简介：随着钢结构厂房的迅速兴起，彩板屋面的漏水也成为广大用户和施工单位最为关心的问题。本文重点介绍轻型钢结构房屋屋面漏水现象中常见的问题,并提出了屋面防渗漏措施的建议。关键词钢结构；屋面；漏水；处理措施钢结构建筑由于其结构简单牢固、美观、施工工期短、跨度大、材料能循环利用等各项优点，应用非常广泛。很多大型现代建筑如工厂厂房、大型超市、体育场馆、展览中心、物流仓储中心等建筑均采用钢结构屋面。经过调查，目前我国大部分钢结构彩板屋面漏水现象较为严重，在南方该现象更为突出，甚至有的钢结构厂家自身厂房、办公室发生漏水的现象也屡见不鲜。漏水主要集中在压型板搭接、屋面采光带、檐沟钢板与水泥墙面连接等部位。1.前言钢结构屋面通常采用压型钢板为主，辅以采光带、天窗、通风器、风管等组成部分。这些都为刚性材料，在连接处通常采用硅胶、胶泥、胶带等材料用作填充及防水堵漏之用。但由于密封胶是嵌入式密封，封严效果难以绝对保证，一方面如果金属板间出现松动或滑动，则密封处会出现新的裂缝，同时，密封胶的抗老化能力差，寿命短。若采用沥青卷材、EPDM等材料整铺屋面，则整体造价提高，在一些后开孔部位也较难防水处理，时间一长又会产生漏水现场，且越修越找不到漏源，整体翻修又成本太高。所以，钢结构屋面漏水是个通病，每逢夏天雨水季节，钢结构公司都会为漏水问题所困扰。防水是个系统工程，尤其是结构复杂的屋面项目，只要上部有一个漏点，水进入后到处窜，下面漏水的往往在另一个部位，如果只是“头疼医头，脚痛医脚”的方法，不能从根本上解决漏水问题。2.钢结构屋面常见的漏水部位及解决方案2.1屋脊部位该部位漏水的主要原因是屋脊处波峰太高，屋脊盖板无法保证防水；纵向搭接不放胶泥或硅胶，形成缝隙而漏水；屋脊盖板纵向搭接用铆钉连接，热胀冷缩强度不够而拉断铆钉，形成漏水；屋脊盖板与屋面板之间不敷设堵头，或堵头放置不规范而脱落形成漏水。解决办法是屋脊盖板做宽些，另外坡度找大点；搭接处敷设胶泥或硅胶；更换缝合钉；堵头应与板型板匹配，堵头敷设时应上下放胶泥或硅胶。2.2屋面气楼部位该部位漏水的主要原因是气楼与屋面交接处收边下未放置泡沫堵头，且收边纵向搭接未敷设胶泥或硅胶；屋面外板在气楼交接处未上板；气楼结构支柱开孔部位未做防水处理；气楼自身制作、安装存在漏水隐患。解决办法是收边安装前应敷设泡沫堵头，纵向搭接须设置胶泥或堵头并用缝合钉固定；气楼安装前必须将屋面板上扳；要求气楼施工方在气楼结构完成后必须将开孔部位进行防水处理；对气楼安装质量和防水性进行查验。2.3采光板部位采光板部位防水是维护系统防水的重要部位，采光板安装中的胶泥铺设、防水螺钉是屋面漏水的主要隐患；采光板板型与屋面板板型不吻合，采光板两侧波峰高于屋面板，安装后，密封过严形成采光板内外气压差，毛细水从采光板两侧缝隙进入屋面内部漏水；采光板纵向搭接长度不够，且胶泥老化失去粘性；纵向胶泥脱落；采光板和彩钢板之间为刚性搭接，中间的缝隙未密封。屋面采光板防止漏水应注意以下几方面防水螺钉施打在波峰上部；采光板处的收边板应与采光板密封牢固，纵向两侧胶泥要加宽，并铺设波峰上部，防止水毛细而渗水，控制两侧波峰中心间距，与采光板波峰中心距吻合，不能因安装问题或者尺寸宽度不一而去掉采光板的波峰高度或宽度，造成质量隐患；纵向搭接一般不小于300并且搭接处用硅胶密封牢固；采光板搭接的地方应敷设柔性胶带密封。2.4屋面开孔部位彩钢板屋面开洞口，必须是既要解决外观又要解决屋面防水问题，此两问题都要根据开洞形式及彩钢屋面板型号来决定。该部位漏水的主要原因是风机开孔未按设计节点进行防水处理，钢堵头放置未敷设防水胶泥和硅胶；风机开孔四周预留范围较小，雨水流淌不畅，容易积水；开孔四周包边搭接未进行防水处理；开孔内部四周未加结构件，形成低凹积水；得泰防水施工存在阻水现象，形成积水。解决办法是须按设计图纸施工并严格施工工序，敷设胶泥、硅胶；风机四周预留范围必须满足排水要求；墙面、屋面开孔后必须随后进行防水处理；后增围护开孔尽量要增设檩条或角钢结构，减小围护变形；得泰防水安装必须严密、平整，使水流顺畅。2.5檐口部位是漏水问题的主要根源，该部位漏水的主要原因是屋面外板安装未加泡沫堵头，屋面外板未下扳；墙面外板长度不足，且檐口部位未加防水收边。解决办法是屋面外板安装时应同时放置泡沫堵头，且将屋面外板下扳30度；檐口处应按现设计情况增设收边。2.6天沟部位搭接缝与弥合缝是漏水的两个关键部位，与钢筋混凝土屋面相比，钢结构屋面的天沟深度小，且天沟与屋面无连续防水构造，天沟积水时，很难保证不漏水。该部位漏水的主要原因是内天沟焊接接头存在缝隙，形成渗水；天沟和雨水管管径设计过小，与厂房坡长不匹配；天沟端部没有做封头板；屋面外板伸入天沟长度不足，水会倒流入厂房内部。解决办法是适当加大天沟深度，让天沟雨水不超过搭接缝；内天沟接头焊接后做防水试验，若发现漏水，需进行二次焊接；天沟和雨水管设计管径大小应通过计算屋面排水量确定；安装天沟端部封头板；屋面板须按设计长度施工。2.7雨蓬部位该部位漏水的主要原因是雨蓬与附房之间接口部位处理不当；雨蓬与外墙之间未设置堵头或未按设计要求伸入外墙板内。解决办法是雨蓬与附房之间接口必须采用收边搭接并进行防水处理；通常情况下，雨蓬上口泛水收边应进入外墙板内，为了安装施工方便，泛水收边也可直接靠上墙面外板，但必须要放置堵头并须用硅胶密封缝隙。2.8砖墙与轻钢屋面连接部位该部位容易形成漏水隐患,屋面板与水泥墙面结合处漏水，主要原因为应力不同步而引起硅酮胶与粘接面开裂而漏水。解决办法是防止温度变形，采用两次收边连接处理；与砖墙体连接时，收边应有一定角度，并完全密封；收边间应预打密封胶。3.目前钢结构厂家在屋面工程中所选用的防水材料及特点（1）少数技术先进的企业采用丁基橡胶密封黏结带，效果极佳，漏水现象极少发生。（2）部分企业采用密封胶条（俗称胶泥）或丁苯橡胶密封黏结代。该材料使用寿命短，易老化。（3）目前国内绝大多数企业采用硅酮胶。该材料凝固后粘接强度低，追随性差，易老化，施工过程人为隐患多，防水质量不可靠，极易漏水。4.结束语钢结构屋面防水施工效果的好坏，很大程度上依赖于施工单位的现场经验及专业化程度。目前，防水市场上鱼龙混杂，施工人员良莠不齐。要真正做好一个项目，让建筑物长期不漏水，就势必要求防水技术人员要很熟悉钢结构建筑设计及结构，不同材料的施工工艺和安装步骤，以及各种防水材料工艺的优缺点，扬长避短，优势互补，根据工程实际状况，制定出合理的施工方案及相关技术措施。

