径处流动发生了分离。

简介：介绍了一种应用于某微纳卫星的丙烷微推进系统，该推进系统利用换热模块，在不额外消耗星上电能的情况下实现“液一气”的可靠转化，利用自身的稳压模块和控制模块，系统可实现50mN推力的快速精确控制。通过轻量化设计技术，系统总重仅2．5kg。

简介：利用真空离子束溅射技术制作薄膜传感器进行瞬态温度测量已成为目前国际上瞬态温度测试技术重要发展方向之一。为了解决目前国内结构热强度试验对非金属试验件表面瞬态高温测量误差相对较大的问题，本文通过在陶瓷小薄片上离子束溅射生成热电极的方法成功研制了一种新型高温瞬态温度传感器。在相同温升率下，用该温度传感器和粘贴热电偶同时对非金属试验件表面温度进行测量，对比实验结果表明本文所研制传感器的瞬态高温测量误差小于粘贴热电偶的测量误差。

简介：将数字散斑相关方法（DSCM）引入损伤变量测量研究中，针对传统损伤变量测量方法中的不足，发展了基于变形场分析的材料损伤变量测量方法。相对于传统的测量方法来说，此种方法可非接触地完成测量，并且同时可获得试件观测区域表面的变形场，实验准备和数据处理简单，具有一定的优越性。