简介:采用同步张拉、单拉及整体张拉法,在3个场地的基坑工程进行了65组土层拉力型锚索试验,结果表明,锚索整拉时:①锚筋数量较少或黏结长度较短时,锚筋实际抗拉力或浆筋极限黏结力偏低是受力不均匀的重要原因;②锚索在正常使用及承载能力极限状态下,均普遍存在着受力严重不均匀现象,明显降低了锚筋极限承载能力。锚筋受力变异系数0.15,或相对极差30%且偏离度20%,可作为判断严重不均匀程度的定量指标;③锚筋刚度系数具有很大的随机性及不确定性,大体上随着筋体自由长度的减短或受力的增加而增加;④锚筋随着受力增加,受力不均匀程度普遍增加,但严重程度下降:⑤锚筋数量越多,受力越均匀;⑥锚筋极限抗拉力可取标准值的0.8倍;⑦预张拉及提高预紧力不能改善锚筋受力不均匀程度,同步张拉是最佳改善方法。
简介:基于对某地铁车站深基坑进行的现场监测及所收集的监测数据,分析了其桩顶水平位移、桩体变形、支撑轴力及地面沉降的变化情况,进一步使用Flac3D有限差分软件对现场监测内容进行了数值模拟,数值模拟分析结果与现场实测数据对比,结果基本吻合。现场监测数据与数值模拟研究结果表明:该车站基坑采用围护桩加内支撑的支护形式能够有效地控制深基坑变形及地表沉降,从而达到确保深基坑和临近建筑物、周边管线等安全的要求。
简介:本文结合作者所参与的实际顶管工程项目,对目前圆形竖井壁后的土体反力计算方法进行了分析,采用考虑位移的土压力方法计算后靠背井壁环向土体反力,竖向土体反力按Rangken被动土压力理论计算,考虑井底及井侧壁摩阻力和前壁主动土压力的作用,根据圆形竖井整体受力平衡条件,得出壁后最大土体反力和允许顶力的计算公式。结合实测位移及顶力分析计算,在新加坡顶管工程中的砂质粘土中采用水土压力分算和合算得到的竖井最大土体反力差别较大,与其他方法相比,采用水土合算得到的允许顶力与实测最大顶力较为接近,符合实际工程情况。该方法已运用于设计及施工顶管工作井,结果经济、合理、简便,效果显著。
简介:锚杆的应用越来越普遍,锚杆锚固段的受力特点一直是工程人员探索的焦点。工程设计人员对锚杆锚固段长度范围内的受力一般都按均匀受力考虑。根据实际施工经验,锚杆锚固力沿杆体并非均匀受力,也非全长受力,可能存在一个有效锚固段。检测锚杆受力的手段很多,一般都不理想,光纤光栅传感技术由于其粘贴紧密,敏感性强,受外界影响小等优点,能够较好的反映锚杆的实际受力情况。本研究通过采用光纤光栅技术,在锚杆杆体不同位置处安装光纤光栅应变传感器,检测锚杆杆体不同部位的应变,获得锚杆受拉后应变变化趋势,进而得出锚杆锚固力分布规律和有效锚固段长度,为工程设计人员优化方案提供了宝贵的经验。