简介：摘要：水工闸门产生漏水的情况十分普遍，导致水工闸门出现渗漏水的原因也十分得多。像门体安装不规范、设计不合理等情况，解决此问题需要具体问题具体分析。本文针对水工闸门产生漏水的一般原因进行分析，结合自身经验深入探讨解决水闸门漏水的方案。

简介：摘要在改革开放的新时期，我国的综合国力在不断的加强，我国交通行业发展迅速，修建了大量铁路，高铁行业也迅速发展。但是，高铁隧道的渗漏水问题依旧比较突出，这需要相关技术人员对高铁渗漏水原因进行具体的分析，寻求高铁隧道渗漏水问题的整治措施。我国高铁隧道渗漏水问题出现的主要原因有施工缝和变形缝的存在、高铁隧道施工过程中防水材料的使用不合乎标准以及施工后防水体系不能发挥作用等，需要技术人员对不同渗漏区采取相应的处理方法，施工过程中注意做好防水措施。

简介：摘要现阶段，随着城市化进程的不断加快，城市交通压力越来越大，地铁在城市发展中有效缓解了交通压力。随着地铁在众多城市中的广泛应用，明挖发作为一种常用的地铁施工技术，其施工质量受到社会的广泛关注，防渗漏施工成为地铁施工的重点，文章将对地铁渗漏原因和防水措施进行分析，并以具体工程案例进行说明，以期为相关人员提供参考。

简介：

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简介：摘要： 近年来，随着我国城市化进程的加快，房屋建筑的崛起，建筑业得到飞速发展，由于框剪结构在住宅工程中的大量应用以及住宅建筑外装饰的日趋复杂化、美观化，使得住宅外墙渗漏水的薄弱环节有所增多，居民关于房屋渗漏的投诉也越来越多，因此国家在 2006 年《房屋建筑工程质量保修办法》中规定屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏，为 5年。分析住宅建筑渗漏水的原因并对其加以防治尤为重要。

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简介：摘要：随着我国经济快速发展、城市化建设日益完善，为了缓解交通压力，积极地建造地铁成为了必然趋势。在地铁施工中，由于地铁工程大多数处于地下水位以下，渗漏水现象较为常见，它降低了地铁的运营效率，影响了旅客的舒适度，甚至危及交通安全，因此防水施工是非常重要的环节之一。地铁防水是一项整体性工程，结构的每一部分都应在防水中发挥重要作用。如何对地铁进行有效的防水处理，是地铁施工的重难点。本文结合北京地铁6号线西延苹果园南路站工程实例，观察统计渗水部位，对重点渗漏部位施工缝处防水施工进行分析研究。

简介：摘要防水性能是建筑门窗的基本性能之一，而渗漏水现象的出现不但影响建筑的实用性也影响美观性。本文通过对门窗检测过程中的渗漏水现象进行论述。

简介：摘要随着城市的发展，在明挖基坑的围护方面，我们引进了地下连续墙施工，尤其是在我国南方含水多的软土地层，连续墙的围护效果更佳。本文简述连续墙的防渗漏水措施，从而保证连续墙的防水效果。

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简介：渗漏水是地下工程中最常见的病害之一，要解决地下工程的渗漏水问题，必须从工程的每道工序的施工技术措施入手，在施工过程中，做好从内到外的多重防水工序的施工质量，保证其结构本身的完整性、连续性。才能从根源上解决二次衬砌的渗漏水问题．

简介：摘要这篇文章我们从高速公路隧道渗漏水情况分析，先探讨了隧道防渗漏水的前期预防及检测工作，再对引起隧道渗漏水的因素展开研究，从而对解决隧道渗漏水问题，提出针对性的处理对策与方案，以期为隧道渗漏水管理提供必要的参考条件。

简介：目前在我国大部分高层建筑的外墙装饰采用装饰面砖，而饰面砖外墙的高层建筑铝合金凸窗的顶板、侧边、窗台等部位最容易产生渗漏水，长期以来这一质量问题一直是建设单位、施工企业和物业服务企业急待彻底解决的一大难题，下面就饰面砖外墙的高层建筑铝合金凸窗渗漏水造成的原因与维修解决的办法，谈谈个人想法。

