简介：马钢粉末冶金公司的铁粉生产线是从德国CREMER公司进口的，其精还原生产出的精粉粉饼块太大，无法达到后续的破碎设备对进料粒度指标的要求，而其原配套的解碎设备也同样不能满足生产需要。因此马钢研制了新型的粉饼粉碎机，实现了生产线的设备匹配和精粉生产的全面自动化，收到了较为满意的效果。

简介：摘要：中国钛资源一直居世界首位，占世界已开采储量的64%左右，2018年我国全年海绵钛产量超过7.4万t，较2017年增长2.8%，钛加工材产量超过6.3万t，较2017年增长14.4%，钛加工材需求量正在快速增加。随着国产大飞机C919的问世，武器装备轻量化需求的提出，以及建设海洋强国战略的开展，钛合金的发展已经成为影响国家战略发展的重要一环。而钛合金的粉末冶金制备技术作为钛合金制备工艺中最具潜力的方法，值得我们重点关注。

简介：摘要：高压隔离开关在电力系统中是主要设备之一，能够有效隔离线路和设备，同时能够在无负荷状态下实现切换线路动作，在电力系统中具有十分重要的作用。高压输电线路不断扩大建设规模，对高压隔离开关触头性能具有更加严格要求，本文主要研究该触头的铁基粉末冶金制备方法的可行性。

简介：摘要：粉末冶金法相较于其他复合材料制备方法工艺简单、成本低，可以生产多种合金、复合材料，具有易于控制的材料孔隙度、组织均匀、成分易于控制和调节、材料约束小、工艺成熟等优点，其制备的铜基复合材料性能优异，已经成为常用的制备高导热铜基复合材料的方法，其主要制备工艺为：把一定比例的铜粉与增强相混合均匀、压制成形后进行烧结，制备所需的复合块体材料，增强体在铜基体里均匀分散并且形成良好的界面结合，有利于铜基复合材料综合性能的提升。

简介：摘要：简要综述了国内外汽车铁基粉末冶金零件的应用现状，介绍了铁基粉末冶金零件的分类和应用，并指出高致密度、高性能的铁基粉末冶金零件是汽车工业产品的未来发展方向。

简介：通过自行改制的高温光学显微镜，使粉末冶金烧结工艺研究中应用原位观察法成为可能．介绍丁高温光学显微镜的构成及功能、原位观察法对试样的要求及金相试样的特殊制作方法，为材料试验及检测提供了新思路。

简介：摘要粉末冶金具有独特的物理、化学和机械性质，且相关性能是通过传统熔铸方式无法获取的，因此被视为研发新材料的重要途径，实现了低成本、大批量、高性能的冶金零部件制造，在性能优越性上接近粉末锻造，但经济性却更加优越。从工艺角度来说，粉末冶金技术具有学科交叉性特征，为冶金工业开辟了新的研发领域。其中，高速压制致密化是粉末冶金技术中的重要外延，可实现高效率、高密度的多重压制效果，极大地满足了中小型设备生产大型非标制品的能力。本文通过概述此技术的基本原理，探讨其应用并指明该技术存在的问题，展望未来发展趋势。

简介：摘要：粉末冶金技术的应用提升了零件制造加工效率。粉末冶金技术在批量零件生产中的应用，对零件质量的保障提出了更高的要求。基于此，文章从实际情况出发，讨论了粉末冶金机械零件的无损检测方法，期望能够给相关工作者以借鉴和参考，并在大家的共同努力和推动下提升检验零部件缺陷无损检验效率。

简介：排气阀座是汽车发动机中的重要零件，工作条件非常恶劣。采用正交试验法对材料配方进行优选，优选配方为Fe-Cr3．5-Mo1．0-Cu5．0-C1．3-Ni包Al2O38．0％（体积分数），金相组织为网状分布的珠光体＋隐晶马氏体＋粒状碳化物。试验表明，采用上述配方及工艺制造的排气阀座圈大大提高了零件的使用性能，特别是高温使用性能；因此比较适合无铅汽油发动机及其它燃料的发动机，有望用于高性能、高负荷的发动机。

