简介：本文结合北京输水隧洞下穿地铁15号线，运用三维模拟分析软件ANSYS，建立盾构施工过程的模型，对盾构推进及变形进行仿真模拟，系统分析研究了盾构施工过程中引起既有盾构隧道的变形情况，得出盾构穿越施工时已建隧道随进尺开挖的沉降规律及施工影响特点，并根据实测反馈数据进行了对比分析，为合理确定施工方案和已建隧道施工技术保护措施的选择提供可靠的依据。

简介：为了研究复合锚杆桩的地面加固措施对暗挖隧道区间下穿对既有结构稳定性的贡献，为以后类似项目提供参考，在考虑到各桥桩的结构形式相同、洞内措施相同的条件下，本文根据距离隧道结构外轮廓的垂直距离及是否进行地面加固措施，分组对桥桩的沉降监测数据进行比对分析后，得出结论，作为该类工程项目的经验总结，供同行参考。

简介：以铜锣山隧道为背景，结合工程地质特点，运用有限元软件，分别对拱顶、边墙的不同大小、不同距离的溶洞的隧道模型进行二维弹塑性分析，溶洞离隧道的距离对隧道围岩稳定性的影响分布于隧道周边。任何位置的溶洞，随着溶洞与隧道的距离的增加，对围岩稳定性的影响减小。针对本项目实际情况，当溶洞离隧道的距离大于6m时，溶洞对隧道围岩稳定性的影响很小。

简介：在工程建设中，我们常常会遇到基坑和其上方边坡同时存在的情况，二者间分为存在相互影响和不存在相互影响两种情况，我们把位于基坑上方且与基坑间存在相互影响的边坡称作基坑上边坡。当支护体系采用锚素时，锚素设置是否合理是事关基坑和上边坡安全的重大问题，本文就基坑与上边坡某些组合情况下的锚索设置问题进行讨论。

简介：巨野煤田彭庄煤矿为了避免因掘进、回采带来的涌水影响，需在工作面回采前预掘下个工作面轨道巷作泄水巷。该巷将经历数次动压影响，巷道支护极为困难。为确保巷道支护成功，采用了高强高预应力锚杆让压支护系统，通过观测数据的评价与分析，提出小煤柱沿空送巷的支护和掘进的比例关系，为该矿小煤柱沿空送巷的一次支护成功，提供了分析与改进的理论依据，为该类似条件下的巷道支护与掘进提供了有益的经验和借鉴。

简介：盾构隧道施工工艺和周围土层环境的复杂性，会不可避免地引起隧道上覆土层及地表的沉降，尤其是土压平衡在软弱地基中施工。隧道上方地表有水体存在时，会改变水体下方土层内孔隙水压力的分布和大小，从而影响盾构隧道上覆土层沉降的大小，而一般城市地铁隧道多为双洞单线，先后隧道施工也会引起沉降的规律变化。本文在Verruijt和Booker解析解的基础上，考虑地层等效刚度原理和地表水体的分布和作用，给出了双洞单线盾构隧道下穿水体地层沉降的计算公式。结合北京地铁十四号线朝阳公园站～枣营站区间盾构隧道下穿朝阳公园湖体工程，运用推导出的公式对原有地层沉降进行计算，并与实际施工过程中的监测结果进行对比分析，其结果显示吻合较好，从而验证了本公式具有一定的合理性和适用性。可为今后类似的工程提供计算依据和参考。

简介：运用ANSYS有限元应用软件，对基坑支护工程的悬臂式板桩墙支护模型进行了大量计算，并分析了支护结构的刚度以及板桩墙与土体接触面的情况等对基坑位移的影响。认为传统的基坑设计方法只考虑土体的重度、内摩擦角和黏聚力，而不考虑墙和土体的弹性模量的影响，基坑位移计算结果的正确性必然有一定的局限性；将ANSYS与传统方法结合可较好处理深基坑支护中的位移控制问题。

简介：欧洲及美国相关文献对锚杆腐蚀机理、类型及环境侵蚀性的研究较为全面具体及深入。本文介绍的9部相关文献的主要结论有：（1）锚杆腐蚀主要表现为金属锚筋的腐蚀。金属腐蚀机理大致为金属在水和氧气条件下产生原电池、发生还原反应。原电池主要类型有微电池、氧差电池及浓差电池等；（2）锚杆基本腐蚀类型分为全面腐蚀、局部腐蚀及应力腐蚀／氢脆产生的裂缝三类，有时应考虑细菌腐蚀、疲劳腐蚀及杂散电流腐蚀等；（3）水泥浆体形成的碱性环境可生成钝化膜为锚筋提供保护，但碳化反应、裂缝及侵蚀性离子能够破坏钝化膜；（4）土层的结构、pH、电阻率、含水量及渗透性、侵蚀性离子、各种污染物、杂散电流等因素决定了地层是否对锚杆有侵蚀性，侵蚀速率很难评估。

简介：近年来，在城镇化建设、地下工程加速发展的背景下，扩体锚固技术以其承载力高、变形量小、耐久性强等力学和物理性质在众多岩土工程稳定技术中崭露头角。加之在工程实践中具备了施工效率高、综合成本低等优势，扩体锚固技术在国内得到了广泛的工程应用和同行业者的认可。为了详细研究扩体锚杆的锚-土作用关系，在室内砂土地基模型试验的基础上建立了有限元数值模型，通过变换地基土数值模型的摩尔-库仑本构参数，探讨了锚周土体参数与锚杆承载力及锚周破坏体形态之间的影响关系，为进一步研究扩体锚杆的承载力学特性打下了良好的基础。

简介：目前我国正在进行大规模地铁工程的建设工作，多数地铁线路需要从现况道路、桥梁等下方穿过，从而破坏了道路桥梁与其周围土体的稳定与平衡，导致道路、桥梁等结构沉降，而桥梁结构在强迫位移作用下将在结构上产生附加内力。本文主要研究盾构及暗挖施工地铁隧道下穿道路及桥梁时产生的沉降值，以期对城市地铁施工有所帮助。

简介：选取西安某黄土层基坑为试验场地，通过分析常压注浆与常压注浆基础上的二次劈裂注浆两种施工工艺下，对锚索抗拔极限承载力、锚固段应力分布特征及锚索预应力损失监测，探讨二次劈裂注浆对黄土层中锚索预应力的影响效果。试验表明，二次劈裂注浆施工工艺可有效地提高锚索抗拔极限承载力并且减小土层压缩及黄土湿陷性对预应力损失的影响作用。