简介：摘要本文探讨了钢结构厂房漏水的原因，总结了漏水的基本防治措施，希望能为钢结构厂房防治漏水现象提供可参考的经验。

简介：铁路隧道防水，除了施工和技术方面的因素，还要加强管理，只有这样，才能保证工期，创优质工程。本文针对铁路隧道渗漏水，分析了各种原因，提出了防、排、截堵相结合的原则，阐述了隧道渗漏水治理措施和方法。关键词铁路隧道；渗漏；防水措施在铁路建设中，地下工程项目的防水问题一直是难题之一。在诸多病害中，尤以隧道渗漏水及由此引起的综合病害为最多，在地下水丰富地区漏水现象比较普遍，极大地威胁隧道结构、设备的正常使用和行车安全，给工务部门的运营维修也带来了极大的压力。1.隧道渗漏水的主要形式及原因分析1.1隧道渗漏水的主要形式隧道病害的主要类型有衬砌裂损、渗漏水和钢筋外露、边墙鼓胀开裂、拱顶掉块、基底软化、翻浆冒泥等。其中渗漏水病害的表现形式主要有拱顶渗水、滴水，拱脚处渗水、淌水，伸缩缝部位渗水、淌水，侧墙渗水、淌水，局部涌水、涌泥，道床积水等，在冬天则表现为顶部形成冰挂，侧墙形成冰柱，道床形成冰堆、冰坡等。1.2隧道渗漏水的原因分析1.2.1使用的防水材料质量不高随着我国基本建设工程不断上马，造成了对防水材料的旺盛需求，刺激了各种防水材料厂的快速发展。有些厂家既无人才，又无技术和设备，造成假冒伪劣产品盛行，自然会影响防水工程质量。具体到隧道工程中，防水板本身存在较多缺陷，拉伸强度、延伸率、抗刺破能力不足，焊接性不好，耐侵蚀性能力不足，厚度不够，防水涂料的强度、延伸率不足，与基层粘结强度不够，长期耐水性不良，防水外加剂对混凝土强度、和易性、凝固时间、固化收缩性能的不良影响等都是造成隧道渗漏水的重要因素。1.2.2设计及施工不尽合理（1）对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降，导致补砌结构出现缝或隙，从而产生渗漏现象；（2）拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等，都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝；（3）隧道防排水处理不当，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏；（4）混凝土没有按放水级配设计施工，在地下水压力较大的地方，由于抗渗标号低于相应水压，从而出现渗水现象；（5）混凝土捣固不密实，形成蜂窝，因而局部渗漏较多。混凝土在硬化过程中，由于多余水分（未起水滑作用的游离水分）的蒸发，在混凝土中形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在沉降水过程中析出的一部分备挤向上面，一部分聚集在集料颗粒上面形成透水的管；（6）衬砌混凝土材料中有杂物，腐烂后形成缝隙或孔洞；（7）灌注混凝土的工作未加处理或处理不当，产生结合不严的漏水缝隙；（8）先拱后墙或先墙后拱施工的拱墙连接处填不严，形成渗漏；（9）预留孔洞没有按防水要求处理也会形成渗漏通道。2.铁路隧道渗水的机理及治理原则隧道的渗水现象，一方面发生于衬砌的缝隙（施工缝、变形缝、裂缝等）;另一方面产生于衬砌的既有薄弱部位，主要原因是衬砌存在的蜂窝、麻面、洞穴等混凝土本身的质量问题。根据铁路施工规范，对隧道渗漏水的防治是按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，施工中应根据观测和试验，及时修正排水量，达到综合治理的要求。根据渗漏水发生的原因，施工中首先应在“防”字上下工夫，工程中防水主要分为两大类，一类是防各种“缝”的漏水，另一类是加强隧道衬砌混凝土本身的自防水性能，即防止衬砌出现蜂窝、洞穴、欠厚等现象，提高混凝土的密实度，提高抗渗强度等措施。3.