简介：为确定渗滤液、粪便水与城市污水混合处理脱氮的最佳条件,以实际混合污水为进水,采用实际倒置A2/O工艺的模拟反应器,进行中试规模的正交试验.选取因素为水力停留时间、好氧池溶解氧质量浓度、外回流比和内回流比.结果表明,水力停留时间影响力相对较大,延长水力停留时间是提高除污效果最为简捷有效的手段.当渗滤液、粪便水和城市污水混合比为0.2：1.0：400,水温为28～34℃,泥龄为20d时,最佳工艺条件为：HRT为llh,DO质量浓度为3ng/L,R=1,r=2.此时COD、NH4-N和TN平均去除率分别为85.0％、96.5％和65.1％,出水质量浓度均在国家一级A排放标准以内.较常规工况,COD、NH4＋-N和TN去除率分别涨幅8.2％、23.2％和19.2％,氮的去除率涨幅较大.研究证明,粪便水可作为外加碳源,适量添加到城市污水处理系统中,提高生化处理效率.

简介：对2010年10月和11月北京市区粒径小于2．5pm（PM2，）和2．5～10μm之间（PM2.5-10）的气溶胶粒子质量浓度进行了观测和分析，同时研究了同期的Angstrom指数和散射系数等气溶胶特性参数的变化。结果表明，不同粒径颗粒物的质量浓度与气溶胶特性参数的逐时日变化明显。PM：，质量浓度在凌晨5时至6时取得最小值，夜间20时至21时取得最大值；PM2.5-10质量浓度则在9时至10时和20时至21时出现双蜂。气溶胶Angstrom指数在下午明显高于上午，最大值出现在16时左右；散射系数高峰出现在17时至18时。2010年10月7—9日出现了显著的灰霾天气，灰霾天气下PM2.5，和PM2.5-10质量浓度均有明显增加。细粒子增多是导致PM25增加和Angstrom指数增大的主要原因。另外，灰疆天气期间散射系数迅速增大，非灰霾天（10月11日）的散射系数只有灰霾天（10月8日）的1．27％。

简介：6月19日，港珠澳大桥岛隧工程Ⅳ工区专用清淤船“捷龙”轮移至E20管节海域，继续在E18管节基床碎石垫层铺设期间动态截淤施工，做好基床防淤的“守门员”。结合前期成功实施动态清淤的施工经验，工区认真分析施工水域复杂的作业环境，时刻关注现场船舶动态，选择在E20管节西侧60～90米范围进行动态截淤，确保既不影响E18管节基床碎石垫层铺设施工，又能有效减少邻近基槽内泥沙的纵向输移。