简介:为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm(D)、381mm(1.5D)和508mm(2D),客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30km/h、40km/h、50km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381mm(1.5D)、508mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。
简介:为研究煤炭地下气化灰渣的环境效应,主要是对地下水的影响,以洛阳半焦煤为研究对象,进行煤炭地下气化的模型实验。取气化后的灰渣浸泡,测定浸出液中Zn、Cd、Pb和As4种元素的质量浓度。浸出液中Zn、Cd和As的质量浓度均低于地下水Ⅲ级标准,在饮用水允许的浓度范围内,不会对地下水造成多大污染;Pb的质量浓度在地下水V类标准内,可能会对地下水造成一定污染,现场应考虑采取适当处理措施。4种元素的质量浓度均远低于浸出毒性鉴别标准值,因而不属于具有浸出毒性的危险废物。研究表明洛阳半焦煤地下气化灰渣中的Zn、Cd、Pb和As对环境的影响较小,不会对地下水产生多大影响。但在现场的工业试验中,由于长期的积累作用,也可能使元素的累积浓度超过地下水允许浓度,应定期监测。
简介:康红普男37岁中共党员博士研究员博士生导师.1991年毕业于中国矿业大学采矿工程系,同年分配到煤炭科学研究总院北京开采研究所.1996年在英国诺丁汉大学矿物与资源工程系进行了一年的合作研究,同年获得英国皇家学会研究员奖学金.1998年被评为煤炭系统专业技术拔尖人才,同年获茅以升北京青年科技奖和中央国家机关优秀青年称号.2000年获全国劳动模范称号.2001年获第七届中国青年科技奖.2002年7月8日,被评为全国杰出专业技术人才,并当选为党的十六大代表.康红普一直从事科研一线工作,通过十多年的努力,取得了一批水平较高的科研成果.现为煤炭科学研究总院北京开采研究所巷道支护室主任,他领导的研究室在2000、2001年连续被评为中央企业青年文明号和全国青年文明号.
简介:在国家发展改革委印发的《“十二五”国家政务信息化工程建设规划》通知中,提到要进行安全生产监管信息化工程,并对此给出了具体建设目标与建设内容。党的十八大报告也指出:“推动信息化和工业化深度融合、促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。”可见,信息化建设已经上升到国家层面。而早在2006年,国家安全生产信息系统(“金安”工程)一期建设项目已正式启动建设实施。安全生产的信息化建设从启动到现在,是否已渗透在生产的方方面面?在安全生产监管中发挥了哪些作用?在推进过程中遇到了哪些困难?面对新的规划与发展形势,安全生产领域的信息化建设将走向何方?带着这些问题,本刊记者近日专访了国家信息中心专家委员会副主任宁家骏。
简介:当前,信息化已经渗透到生产经营活动的全过程,融入到安全生产管理的各环节,已经成为加强我国安全生产工作和推进社会安全发展的一项基础性工作,是贯彻“科技兴安”战略、提升政府安全监管监察能力和强化企业安全生产管理的重要手段,是牢牢掌握安全生产工作主动权的有力抓手。国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局高度重视安全生产信息化工作,制定了安全生产信息化“十一五”和“十二五”规划,建设实施了国家安全生产信息系统(简称“金安”工程)和国家安全生产应急平台,得到了国家发展改革委的支持,“安全生产监管信息化工程”已列为“十二五”时期15个国家重要政务信息系统之一,目前正在加快推进工程立项之中。近日,本刊采访了国家安全生产监管总局通信信息中心副总工程师李红臣博士。