简介:为提高产品质量、缩短造船周期,形成低成本高质量的造船能力,广船国际从八十年代中期开始,全面引进日本石川岛播磨重工业株式会社(IHI)的造船管理模式,同时重视企业信息化方面的应用及推广.在船舶生产准备的管理方面,公司引进了托盘管理这一先进的管理思想,即通过把造船所用的舾装件,按舾装作业区域/阶段/类型进行集配,生产过程通过托盘的流动,人员、设备、作业场所相对固定,形成一种准流水线作业的管理方式.与此模式相适应,我们在GSI-CIMS1期工程中,初步建立了以托盘管理模式为核心的物资管理体系,为造船物资的管理提供了先进的管理手段.
简介:自去年6月份以来,油价快速下降,货主和货运代理均要求航空公司降低燃油附加费。阿联酋航空货运公司率先有所动作,在全球范围内推出货运“裸价”,而紧随其后的则是卡塔尔航空。现在,这样的影响也逐步推开,许多航空公司也都开始跟进。这种由海湾新兴航空主宰全球货运市场变化的情况,人们似乎已经是习以为常了。据IATA统计数据显示,2014年11月份的货运旺季,全球64%的货运运力和38%的吨公里增长均来自于海湾的“3巨头”航空公司:阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空。在2013年迪拜航展上,三家航空仅宽体飞机订购就达到了450架之多。故有人认为,海湾的航空公司是利用天空开放和巨大的货运能力,从财政虚弱的欧洲航空手上,以及中国的大市场中抢走了货源。很明显,全球货运重心已移向海湾地区,或者说由“3巨头”把握。