解析关于道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术

李学军

一、市政道路桥梁工程中的沉降原理

1.台背地基出现形变的基本原理

沟壑地段地基的土壤的缝隙比较大，含水量比较高，具有极大的可压缩性，基于以上特点，也使得沟壑地段成为了道路桥梁工程中，最容易发生沉降的路段由于地基土壤的强度比较低，所以在施工的过程中，该路面极为容易发生形变。通常情况下，桥头段路堤的填筑高度会比普通路段高出5-10cm左右，所以对地基产生的附加应力也比较大，进而导致地基沉降的出现。

2.路堤出现变形的基本原理

在路基施工中，由于回填土一般是粘土或其中含有大量的粘土成分，粘土在外界因素影?中易出现不均匀沉降。特别是在压实度、密实度达不到规范要求情况下，投入使用后经过车辆等荷载，路基路面很容易出现沉降。本身粘土具备较强的柔性，强度不高，其与混凝土桥台之间的结合存在一定差异，二者结合后易造成桥台出现沉降变形。

3.桥头搭板设置导致的沉降

在选择桥台与路基的连接过渡方式时，设计单位习惯上选择桥头搭板，选择这种方式的原因是希望能够预防桥头可能因为链接不当而引发的沉降，然而，这种方式易受其他因素影响而使得引发沉降的。详细原因：在道桥工程中，一般桥头搭板位置在沥青混凝土表面层以下，使路床和行车荷载直接递送，而连接处的填料会因为长时间的渗水而流失掉，最终导致了此段路基的沉降出现。

二、道路桥梁沉降产生的原因分析

1.桥头版筑与桥梁伸缩连接缝隙问题

桥头版筑与桥梁伸缩连接是为防止桥面变形，而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。交通压力不断加大的今天，在沉降段路基路面，道路桥梁出现桥头搭板与梁伸缩缝难以有效的连接在一起。例如，在日常实践中，我们常常会看到，接口位置总是会出现阶梯状缝隙的结构，长期以往，不及时进行修缮，影响行驶车辆的安全，更会对道路桥梁产生非常大的压力冲击。

2.沉降段路基路面的高低问题

沉降段路基路面的平整度是道路桥梁建设的重要条件之一。而影响沉降段路基路面平整度的原因有两点，其一就是没有进行夯实。在实际的施工过程中，对于沉降段的路基并没有进行压实，在经过长时间的交通压力之后，路面就会出现凹凸不平的现象。在车辆经过时，就会出现颠簸的情况，严重地损害了车辆的轮胎。其二就是受施工材料的比例和温度的影响。在使用材料时，如果配合比出现问题且温度过高，就会导致路面出凹凸的情况，导致路基路面的承载强度过于集中或者过于分散。比如，在日常生活中，一些道路桥梁施工完毕之后，就有少许的车辆在道路上行使，这样，严重地破坏了道路桥梁沉降段的路基路面，导致道路表面出现高低不平的现象。

3.沉降段路基路面受损或地基塌陷

在实践中，我们可以看到一些桥梁和桥梁的路面施工完成后，短时间内会有大面积不同程度的破损，断裂。其原因主要是由于盲目追求施工过程中路基和路面平整度，严重忽视了沉陷段路基压实问题。在这种情况下，建筑材料比例，高低温控制不当等问题，会引起收缩和膨胀，导致路基和路面荷载分布不均匀，导致路基的发生路面破裂。路基路面施工所用材料的收缩性不达标，造成路基表面沥青反射裂缝，加速了路基路基的破坏。如果路基路基为软土地基，抗剪承载力很低，承载力较差，含水量较高，容易发生路基沉降或倒塌。

三、道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

1.设置搭板

道路桥梁施工是一项纷繁复杂的综合性工作。因此，相关工程施工管理人员应该综合其他各方面因素去考虑和分析，运用科学合理的方法来解决道路桥梁施工当中出现的问题。随着道路桥梁工程建设事业的快速发展，越来越多的创新型技术开始被应用到道路桥梁建筑工程当中，其中沉降段路基路面施工技术是比较常用的技术之一。关于设置搭板常用的方法主要有以下几方面重要内容：车辆超负荷造成道路桥梁裂缝问题发生，在对道路桥梁施工过程中一定要保持挡板和路基路面中的顶面处于一种平衡状态；搭板中的顶面与正常路段顶面标高保持均衡状态，这是一种创新型、高效的方式，通过在道路或者桥梁工程施工当中使用这种技术，能够解决路基与桥梁两者之间存在的问题。

2.桥台软基施工

道路桥台软土层地基施工是一种创新型、高效的施工技术。近些年，随着道路和桥梁工程各项发展机制的持续不断完善，这种施工技术已经开始被广泛应用到很多道路和桥梁工程项目当中并从中取得了良好的效果。这种施工技术通常包含以下几个重要内容：水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法与爆破法等，其中水泥喷桩复合地基法是比较常用的一种施工技术，使用这种技术能够对软土层地基起到良好的加固效果，还能够缩短整个建筑工程的施工时间。另外一种超载预压施工技术施工时间却很长。因此在对桥台路基施工方案选择过程当中，相关工作人员应该综合其他各方面因素去考虑和分析，充分依据道路工程实际状况出发，消除软土路基当中发生不均匀沉降现象，尤其是对桥台地段长时间预压状况下，能够提升地基承载力，能够有效预防道路工程沉降现象的发生。

3.填筑

道路和桥梁由于长时间受各种车辆的碾压，会造成各种裂缝现象。这些裂缝会对整个道路的正常运行会产生很大影响。另外，道路和桥梁过渡段常常会出现沉降现象，主要是由于地基沉降或者道路路面和路基两者之间的压缩变形造成的，路面变形对道路或者桥梁发生沉降影响不大，绝大多数情况下都是因为地基沉降才会发生。依据地基沉降方式不同可以分为以下几种方式：固结沉降、瞬时沉降与次同结沉降。固结沉降和次同结沉降是经常发生的两种现象，之所以会出现沉降的原因是桥台填筑材料质量不合格造成的。因此项目工程施工管理人员在选择填充材料时一定要综合其他各方面因素去考虑和分析。通常情况下，在选择填充材料时一般都会选择含水量少、渗水性能好的材料。

4.路桥沉降段整体施工组织

道路或者桥梁工程建设是一项纷繁复杂的综合性工作。因此相关工作人员在对其进行施工过程当中一定要综合各方面因素去考虑和分析，充分运用科学、合理的技术来进行施工。一般情况下，桥台结构这个关键施工环节完工之后，相关施工人员一定要在最短时间内开展路堤的施工。需要的注意的是在对道路路面进行碾压过程当中，一般都会选择使用同型号的压实机械来展开作业，要保证机械设备压实方式与压实强度。在施工组织上施工管理人员应该保证路堤与桥台两者之间的施工质量，通过使用这种施工方式能够减少不同步施工造成的密实度不同的现象发生，能够有效预防沉降现象的发生。针对重要的施工环节，相关施工人员应该先对其进行施工作业，保证静置预压整个操作过程符合道路或者桥梁工程的要求标准。

结语

在当今城市道路建设中，市政道路桥梁时其中重点工程类型，沉降路基路面施工质量将直接对行车舒适性与安全产生影响。所以需要在施工中把握异常沉降机理，在具体施工中有针对性的采取相关施工措施，以此对路基路面的沉降变形情况进行有效的控制，保障道路质量能够满足通行的需求。

参考文献

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[2]陈蓉，李俊．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析［Ｊ］．科技展望，2015（9）：42．

[3]陈玉祥.浅谈市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].工程技术:全文版,2016(12):00114-00114.