简介：本文研究了用粘结剂处理方法制备的铁-钼-铜-镍(Fe-Mo-Cu-Ni)合金的显微组织、抗拉强度和轴向疲劳行为,并与用扩散合金化处理工艺制备的同类合金进行了力学性能对比分析,结果表明,用粘结剂处理工艺制成的合金粉料,其各种性能比用扩散合金化工艺制备的合金粉料优越得多,具有能更快、更均匀流进阴模,增大压坯强度和减少尘粉等多种优点.除常见的较细孔外,还发现铜粉粒早在烧结时形成液相并扩散到铁粉粒之前就含有"铜扩散"孔.粘结剂处理态和扩散合金化处理态Fe-Mo-Cu-Ni两种合金的显微组织为典型的粉末冶金钢多相显微组织由"断离状珠光体"、马氏体和镍富集铁素体区构成.两种合金的抗拉强度、疲劳强度随其钼含量增大而增强.两种合金的抗拉强度相同,且其疲劳负荷寿命也都大致相同.断口分析表明,裂缝主要始发于表面区串孔位置,经表面复型技术对细小裂纹研究发现,疲劳裂纹源萌生于孔隙或串孔处,并且裂纹扩展出现大量的偏转,且裂纹分岔较多,这是因为显微组织内含有镍富集区等局部障碍物的结果,断面在交变载荷状态下出现粒间桥接区韧性断裂,珠光体区劈裂面及出现疲劳条带等现象.

简介：采用粉末冶金组合烧结技术制备由Fe-Cr-Mo-P-Si-Cu-C凸轮和16Mn钢管为芯轴组成的中空凸轮轴,对凸轮的密度、硬度等物理性能、摩擦磨损性能和微观组织进行测试与分析,研究烧结致密化机理,并与传统凸轮材料球墨铸铁的摩擦磨损性能进行对比。结果表明：Fe-Cr-Mo-P-Si-Cu-C凸轮材料在烧结过程中产生Fe-C-P三元液相,Cr、Mo元素溶解于液相中使得液相量显著增加,促进液相烧结,体积收缩率高达19.1%。凸轮材料的平均密度为7.51g/cm3,平均硬度（HRC）53.7,与钢制芯轴形成牢固的冶金结合,扭矩高达1150N·m,连接可靠性较好;该凸轮材料的硬度与传统球墨铸铁凸轮材料相近,耐磨性是球墨铸铁的3倍,质量减轻35%,满足发动机使用要求。

简介：摘要：粉末冶金是制取金属粉末的重要工艺技术，对制造金属材料、复合材料以及各类制品有着关键影响，粉末冶金技术的优势已经使其成为新材料发展的重要支柱。本文将简要概述机械式粉末冶金压机发展情况，并探讨机械式粉末冶金压机的系统结构设计，以期为机械式粉末冶金压机的设计研发提供一些建议。

简介：摘要：铁基粉末冶金零件膏剂渗硼是一项关键的工艺技术，广泛应用于制造高强度、高耐磨性零件。本研究旨在深入探讨膏剂渗硼过程，分析其在铁基粉末冶金零件制造中的应用，并优化该技术以提高材料性能。通过详细的实验和分析，本研究发现了渗硼工艺参数对零件性能的显著影响，并提出了一种优化方案，以增强零件的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。研究还探讨了不同渗硼材料的选择和处理方法，以满足不同工程应用的需求。

简介：摘要：气门导管是气门发动机的导向装置，是引导发动机气门开闭运动的一个重要零件，对气门起导向作用。粉末冶金气门导管和与其相竞争的材料相比， 在耐磨性与价格方面都具有优势， 因此得到了广泛应用。气门导管工作温度较高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能。本文介绍了粉末冶金法生产的气门导管及其导管用铁粉的研究与生产。

简介：摘要：因为粉末冶金技术的应用特点，其在航空发动机中发挥出了重要作用，粉末冶金技术被广泛应用于航空航天发动机的核心部件制造领域，本文从多个角度分析粉末冶金技术在航空发动机的使用，同时提出相关的参考意见。

简介：摘要：文章简要介绍了粉末冶金的发展历史。结合汽车工业分析了粉末冶金零件行业的市场结构，我国粉末冶金存在的问题和发展前景，介绍了目前金属粉末和成形工艺的部分新技术。并对粉末冶金企业的发展提出了一些建议。

简介：摘要：文章简要介绍了粉末冶金的发展历史。结合汽车工业分析了粉末冶金零件行业的市场结构，我国粉末冶金存在的问题和发展前景，介绍了目前金属粉末和成形工艺的部分新技术。并对粉末冶金企业的发展提出了一些建议。

简介：摘要：“粉末冶金”技术是一种高性能使用材料，适配于工业生产及制造技术领域，在我国航空发动机研发及生产方面具有广泛应用。研究中以理论与实践相互结合的研究方法，在充分查阅参考文献的基础上，重点对粉末冶金技术在航空发动机中应用优势及主要特征进行分析，提出其具体应用内容，期望能够给同领域专业技术人员提供一定理论参考。

简介：摘要：本设计是基于对陶瓷加热片的工艺性分析，来确定粉末冶金中成型孔间距小、孔个数多、孔小产品的模架总体结构，根据装粉深度、压制力、脱模行程等选择压机及模架，阐述模架的工作过程。

简介：摘要：