简介：
简介：可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制，实现对溜放车辆连续性的实时控制，是这一理论与实践相结合的具体体现，反坡调速系统，微机可控顶调速系统，箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例，在实际运用中取得了非常满意的效果，证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。
简介：哈尔滨铁路局减速顶研究中心的TDJ减速顶调速系统于2000年10月通过了ISO9001国际质量体系认证,这标志着TDJ减速顶的质量保证体系,已达到了GB/T19001-1994质量体系标准,按ISO9001的要求和工作程序,进行全面质量控制,将能不断提高产品质量和系统质量.
简介：编组站尾部平面调车技术设备落后，直接影响编组站的综合能力。哈局减速顶研究中心经过多年的研究实践，与兰州局合作，应用计算机、模糊控制技术和可控减速顶、停车顶等硬件设备，初步从理论上和实践上获得了成功，在兰州西站尾部两条道上进行试验取得了良好效果，为编尾平面调车场的现代化改造开辟了一个崭新的途径。
世界第一个1级欧洲列车控制系统项目竣工
可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用
阿尔卡特TAS公司在巴黎地铁试验以通信为基础的列车控制系统（CBTC）
TDJ减速顶通过ISO9001质量认证：哈中心正在实现全面质量控制
编组站尾部平面调车自动化调速系统控制理论的研究与试验
关于TYWK—1驼峰信号一体化微机控制系统在我站使用情况的调查
国内首创的TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统通过铁道部技术审查