渗漏水治理措施3.1施工缝防水措施施工缝是由于隧道衬砌混凝土施工时产生的，是防水薄弱环节之一，是隧道经常发生渗漏的地方。沉降缝是由于地质条件显著变化和衬砌受力不均地段设置，为防止温度变化或混凝土收缩影响而引起衬砌开裂，应设置伸缩缝，这两种缝统称为变形缝。二次衬砌结构混凝土施工应连续一次浇筑完成，宜少留施工缝，拱圈、仰拱、底板不得留纵向施工缝。客运专线环向施工缝拱、墙部位设置中埋式止水带及排水管，仰拱部位设置中埋式止水带；纵向施工缝涂刷混凝土界面剂。止水带应选用橡胶止水带。对水压力大、变形大的施工缝应选用钢边止水带，当地下水有腐蚀性介质的应选用氯丁橡胶、三元乙丙胶材质的止水带。变形缝拱墙部位防水采用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、双组分聚硫密封膏嵌缝。沉降缝仰拱部位采用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪的措施，以减小沉降缝两边的不均匀沉降。3.2防止混凝土衬砌收缩裂缝的措施（1）施工中严格根据规范要求控制好原材料的质量，不合格的原材料绝不能进场。（2）严格控制混凝土的配合比。配合比的选定要通过试验室反复试验确定，其抗渗强度比设计要提高0.2MPa。具体控制有以下几点a.控制水泥用量。防衬砌开裂的主要措施之一就是在满足混凝土强度、抗渗性的条件下，尽量减少水泥用量，既降低了成本，更重要的是降低了水化热。b.降低水灰比。尽量减少混凝土的泌水干缩应当是混凝土防渗抗裂的目标，因此，减少水的用量是保证混凝土抗渗性的另一个主要措施，也是提高混凝土耐久性的重要因素之一。在实际施工中，针对泵送混凝土坍落度和和易性的要求将水灰比控制在0.5%。c.坍落度控制。坍落度的大小也是影响混凝土裂纹的一个重要方面，在实际施工中，为了便于泵送，将入模坍落度控制在11cm左右。3.3提高混凝土自防水性能的措施提高混凝土结构自防水性能的关键是防止混凝土在施工过程中出现蜂窝、洞穴、欠厚，混凝土的密实度不合乎要求等现象，实践证明严格控制混凝土施工的过程质量，是克服这些缺陷的根本所在。主要控制措施有以下几点。(1)开挖时不欠挖保证混凝土衬砌厚度是提高抗渗性能的根本措施之一。因此，在开挖时，确保隧道设计轮廓不欠挖。衬砌前检查出整个隧道轮廓欠挖部位及程度，然后立即进行处理，从而确保衬砌厚度。(2)拌和过程控制混凝土拌和时，严格按照配合比进行机械拌和，试验员要旁站，搅拌时间必须在2min以上，保证混凝土拌和后的和易性和均匀性。(3)混凝土运输控制要防止混凝土在运输途中出现离析，在泵送前，必须进行二次拌和。如果混凝土的坍落度有损失不能满足施工要求时，不随意加水，而是加入原水灰比的水泥浆进行拌和。(4)混凝土灌筑过程在泵送混凝土的过程中，衬砌台车应就位稳固，不能因输送泵的振动影响衬砌台车的稳定。送入钢模衬砌台车的混凝土高差不能超过0.4m，应分层连续灌筑。采用高频机械振动密实（插入式），以混凝土翻浆不冒泡为止，应避免漏振和超振，在衬砌台车端头封堵严密，不得跑模、漏浆。(5)衬砌背后注砂浆隧道衬砌完成以后，在隧道衬砌与围岩之间存在的空隙或空洞区域压注水泥砂浆。注浆分两种情况，一是根据设计规定，在Ⅳ级、Ⅴ级围岩段衬砌背后全部注浆；第二种情况是凡利用雷达检测后存在空隙、空洞的区段，全部注水泥砂浆。保证衬砌与围岩的密贴，既可以使衬砌的受力避免应力集中，也可以避免衬砌外沿存在集中水使衬砌承受水压的可能，这样可进一步减少隧道渗露水的可能性。4.结束语铁路隧道衬砌在施工过程中确保达到不渗不漏的质量目标，需要从技术和管理两方面着手来共同解决，缺一不可。要从根本上来确保铁路隧道的不渗不漏，首先还要从设计上下工夫，即设计措施一定到位，比如必须要考虑全隧道的防水措施等；其次是施工中要严格管理、规范操作。满足这两点要求，隧道的施工质量才能真正走上良性循环，达到百年大计的质量要求。

