简介：摘要:混合动力汽车是机械、电气和其他系统交叉耦合的非线性动态系统的集合，是新能源汽车设计与开发的热点。其独特的再生制动技术是混合动力汽车控制系统设计和研究的核心技术之一。目前，国内外学者对车辆制动稳定性、能量回收效率等方面进行了研究。本文旨在提高混合动力汽车制动力分配的智能化，提高车辆在复杂工况下运行的适应性，实现能量回收的最大化。提出了一种基于Agent的机电复合制动系统协同控制方法，利用Agent强大的智能和动态协调能力在线实时调整制动力分配参数，实现对混合动力汽车制动过程的全局控制，保证制动效率。

简介：摘要：随着环境保护意识的提高和能源问题的日益凸显，混合动力汽车作为一种新兴的汽车技术，在全球范围内受到了广泛关注。与传统的燃油汽车相比，混合动力汽车拥有更高的燃油效率和更低的排放水平，成为实现可持续发展的重要解决方案。在混合动力汽车中，机电复合制动系统作为关键的控制系统之一，对于整个汽车的性能和安全性具有重要影响。

简介：根据家用型混合动力汽车驱动的特点，通过建立相应的数学控制模型，设计永磁同步电机的直接转矩控制系统，并对相关因素进行分析；利用仿真软件，根据实际工况获得相应的仿真结果。

简介：摘要混合动力汽车的优势功能主要有怠速起停、电动助力、电动驱动和再生制动，正是由于有这些方面的功能，才能使得整车的油耗和排放量得以降低。混合动力新能源汽车是以传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统驱动汽车，达到节省燃料和降低污染排气的目的。基于此，本文阐述了混合动力新能源汽车的研究价值及其类型与优势，对混合动力新能源汽车安全稳定性技术进行了探讨分析。

简介：摘要混合动力新能源汽车是以传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统驱动汽车，达到节省燃料和降低污染排气的目的。混合动力汽车的优势功能主要有怠速起停、电动助力、电动驱动和再生制动，正是由于有这些方面的功能，才能使得整车的油耗和排放量得以降低。基于此，本文阐述了混合动力新能源汽车的研究价值及其类型与优势，对混合动力新能源汽车安全稳定性技术进行了探讨分析。

简介：节能成为新世纪全球的主题，日益短缺的能源要求出现新的动力技术。本文详细的阐述了汽车混合动力技术原理及应用现状，并且分析了汽车混合动力技术的发展前景，综合分析了国内汽车混合动力的研发及应用。

简介：本文通过对金属带-行星齿轮无级变速传动机理的研究，明确传动系统同步转换点处冲击振动产生的原因，提出新的无级变速传动方式，为开发新型超低排放的并联式混合动力汽车的传动系统提供设计依据。

简介：摘要：混合动力新能源汽车是以传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统驱动汽车，达到节省燃料和降低污染排气的目的。混合动力汽车的优势功能主要有怠速起停、电动助力、电动驱动和再生制动，正是由于有这些方面的功能，才能使得整车的油耗和排放量得以降低。基于此，本文阐述了混合动力新能源汽车的研究价值及其类型与优势，对混合动力新能源汽车安全稳定性技术进行了探讨分析。

简介：摘要：随着时代的发展，人们对汽车的需求变得越来越大，然而汽车行驶所带来的环境污染问题也随之变得越来越严重。石油资源日渐匮乏，汽车能源的改良换代已经迫在眉睫。混合动力汽车采用发动机和电动机双动力源作为能量源，使得发动机能够在满足整车动力的情况下最大程度工作在高效区域，因此和传统汽车相比大大降低了油耗，又因为混合动力汽车使用两种不同的方式进行驱动，相比电动汽车具有续航时间长的特点。在纯电动汽车还没有克服其瓶颈问题前，有望成为未来一段时间内的首选方案。本文简要介绍目前比较主流的几类能量管理控制策略，详细介绍模糊控制的混合动力汽车能量管理策略。

简介：摘要：目前国家大力鼓励新能源汽车的发展，在政策的推动下，插电式混合动力汽车具备纯电车的驾乘体验，同时无纯电车的里程焦虑的特点，越来越受消费者青睐。插电式混合动力汽车同时具备燃油车和纯电车的两套动力系统，能源分配控制策略尤为重要。提出插电式混合动力汽车能源结合不同的用户场景，设定满足用户需求的控制策略的研究。

简介：多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一。多能源控制系统需要在保证汽车动力性的同时解决好动力系统能源分配问题。其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作,以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的。本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车(SHEV)的多能源控制策略的研究,提出了一套行之有效的多能源控制策略

简介：克莱斯勒的ecoVoyager概念车是一件奢华之作。平滑的外部曲线提供了最小的空气扰动，在底盘之下为整个动力系统提供了理想的藏身之处

简介：摘要随着汽车工业的发展，能源和环境污染问题日益凸显，新型汽车的开发迫在眉睫。现阶段新能源汽车主要包括纯电动汽车、混动汽车和燃料电池汽车，其中混动汽车同时具有传统汽车良好的动力和电动汽车经济性的优点。本文简要从动力性和经济性方面对混合动力汽车进行相关研究，以期实现混动汽车动力性与经济型的最优匹配。

简介：减少燃料消费与发动机技术无关，而是一个有关公司理念和其市场定位的问题。这对一个发动机开发公司来说是一个靠不住的看法。然而AVL说，许多汽车制造商的混合勤疗战露是毫无必要的复杂。技术上的解决方案比一些市场上现有的混合动力车要更简单，更划算并更有效。

简介：到目前为止，汽车行业混合动力传动系的应用主要集中在轿车上，卡车则不被注意。混合动力对城市轿车是一种很有吸引力的替代方案，这是由城市驾驶的低速和频繁刹车和起动的特点所决定的。这种方案应该同样适合城市货车才对。

简介：摘要：混合动力汽车是在纯电动汽车开发过程中因市场化因素而产生的一种新车型。通过合理使用和匹配传统内燃机和储能元件(主要是高性能电池组)，实现大幅降低油耗并减少排放的目标。混合动力电动汽车投资少、易于产业化已成为社会共识，是一种能够达到日益严格的车辆排放标准、市场接受度高的主流清洁车型，因而成为电动汽车界竞相开发的重点。汽车试验是伴随着汽车工业的建立与发展而逐渐发展起来的，是汽车研发过程中一个不可缺少的重要环节。通过专利数据分析，了解混合动力汽车技术在国内的技术分布情况，对我国技术发展和布局具有指导意义。

简介：双向DC／DC变换器是混合动力汽车中的关键技术之一，它主要的功能是使得电动机和储能元件之间的能量双向流动，实现汽车在行驶过程中对能量的回收。文中首先分析了混合动力汽车双向DC／DC变换器的作用及其基本工作原理，然后，在不同工作模式下，通过分析确立了相应的控制目标，并分别建立了不同工作模式下的数学模型。进行双向DC／DC变换器控制器的研究与设计，最后，对提出的控制方案，通过仿真进行验证。

简介：摘要近年来，我国的汽车行业有了很大进展，混合动力汽车发动机的应用也越来越广泛。基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式，结合试验参数和数据，通过Ｍａｔｌａｂ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30℃水温条件下开展了摩擦阻力矩试验，获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响，开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验，通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验，可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。

简介：

简介：基于Cruise和Simulink联合仿真平台,建立了并联式混合动力汽车模型;设计了其控制策略,对并联式混合动力汽车的能量再生制动进行了仿真.仿真结果表明：所制定的制动控制策略,在选定制动项目下,能够在保证安全和兼顾平顺性的前提下,较多地回收制动能量.