简介：④机油循环二主压力阀N217：主压力阀由电子控制单元来控制，该阀用于控制主压力滑阀。从而调节直接换挡变速器中液压系统的工作压力，如图39所示。

简介：研究了混合动力系统（PHEV）在换挡过程中对于动力传动系统的控制策略。通过对电动机和发动机2个动力源驱动模式的循环切换控制以及自动变速器的换挡循环控制分析,分别建立电动机和发动机的驱动力与燃油效率计算模型,并计算出它们驱动的经济性换挡规律曲线。试验结果表明：自动变速器的换挡控制方法能较好地提高混合动力传动系统在换挡过程中的操控性与平顺性。

简介：摘要：AMT是我国自动变速器的发展重点。本文对AMT直流电动机选换挡系统进行设计，通过建立直流电动机的数学模型和传递函数，对以直流电动机作为执行机构动力源的选换挡系统进行了减速机构、操纵机构、电路、调速控制的设计，为从事AMT车辆直流电动机选换挡系统设计的相关人员提供参考。

简介：摘要：组合式档位自动变速传动模块，会明显增加大马力拖拉机作业阻力范围，文章根据四速动力换挡模块，并结合输出轴转速、油门开度等换挡参数，进一步提出了拖拉机牵引作业工况下的换挡控制措施，并构建了仿真模型。数据结果显示，合理的换挡控制，当工作阻力变小的情况下，变速传动模块升挡，阻力变大情况下降挡，并且有效避免了循环换挡的情况，大幅度提升了拖拉机的燃油利用率，保障拖拉机在大阻力范围下能够持续的进行作业，从而不断提升大马力拖拉机的整体生产效率。

简介：摘要：为满足用户对车辆操纵舒适性的更高要求，通过一种自动变速箱电动选换挡机构的结构组成、工作原理及设计开发的研究分析，阐明了一种电动选换挡机构的基本设计思路、设计方法和其主要的设计参数的分析，为本领域工作人员提供一种具有实际意义的参考。

简介：摘要：换挡策略是自动变速器的核心，对工程车辆的动力性、经济性有很大影响。本文提出基于MOEA/D算法的双参数换挡策略优化方法，以不同油门开度下的换挡车速为变量，以整车动力性和经济性为优化目标，以某工程机械为例求解其满载循环工况下的换挡控制策略。

简介：摘要：自动变速器作为汽车最重要的三大件之一，综合影响着汽车的操控性、舒适性、经济性和安全性等性能，持续优化和不断改进自动变速器是汽车安全行驶和经济使用的必然要求。本文通过对一种自动变速箱电动选换挡机构的结构组成、工作原理及设计开发的研究分析，阐明了一种电动选换挡机构的基本设计思路、设计方法和其主要的设计参数的分析，以用来满足汽车用户对车辆操纵舒适性的更高要求，同时为为本领域工作人员提供一种具有实际意义的参考。

简介：截至2014年末,我国大陆总人口为13.6782亿人,比去年末增加710万人,其中城镇常住人口为74916万人,占总人口比重为54.77%。2月26日,国家统计局发布《2014年国民经济和社会发展统计公报》,其中包含了2014年的一系列最新社会经济数据。

简介：对乘用车手动变速器换挡二次冲击改善策略进行了研究,分析了二次冲击产生的机理和根本原因,提出了将同步器中的齿套和接合齿设计成非对称齿结构和优化换挡系统刚度的改善策略,并通过理论分析和试验验证了非对称齿结构和换挡系统刚度优化对改善动态二次冲击的有效性,为动态换挡二次冲击改善策略提供理论依据和试验支撑。

简介：摘要本文主要针对商用车手动挡车型换挡品质展开探讨，对于商用车手动挡车型换挡品质的主客观评价要点进行了分析，对于主客观评价的内容以及具体的评价方法都进行了总结，提出了一些建议和观点，希望能够为今后的商用车手动挡车型换挡品质问题提供参考。

简介：综合传动装置换挡开关电磁阀的关键结构参数对换挡平顺性和机动性特性具有重要影响，采用多目标模拟退火优化算法基于多学科仿真软件AMESim，以换挡开关电磁阀的开启延迟时间、关闭延迟时间和电磁力为目标建立了多目标优化模型，对换挡开关电磁阀的主要结构参数开展多目标优化设计．结果表明：开启延迟时间由2ms降低到1．7ms；关闭延迟时间由1．9ms降低到1．56ms；电磁力由28N提高到36N．

