简介:摘要:为了探讨在飞机噪声监测中,如果背景噪声不能达到标准要求时,其数据的正确性问题,选取了一个相对于机场不同距离、低噪音环境下的飞机噪声资料,并将其与背景噪声进行叠加,以分析背景噪声对飞机的监测效果。并且,随着背景噪音的增大,其增益也随之增大;在飞行器最大等声级超过15 dB的情况下,其升幅基本保持不变。通过进一步的对其进入研究可以发现,飞机如果飞行的时间持续的较长的话,那么噪声的等级就会有非常明显的增大,根据以上的结论在开展各项监测工作中,当飞机的最大升级和背景噪音相差超过15 db的时候,仍然可以更好地反映出当前被监测点的噪声对测量点的影响;在低于15 dB的情况下,与没有背景噪音的情况下,其观测值会有更大的偏差。在飞机的最大声级只比背景噪音高10 dB的情况下,对特大型机场,如果在1-2个声环境达标等级区域内,会干扰飞机的飞行噪音;在大型机场,如果在2级声环境达标区域内,则会影响到飞机的噪声标准;而对于中等规模的机场来说,它的标准判断是不会受到影响的。在超过15 dB的最大声级的情况下,它的达标判断也基本不会受到影响。
简介:摘要近年来中国已经成为全球最大的汽车产销国家,去年销量突破2000万辆,预计今年全年销量将会突破300万辆。随着汽车的快速普及,消费者对汽车的品质要求不断提高,其中车内驾乘的舒适性越来越受到终端用户的重视。在当前竞争激烈的汽车市场上,同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近较高水平。因此,提高车辆的驾乘舒适性成为新的竞争焦点,而其中整车NVH占据主要地位。整车NVH不仅是影响车辆舒适性的重要因素,也是评价其品质的重要指标之一。其中作为整车NVH主要贡献之一的排气尾管噪声也越来越受到汽车制造厂商的重视,各汽车制造厂商对排气尾管的噪声指标要求随之也越来越严苛。本文分析了某款车型车内低速轰鸣噪音的来源,对排气尾管轰鸣的产生机理进行了探讨,提出了消除尾管轰鸣的解决方案。并且通过模拟分析与整车尾管噪声试验相结合的方法,消除了排气尾管产生的轰鸣,提升了车内NVH的舒适性。