简介:摘要:近几年,因天气原因造成的飞机晚点已经很常见了。当出现延迟时,大部分飞机都选择在地上等候,造成了空域资源的使用效率低下,进而影响了整个航线的运行效率。因此,本项目提出通过“预飞转场”的方式,为应对突发事件和突发事件,制定“提前飞转”的新方案,并在此基础上,提出“提前停飞”的新思路,以期在保障空域资源的同时,更好地保障空域的可持续发展。同时,空管人员与驾驶员在航路选择上也有不同,驾驶员往往以全局最优化的观点进行航路优化,而驾驶员往往以自己的出行收益为目标。针对空管机构与航空公司由于各自的利益诉求而产生的矛盾日益突出的现状,提出了基于博弈理论的空管机构与航空公司的利益分配方法。
简介:近年来人们对"气候变暖"及其机制的争论达到了前所未有的程度,这可能是因为气候变化不再是单纯研究大气变化规律的科学,而变成一门与"减排方案"和"征收碳税"有关的政治与经济问题相联系,与国家经济利益有关的崭新课题."气候变暖"既与利益有关,就会难免偏离公正,偏离纯理论科学.本研究对国内外"气候变暖"最新动态进行回顾分析,得出以下认识和结论.1)过去百年城市发展,极大地影响了器测温度数据,如果没有对"热岛效应"进行矫正,无疑高估了过去百年全球升温的幅度;2)过去百年全球有所变暖是事实,但不同学者增温估算不一致.不仅升温幅度不确定,而且人类和自然因素对升温贡献各占多少也不确定;如果考虑到城市发展对增温估算的影响,过去百年增温应当比0.4℃更低,远没有达到历史上次级波动的变化范围.3)尽管过去百年地球有所变暖,但在万年轨道尺度上,现在地球处于变冷的大趋势过程中.对现在气候变暖更合理解释,是属于变冷大趋势中的次级变暖波动;4)不论过去还是现在,大气CO2浓度变化总是落后于温度变化,即总是温度驱动着CO2变化,而不是CO2浓度驱动地球增温.