试探交通工程监理及施工要点

宋小键

摘要：随着改革开放以来，社会主义市场经济体制得到了完善，在此基础上，我国的交通工程开始了飞速的发展，其中交通工程的监理和施工环节就变得非常重要，不仅影响到我国交通事业的发展，还关乎到人民群众的生命安全，因此，我们必须给予高度的重视，以下本文就目前我国交通工程监理发展的现状展开分析，探讨在进行监理的过程中需要注意的问题以及施工的要点以及绿化问题进行阐述。

关键词：交通工程；监理；施工要点

1交通工程监理发展的现状

所谓工程建设监理，是指监理单位依据交通行政法律、法规、标准和监理合同的规定，在综合运用经济和技术手段的基础上，依法对工程建设参与者的建设行为、责、权、利等进行必要的协调和约束。工程监理在工程的进度和资金等方面发挥了良好的控制作用，对工程的整体建设发挥了诸多益处，此外由于监理活动是一种高智能的有偿服务技术，因此监理单位在工作的过程中一定要遵循诚信、公平、科学、守法的原则，切实履行好自己的工作职能。虽然当前我国交通工程监理发展前景良好，但与国际知名咨询工程比较起来，我国的监理单位无论是在经营理念、经营范围、经营规模、管理水平及从业人员的素质来讲，都存在较大的差距，在面对形势和新任务时尚不能从容应对，因此在未来的发展过程中，监理一定要不断拓展经营范围、提高队伍素质、增强企业实力，为我国的工程建设工作做好监督、把关的作用。

2监理工作在施工阶段易出现的问题

经过大量的走访调查，笔者总结出在我国现阶段的交通工程中，监理工作所存在的一些不足，主要有一下四点：

2.1施工监理人员的整体素质不高。这主要表现在监理工作人员的专业技能欠缺，对与工程的施工阶段监理经验不够。监理人员应该具有的是精深的专业素养与丰富的监理经验，才能够发现工程中出现的一些问题，并且能够提出合理的意见或建议，有利于施工单位将问题解决在“萌芽”阶段。但是我国目前的监理人才准入门槛很低，经过几个月的培训，就可以通过资格认证，获得监理工程师的资格，表面上看监理工程师的数量增加了，但水平却没有提高，反而下滑了不少。

2.2一部分监理工程师没有责任心，在工作中草草了事，过于随意的处理问题。在进行抽样掉超的过程中，笔者走访了十六个在建工地，其中有八个工地的监理工作都存在疏忽大意的行为。比如应该进行全部检测的项目，监理工程师只进行了少数的样本检测，而要求进行样本分析的，他们往往将样本的数量减少，并且将检测的项目减少。很难想象这样的监理工作会有多大的实际意义。有的监理人员更是过分，根本不再现场出现，到了验收的时候，胡乱的填写检测记录。幸好主管部门及时的发现问题，对监理人员做出了相应的出发，并且对不合格的项目勒令施工单位返工。

2.3建立工作人员没有竞争意识，缺乏危机感。同很多行业不同，监理是一项技术性很强的工作，一些监理人员认为自己的资历老、学历高、人脉广，不去积极主动的参与到工作中，认为即使这样，公司也不会把自己怎么样。这样的想法经过一段时间就会蔓延到公司的每一个监理员身上，使得整个公司没有活力，缺乏竞争力。

2.4监理的组织机构不合理。一般的监理单位没有岗位责任制度，事故产生之后理不清责任，造成了公司上下的责任感不强，工作效率不高，工作完成的质量很差。比如在一小型桥梁施工的过程中，需要配备九名监理人员，但是公司却只是指派了六人去进行施工监理，显然人数是不够的，也就导致了监理的范围不完全，监理的水平不高，不能够及时的发现问题，没有起到监理应有的作用。造成了一定的安全隐患。

3加强交通工程施工监理水平的措施

3.1做好施工现场监管工作

由于交通方工程施工现场具有难度大以及人员多的特点，很多施工企业对于工程的监督管理工作不是很重视，缺少相应的现场监督体系，造成交通工程在施工中会产生很多问题，例如，在监理过程中产生了新问题，这些问题可能会造成安全事故的产生，因此在监理完成之后需要按照相应的结果提出整改的意见和建议，以避免出现安全事故。同时，还需要做好现场的检测管理，在施工开始之前，需要确保施工条件符合相关标准，在通过审核后才可以开始施工；在工序的交接检查环节，需要组织专门的人员对重要工序进行自检、互检，务必做到检查合格后才能够开展下一步的施工。

