简介:摘要:在我国快速发展过程中,汽车在我国逐渐增多,螺纹连接是目前汽车底盘中应用最为广泛的可拆式连接方式之一,为确保螺纹连接体的可靠,并使其能正常实现使用功能,必须保证螺纹连接达到初始的预紧力,而预紧力的大小则是直接由拧紧力矩或回转角度来决定。目前汽车底盘中常用的力矩拧紧方法有扭矩法和转角法,转角法是将螺栓与螺母的相对回转角度作为指标进行初始预紧力的控制方法,多半是塑性区的紧固,因塑性区回转角度误差对预紧力的离散度影响较小,所以此方法能实现较高精度预紧力的紧固,但由于螺纹及螺栓杆部发生了塑性变形,所以紧固件的重复使用次数一般限定在3次以内,且装配中需要使用成本较高的转角力矩设备。所以目前普遍应用的力矩拧紧方法还是扭矩法,故本文主要讨论按扭矩法正向设计拧紧力矩的方法及实际应用,同时此方法也适用于超弹性装配及塑性区的扭矩设计。
简介:摘要:发动机装配是整个制造过程中至关重要的一步,这对于发动机在使用阶段运行的稳定性产生着重要的影响。并且发动机的装配在整个制造过程中所用的成本和制造时间都占了很大比重,其中成本占了40%,装配工作所用的时间占整个生产时长的50%。所以在装配环节中如何缩短装配时长和如何保障装配的质量,还有待进一步解决,而对于柔性化、自动化工装的研究可以有效解决上述问题。
简介:摘要:近年来,我国的汽车行业有了很大进展,混合动力汽车发动机的应用也越来越广泛。基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在 30℃ 水温条件下开展了摩擦阻力矩试验,获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响,开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验,通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明:通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验,可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。
简介:摘要:CFD作为一种数值风洞方法,是解决飞机舵面气动力设计和铰链力矩预测的一种有效手段,影响CFD数值模拟精度的因素有网格尺度、湍流模型、离散格式等。本文重点研究网格尺度对舵面铰链力矩系数和气动力特性数值计算精度的影响。结合SA一方程湍流模型,对ICEM网格软件生成的粗、中、细等不同网格密度的非结构网格进行了数值模拟,并将数值计算结果与风洞试验结果进行对比分析,计算结果表明:舵面缝道附近物面网格细化处理的精细网格2数值结果精度高;舵面缝道处物面附面层划分质量直接影响铰链力矩数值模拟精度。研究分析结果对通用类飞机的舵面铰链力矩系数和气动力特性精准预测具有一定的指导意义。
简介:摘要:阀芯旋转式高速开关阀是一种常用的流体控制装置,广泛应用于工业生产和流程控制领域。它具有响应速度快、流量调节精度高、能耗低等优点,成为现代化工、电力、石油化工等行业的重要设备。然而,在实际应用中,阀芯旋转式高速开关阀仍然存在着一些问题,如压力损失大、泄漏风险高等。因此,对其液动力学性能进行改进和优化成为当前研究的重要方向。基于此,本文章对阀芯旋转式高速开关阀稳态液动力矩研究进行探讨,以供参考。
简介:摘要: 基于直流无刷力矩电机可以全自动满足跟星观测精度的标准,而 基于直流无刷力矩电机是一项具有天空扫描的功能以及太阳跟踪等两维转台, 基础上的精度定位 达到自由度俯仰 180 ° 以及水平 360° , 以便于 在零下的环境中正常 运作 以及相应低温的器件,适用于低温环境的力矩电机,因轻量化以及紧凑的设计便于携带,更 能够对 野外的使用 达到满足效果 , 实用性电机其实源于 十九世纪 的 诞生 ,这种电机 就是无刷形式,当时在十九世纪这种电机得到了 很大范围 的应用,因有许多无法 战胜 的缺陷,导致电机技术发展的缓慢,而随着社会的经济发展新社会的无刷电机有了很多技术方面的进展,本文以 直流无刷力矩电机以及 二维转台研制进行了分析以及探讨,希望可以对有关部门有帮助。