简介：摘要：本文主要通过对08-32捣固车ZF变矩器电气系统原理分析 ,使大家对各部分的作用有了清楚了解 ，从而在平时使用和检修保养中能够排除ZF变矩器的常见故障。

简介：摘要：随着汽车工业的快速发展，车辆的性能指标及驾驶体验成为了消费者选购乘用车的重要考量因素之一，而乘用车的手动变速器动态换挡性能作为车辆驾驶控制系统中的重要组成部分，直接影响到驾驶者的行车体验和行车安全。因此，对于乘用车手动变速器动态换挡性能的评价和改进具有重要意义。本文旨在介绍乘用车手动变速器动态换挡性能的评价方法，并探讨如何通过改进策略来提升其性能。

简介：摘要：受经济发展、油价升高、环保政策强力执行等影响，商用车AMT变速器匹配天然气重卡换挡已经成为必然，更是现在、未来的必然发展趋势。积极分析换挡过程，明确换挡难度，有利于换挡工作顺利完成，还可减少不必要问题的存在。

简介：摘要根据我国纯电动汽车两档电控机械为研究对象，针对动力性和经济性换挡的差异给予详细分析，其经过研究表示，动力性和经济性的换挡规律均在低负荷区和高负荷区之间对比，出现的中等负荷区差异性比较小，并且动力性与经济性换挡的能源消耗比较显著。本文以下针对兼顾动力性与经济性的纯电动汽车AMT综合换挡策略进行详细分析。

简介：以新欧洲驾驶循环（NewEuropeanDrivingCycle，NEDC）工况下整车能耗和首次提出的换挡点加速度差值和作为目标函数，选定换挡点车速及换挡延迟量为优化变量，建立兼顾经济性和动力性的综合换挡规律优化模型。在NEDC循环工况下，利用带精英策略的非支配排序多目标遗传算法（NSGA-Ⅱ）对综合换挡规律的换挡点进行优化，利用Matlab／Simulink仿真平台对三种换挡规律进行仿真对比分析。结果表明，综合换挡规律既能满足整车的动力性，又能获得优异的经济性，从而验证了该优化方法的可行性。

简介：中国2015年经济预期增速目标为7％左右。这个数字看似不高，但“含金量”十足。在多年的高速增长背景下，中国的经济总量已跻身“十万亿美元俱乐部”，按7％的增长，一年增加的经济总甚已相当于一个中等国家的经济规模。

简介：通过混合动力变速器纯电模式同步过程动力学理论分析，在确认电机必须参与调速的基础上，建立了某混合动力变速器的动力学仿真模型。确认换挡过程仿真分析结果与试验结果的一致性之后，进行了多种转速差下降挡和升挡过程的仿真分析，从同步器同步时间和换挡冲量最小化的角度出发，得到了该混合动力变速器电机的合理调速范围。为混合动力变速器在纯电动模式下快速、平顺的换挡控制策略优化提供了有效的仿真分析手段。

简介：中国一拖＂大功率动力换挡拖拉机制造技术联合研发＂项目通过对铸件铸造、传动系零部件制造以及拖拉机装配、试验等工艺技术研究,完成了3台大功率动力换挡拖拉机、5台动力换挡传动系的试制,经国家拖拉机质量监督检验中心检测,各项性能指标符合相关标准规定,达到了产品设计要求,固化了工艺技术研发成果。验收专家组认为,中国一拖＂大功率动力换挡拖拉机制造技术联合研发＂项目,通过国际科技合作与联合研发,掌握了电控动力换档拖拉机的成套高端制造技术,成功制造了传动系及整机,

简介：旨在分析换挡电磁阀的性能对自动变速器换挡平顺性的影响.通过对某大功率液力机械式自动变速器换挡电磁阀工作原理、工作特性的分析,利用AMESim软件建立了仿真模型,研究了主油压、电磁阀电磁力、节流孔直径及阀芯质量等因素对离合器油压的影响,并将蓄能器引入到离合器油路系统中.通过仿真分析可以看出,在离合器油路系统中加入蓄能器可以有效地减小离合器接合过程中的压力波动,以降低换挡冲击,从而提高换挡平顺性.