3.2加强施工人员监理

第一，对监理工程师给予业务与责任心培训与涵养，特别是进行必要的业绩考核管理。同时要注重对监理人员的经济、管理和法律知识的培养，使其真正尽到监督管理的责任；第二，督导监理工作人员提高自身业务素质，对监理人员给予职业道德教育。监理单位要想方设法为施工过程中的监管人员营造良好的工作氛围，谨防监理单位与其监理工作者与承包商合伙欺诈，一起欺骗业主的恶劣行径出现。

3.3认真审查施工企业的投标资质

在交通工程建设中为了避免一些没有资质的施工企业进入市场，一定要对施工企业的资质有效审查，在招标之前需要对于投标企业进行有效调研，使得一些有资质的企业能够收到相关的招标信息，同时还会来实施竞标，避免一些非常优秀的企业竞标失败。招标企业需要对企业的资质进行检查，对其技术力量以及机械设备进行核查，防止企业产生谎报以及瞒报的情况。招标企业还可以到竞标企业的施工现场有效考察，对该企业的技术以及设施等进行了解，防止相关的施工企业由于相关其他的渠道进入招标工作当中。

4交通工程监理施工要点

4.1护栏监理及施工要点

4.1.1材料

1）材料规格：路侧和中央分隔带波形梁护栏的各种材料应符合有关规范规定。

2）材料防腐：所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应做防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理；螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。

4.1.2施工

1）一般规定。护栏的安装一般应在路面施工完成后进行；设置的护栏立柱，其基础应做预先处理；安装护栏之前应检查承包人的施工组织设计；注意施工中不得破坏路面下埋设的电缆、管道的设施。

2）立柱放样。检查放样是否是根据设计图进行，检查控制点的位置；放样时是否利用调整段调整间距，是否是利用分配方法处理间距零头数；放样后，应检查立柱位置的地基状态，注意调整立柱位置，以避让通讯管线、泄水管等。

3）立柱安装。检查立柱安装是否与设计图相符，应抽查立柱埋置深度、施工方法、回填土材质及夯实情况，检查其拼装方向、连接螺栓及拼装螺栓的拧紧时间、波形梁顶面与道路线形的协调等情况；横隔梁、防阻块及端头安装。应检查活动护栏其基础预埋件是否安装、活动护栏是否与地面垂直、纵向线形是否适顺，安装后是否易于拔出及重新插入。

4.2对缆索护栏的施工要点

在对缆索护栏进行施工之前，要先检查安装施工的组织设计，准备好施工工具以及确认缆索护栏的类别。首先，在放样的过程中，要测量好放置样的距离，看要用到的工具是否能够承受置样的重量，以免在放置的过程中因为摩擦而受到损害；其次，立柱施工是一道相对繁琐的技术性工序，因此，要计算好用料的比例以及所能承受的重量，并注意相互间的距离和摆放的位置是否笔直；最后是架设缆索，需要注意的是在架设过程中缆索的长度，要按照一定的顺序架设，此外，根据受力的情况来处理多余的缆索。

4.3隔离设施监理和施工要点

4.3.1材料

1）网片材料。钢板网的材料，宜采用普通低碳退火薄钢板，也可采用低碳冷轧（或热轧）钢板，其化学成分和机械性能应满足《碳素结构钢》的规定。刺铁丝用的钢丝，宜采用低碳钢丝，并应符合《一般用途低碳钢丝》的规定，刺铁丝的规格一般用铁丝直径（号数）×刺间距来表示。

2）立柱、斜撑材料。隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等内卷边槽钢。冷弯等边槽钢的规格应满足设计要求。冷弯等边内卷边槽钢的采用亦应满足设计要求。

3）连接附件。隔离设施的连接附件，可采用冷轧或热轧钢板，其技术条件应符合《碳素结构钢》，《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》的规定。

