简介：摘要： 本文以某工程为例，根据本工程的特点对吊车的选型、吊点的设计、吊索的确定、吊装车站位的地基处理等，对 市政钢箱梁吊装施工技术关键点进行解析。

简介：摘要以大型电站凝汽器为研究对象，建立三维模型，应用有限元分析理论，对凝汽器大型模块在整体起吊、翻转过程中部件强度进行分析计算，以确保设备在运输、吊装过程中不出现质量问题。

简介：摘要本文论述了铁路站场灯桥施工，详细介绍了灯桥吊装转体施工技术在工程中的应用。

简介：摘要随着工程技术及施工机械的快速发展，人们对施工效率的追求越来越高，通过优化施工工艺可以有效提高施工效率。墩柱整体吊装技术在高架桥墩柱施工中应用能有效提高墩柱施工效率。该论文以东环南延6标项目为例，介绍了墩柱钢筋笼整体吊装技术的应用，证明整体吊装在施工质量、安全、效率、成本控制上的优势。

简介：摘要对某工程玻璃纤维钢筋制作和吊装的关键技术进行了阐述，并用图文进行辅助说明，本文对施工过程有一定参考价值，供相关技术工程师参考。

简介：

简介：摘要在我屋的现代化建筑实施过程当中，幕墙因为其自身的美观特性，已经得到了广泛的认知认可，并还在不断的应用推广。同时随着科技技术的不断的应用创新，幕墙施工技术也进行了相应的完善提高，因此大量的施工技术应运而生，其中单元式的幕墙施工技术是当下最主要流行的技术之一。因为它能够在相关的防雨水渗漏，防风力可干扰等方面展现出良好的特征优势。同时能够在具体的施工环节当中体现出良好的节能环保特性，为我国的绿色低碳环保实施提供良好的发展依据条件，所以此项技术已经在目前外围结构维护当中得到了广泛的应用及实施。因此本文着重对单元式幕墙运输吊装技术进行简要的分析，并提出相关性的建设意见，希望能够在今后的运输调动施工当中能够起到良好的促进作用。

简介：摘要现如今，钢桁架因其跨度大，施工工期较短等优点已经被广泛的应用到了工业建筑之中。虽然钢桁架的施工技术已经相当成熟，但因其自重大，高空作业量多等特点，仍然需要对钢桁架的吊装施工过程进行严格的控制，本文以某热电厂输煤系统钢栈桥吊装施工为例，通过吊装验算及施工过程控制，验证钢桁架整体吊装可行性。

简介：摘要变压器是变电站的心脏，在电力系统中变换电压等级、传递电能，起着举足轻重的作用；变压器的安装过程的控制影响变压器的安装质量、变压器的安全稳定运行，直接影响系统的安全稳定运行。

简介：摘要当前新能源行业中，风电项目还保持着国家的大力扶持，目前暂未实行平价和竞价上网，而光伏项目已经马上进入平价和竞价上网时代；因此在2019年，国内多数新能源公司将市场投资均转移到风电项目上。而风电项目涉及到的安全风险明显高于光伏项目，尤其体现在风机吊装安装过程中，对于以前在光伏项目投资、现在转投风电项目的企业来说，缺少风电项目安全管控经验，因而对风电项目风机吊装过程风险的分析和应急管理就显得尤为重要。

简介：摘要近年来，为了不断提高港口码头的建设质量，文章以实际工程为例，首先对港口码头的沉箱进行了介绍，探讨了沉箱的出移、安装和回填，然后研究预制块体的施工技术，旨在提高港口码头的建设质量，为国内沿海地区的发展贡献力量。

简介：摘要在起重吊装作业中，常会出现各类安全事故。因此，为了确保起重吊装作业的有序进行，就需要做好相关的防范措施，优化吊装施工系统体系和安全管理制度，从多方面入手，把握吊装技术施工要点，制定防护措施，促进起重吊装技术的安全应用。基于此本文分析了起重吊装作业常见事故起因及对策。

简介：摘要装配式构件吊装是装配式建筑施工必不可少的环节，其中叠合板吊装数量大，且吊装方式有着其它构件不同的特点。本文通过对叠合板吊装方案的讨论，确定出可行且经济的吊装方式，并通过理论计算与有限元模拟分析相结合的方法对采用钢梁或钢桁架进行吊装进行抗拉、抗弯、抗裂强度验算。通过对采用钢梁和钢桁架吊装的对比分析，得到采用钢梁和钢桁架吊装都能满足抗弯、抗拉及抗裂性能要求。但钢梁吊装减轻了整体吊装重量和减少了钢桁架的制作成本，更具有经济优势。采用钢梁吊装的吊装方案更合理，为进一步解决工程实践问题提供了借鉴。

简介：[摘 要 ]针对大型发电机定子吊装， 本文提出了液压提升装置配合双行车抬吊发电机定子的 技术方案，并在奉节电厂（ 600MW ）安装 项目发电机定子吊装中顺利实施，具有很强的实际操作型， 本成果适用于起重技术 领域，具有极强的推广应用价值。