简介：摘要：青藏线 K680+515锡铁山隧道，进口里程为 K678+555，出口里程为 K682+474，隧道全长 3919m，属高原长隧道。该隧道地处高海拔严寒地区，平均海拔 3200m左右，年平均气温 1.4℃，无霜期为 108d，最大积雪厚度 18cm。从隧道渗漏水导致行程安全隐患、工程质量缺陷。产生病害原因分析，阐述了隧道渗漏水整治原则和方案，整治效果较好，确保了列车运行安全。

简介：摘要地铁车站的渗漏问题是一个长期困扰人们的难题。本文根据渗漏的特点，指出了地铁车站渗漏的原因，并提出了预防和控制渗漏的措施和建议，以防止地铁车站渗漏。

简介：摘要：随着我国城镇化进程的加快城轨列车因载客量大、快起快停、公交化服务等优点，逐渐成为城市之间重要的交通工具，大大缓解了人们通勤、通商、通学的交通压力。同时对车辆质量和乘车环境提出了更高的要求。本文主要针对城轨列车空调排水管的安装采用管路连接，接头较多，因考虑车辆内装布局，安装难道大，容易漏水等问题及优化对策,探讨了排水管连接和固定方法，以及密封措施。接着分析城轨列车空调排水管安装存在的问题，然后提出优化对策，从而解决根本性问题。通过实施这些对策，提高城轨列车空调排水管的安装质量和效果，对后期空调排水管安装具有指导性意义！