4）表面处理。隔离设施的所有金属件，一般应采用热浸镀锌处理。其他表面处理方法，如油漆、涂塑、紧固件的粉镀锌技术等，对其耐久性、经济性、美观及施工条件的全面分析并经认可后，也可采用。热浸镀锌的镀锌量应符合有关规定，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》中规定的0号锌或1号锌。

4.3.2施工

注意隔离设施的安装施工，其施工时间安排在路基施工完成以后但应尽早开始。应检查其施工组织设计。施工放样时，隔离栅先定中心线，后按设计栏距定出柱位并确定柱位高程，同时注意与公路界地形协调。检查其柱孔深度、基底清理，坑底混凝土质量。放入立柱后，检查其垂直度。立柱的埋设，应分段进行，先埋两端，然后拉线埋放中间立柱。注意立柱纵向线形，柱顶的平整。以上各类形式的隔离栅网片安装完毕后，立柱基础均应进行最后压实处理。

4.4标志与标线监理和施工要点

4.4.1标志

1）支撑结构。检查是否符合设计图的尺寸，应符合国标《道路交通标志和交通标线》的规定。检查其镀锌处理是否设有塑料柱帽，是否备有连接孔配件及零件。其铝合金应避免与钢材接触产生锈蚀。

2）背衬标图案。其铝合金材料应符合GB5768-86的规定。

3）低面及图案的定向反光材料。有高亮度级及工程级的“反射玻璃材料”应符合国标。其表面不应产生任何气泡等缺陷。

4）安装。应检查其连接系统的材料及安装连接系统与标志板接触部位的防锈措施。紧固方法应符合GB5768-86的要求。

4.4.2标线

1）材料。应检查其标线涂料性能，其品质应符合《路面标线涂料》的要求。其产品在包装袋表面应有清晰标记。其包装于内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装袋中。其储存应符合有关规定。

2）施工。应符合设计图所示的位置、形式品种，细目等要求。应注意检查其放样准确性。检查其施工设备、施工环境温度、路面情况、涂料的加热要求颜色、形式等。

4.5附属设施监理和施工要点

4.5.1轮廓标

轮廓标结构的铝合金板应符合《铝及铝合金热轧板》的规定。应注意其安装时间、颜色、位置及安装尺寸。

4.5.2遮光板防眩设施

遮光板等构件应符合《冷轧薄钢板》的要求，热浸镀锌处理，用于镀层的锌不应低于《锌锭》的规定。

4.5.3施工

防眩设施在施工前应有详细施工组织设计。应检查其定位、防眩排架的安装、遮光板位置、立柱标高，注意不得损坏中央分隔带上的管道、护栏等设施，不得损伤金属涂层。

5绿化

实施前应对种植点和区域的轮廓线进行布局，基于施工以后土壤的成分往往发生了变化，因而针对于不同的地域要种植可存活的植被，且同区域的植被品种应统一，这样才能保持整体上的美观，另外要控制好植物之间的距离，对于凸起的路段，其距离要比其他的相对要小一些，而且在种植时必须将残留物清理出来，防止沥青、水泥等有害物质对土壤造成污染以及与植物泥土相混杂，从而影响到植物的健康生长，此外，种植完以后，还要定期检查植物的纯净程度及发育状况，及时排除不良的因素，并进行修剪和维护。

6结语

交通工程的施工是一项复杂的过程，稍有不慎就会很容易出现差错，因此监理单位要提高警惕，认真履行好自己的工作职责，不断积累实践经验，为作出高质量的工程而努力，同时施工单位也要提高对自身的要求，在施工的过程中，严格按照相关规定和文件的要求进行，完成优质工程为我国交通事业贡献自己的力量，同时造福于千万人民。

参考文献：

[1]陆立友，凌力，陶燕灏.交通工程监理及施工重点[J].四川水泥，2015，（10）：264．

[2]张鹏.交通工程监理及施工管理研究[J].交通建设与管理，2014，（22）：254．

[3]许鹏，尚伟锋.交通工程监理及施工要点[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（24）.

[4]王子鹏.浅议交通工程监理中的若干问题[J].农民致富之友，2012，（17）：118.

[5]周健木.交通工程施工的监理[J].科学与财富，2011，（6）：242-243.