简介：摘要本文详细介绍了民用建筑内，安装在受限空间下的大型设备，如冷水机组的吊装施工技术，保证了受限空间下大型设备吊装的施工质量和施工安全性，降低了施工所需成本。

简介：摘要大型深水起重机是海上油气开发和海上风电设备安装中不可或缺的设备。通过数值模拟和模型试验，研究了最大起重量16000t的半潜式铺管船的制备性能。基于三维线性势流理论，分析了不同波浪作用下船舶的RAO，时间曲线和运动统计量的频域和时域。

简介：摘要介绍了利用龙门架吊装氧气底吹熔炼炉的施工工艺，分析探讨了在施工过程中遇到的问题、解决方案以及取得的实际效果。

简介：摘要： 随着城市化建设发展的不断加快，带动了建筑行业的高速发展，城市内部建筑物数量不断增加，所以，为了有效的节约土地资源，城市内部兴起了诸多的高层建筑物。在高层建筑物的建设施工阶段，为了保证工程的整体建设施工质量，施工单位要注重预制构件吊装施工技术的应用，有利于施工大气环境污染问题的降低。

简介：摘要电流互感器具有体积大、重量重等特点，因此变电站扩建或维修施工中互感器吊装的质量、安全是关键，尤其是人员、设备的安全至关重要。因此为保证施工质量及施工安全，一般都选择大范围停电，之后再用大型吊机进行吊装，但这会给城市人民的生产、生活带来一定的隐形经济损失，那么怎样做才能在不停电的情况下进行互感器的吊装，是本文讨论的重点。

简介：本文就巴江河特大桥南引桥预制箱梁在有限空间下吊装施工方案选择的注意要点相关内容进行分析，探讨如何在施工现场及周边现状地形地貌、运输通道及高压线等不利因素限制下，根据有限的空间位置和工程特点合理选用切实可行的吊装方案。关键词预制箱梁；有限空间；吊装施工方案前言随着我国城市化进程的高速发展，城市人口规模不断扩张，城市用地不断向郊区扩展，市政基础设施建设在沿海各城市大规模悄然兴起，城市高架桥、跨线桥、立交桥在市政路桥建设中起到举足轻重的作用，往往也是交通运输的咽喉，是保证道路全线早日通车的关键。同时，合理选择切实可行的吊装施工方案又是完成桥梁关键节点工序的前提，安全、质量、进度、成本等技术可行性控制对路桥工程建设具有重要意义。1工程概况巴江河特大桥呈南北走向，桥全长约1.77km,共51跨，其中0#-3#、6#-14、17#－42#、45#-51#轴为预制箱梁，3#-6#、42#-45#轴为支架现浇箱梁，14#-17#轴为正在挂篮施工中的波形钢腹板预应力连续箱梁，其中南引桥27#-51#轴已完成桥面施工；本次箱梁吊装施工段是南引桥，起点为17#墩，终点为27#墩，半幅标准宽度为17m，半幅渐变宽段为17～28.583m，跨径组合为4×31+2×31+（30.3785+30+2×31）m，桥梁全长308.3785m，预制小箱梁131片，其中中梁91片，边梁40片。中梁最大重量为96.4t,边梁最大重量100.8t。2预制箱梁吊装前施工现场及周边环境调查2.1沿线地形地貌主要以农田、菜地、鱼塘和河涌为主，桥下及两侧没有运梁通道和预制梁吊装所需的工作面，桥下净空高度约17m。2.2引桥东侧红线外既有水泥厂路呈南北走向，连接省道和堤岸路，该水泥厂路有一座跨度20m的预制空心板旧桥，仅满足小型车辆通行至17#轴施工现场，进入水泥厂路需下穿省道北侧架空混凝土结构皮带廊运输廊，该皮带廊最大净空高3.9-4.18m,省道与水泥厂路均为双向两车道，呈“T”型连接，省道转入水泥厂路下坡位置坡比为13，坡度18.5度。2.3北侧为白坭水道巴江河南岸堤岸路，限宽2.2m,禁止大型车辆及重车通行。2.4拟吊装部位桥梁上方有一道某大型水泥厂110KV高压电缆专线，与引桥斜交，经测量，桥面与高压线净空约20m。2.5南引桥27#－51#轴桥面、引道及南引桥两侧辅道均已施工完成，可通过省道往南侧已完成的辅道经南引桥27#-51#轴的桥面作为本次运梁路线。2.6南引桥预制梁吊装段涉及新建预留左幅23轴处及右幅21轴处两个立交桥匝道口，角度为82.12～99.18度不等，共有10片边梁。3预制箱梁吊装施工方案选择预制箱梁吊装是梁式桥施工中不可或缺的重要组成部分和关键的施工工序之一，特别是处理不当时，往往会造成吊装设备倾覆、变形、损坏、触电，梁体变形、断裂、破损，甚至是人员伤亡等严重安全意外事故发生。因而充分了解预制箱梁吊装在特殊环境下的不利因素，采取稳妥吊装方案，合理选择吊装设备，保证吊装顺利与安全，则成为预制箱梁吊装作业的关键，是保证桥梁上部结构整体贯通的重要一环。预制箱梁吊装通常选用大型汽车吊或架桥机吊装方案完成。3.1桥下大型汽车吊吊装方案可行性分析若在引桥一侧新建施工便道及吊装工作面需新增临时征地和路基处理，征地周期长，新建便道鱼塘、河涌路基处理成本高，不能满足施工进度和经济性要求；水泥厂路段旧桥承载力亦无法满足运梁车通行要求。另新建施工便道或水泥厂路道路转弯半径、坡度或净空均不能满足运梁车、150t汽车吊通行；北侧堤岸路禁止大型车辆及重车通行。且南引桥净空高达17m，选用桥下大型汽车吊吊装方案存在诸多不利因素和较大的安全风险。故此吊装方案无法选用。3.2桥面大型汽车吊吊装方案可行性分析根据调查情况，南引桥27#－51#轴桥面、引道及南引桥两侧辅道均已施工完成，可通过省道往南侧已完成的辅道经南引桥27#-51#轴的桥面作为运梁路线。桥面与高压线净空约20m。根据《电力安全工作规程》，在邻近或交叉带电线路周围作业，工作人员和工器具距110KV带电线路安全数值不得小于5m，而150t大型汽车吊桥面吊装操作净空高度约15m，本次吊装净空高度需≥20m，理论上可行，但吊装操作安全距离处于安全临界值，稍有不慎，将造成“机毁人亡”等重大的安全事故和经济损失发生，安全风险系数高，安全一票否决，故此方案不宜选用。3.3架桥机常规架设和预制箱梁横移吊装方案可行性分析3.3.1根据调查情况，南引桥27#－51#轴桥面、引道及南引桥两侧辅道均已施工完成，可通过省道往南侧已完成的辅道经南引桥27#-51#轴的桥面作为运梁路线。南引桥需吊装的预制箱梁梁长30m～31m，中梁最大重量为96.4t,边梁最大重量100.8t。根据梁式桥的结构特点、预制箱梁的梁长、重量及架桥机各工况、参数的验算结果，拟选择架桥机（采用WJQ140-35A3型架桥机，额定起重量为140t，额定架梁跨度为32m，适应最大纵坡4％，架设斜交桥交角≦30°,架设曲线桥半径≧300M,适用桥宽不限）从南侧左幅已完成吊装的桥面27#轴大里程往小里程进行常规架梁方式对正线范围的预制箱梁进行架梁；可实现正线范围的预制箱梁架设任务。3.3.2架桥机架设难点主要是涉及左幅23轴处及右幅21轴处两个规划立交桥预留匝道口处，无法进行常规架梁的10片边梁，由于边梁主要分布在异形段喇叭口外边缘位置，架梁顺序是从大喇叭口往小大喇叭口方向进行，前端位置没有盖梁等构筑物作为架桥机前支腿支承点，故无法直接将箱梁架设安装到位。需采用横移安装架设边梁方案。即架桥机先吊梁临时安置（详见图1），后直接横移安装就位的方案，首先在盖梁上设置横移轨道并延伸至小箱梁临时安置处，利用油压千斤顶和钢绞线将小箱梁沿滑道拉至待安装位置，然后通过在小箱梁端头位置的顶升装置（薄型千斤顶）将梁准确进行安装定位。梁体横移是箱梁安装的关键工序，施工难度大，施工危险性高，施工时需设专门的移梁小组，专人负责，并在每次移梁前进行安全和技术交底。小箱梁横移的主要步骤梁体临时安置→设置横移滑道→横移梁→千斤顶顶升→落梁就位→固定梁体。图1匝道口位置局部需移梁的排梁平面图上述方案可满足吊装安全、质量、进度、成本等技术指标要求。因此选用架桥机常规架设和预制箱梁横移吊装方案。4结语综上所述，桥梁工程在有限空间下吊装施工方案选择，必须在预制箱梁吊装前对施工现场及周边环境进行实地调查，充分了解预制箱梁吊装的有利条件和不利因素。根据梁式桥的结构特点、预制箱梁的梁长、重量及架桥机各工况、参数的验算成果，尽早制定严谨、切实可行的吊装方案，既要满足施工进度、质量、成本目标，更要满足吊装施工安全的要求，切勿存在侥幸心理，盲目追求利润而置安全不顾；否则将会造成严重的安全事故和重大的经济损失，将得不偿失。参考文献1红棉大道工程一期（风神立交－西二环高速和顺立交）巴江河特大桥南引桥设计施工图纸,工程编号GD1421.