试论路桥工程路基路面压实技术

张志军

摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，我国市政道路工程建设的数量尤如一张巨大的蜘蛛网在全国迅速蔓延，但随着人民生活水平的不断提高和通行车辆的日益增多，对路基与路面施工技术提出了更高的要求。本文将对当前我国路桥工程建设过程中的路基路面施工问题进行分析，并在此基础上就施工技术要点进行研究，以供参考。

关键词：试论；路基、路面；压实技术

前言：

影响市政道路施工质量重要因素在于路基、路面的压实度，只有严谨的处理好路基、路面压实问题，才能确保道路具有足够的承载力、平整度、使用寿命及节约道路维护成本，从而提高日常过往车辆在行驶过程中的舒适度及安全性。本文主要是讲述了路基路面压实技术。希望为正在开展市政路桥建设或者是即将开展建设的工程提供建议。

一、路基路面压实施工的关键因素

1.1填筑材料含水量。在压实过程中，填筑材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。我们常说的压实施工就是通过碾压来克服土壤颗粒之间的粘结力和摩擦力，以此来减少土壤颗粒之间的摩擦力，使土壤颗粒能够不断互相靠近。但土壤颗粒的摩擦力、粘结力与土壤的含水量有着十分密切的联系，它们能够伴随着土壤密实度的增大而增加，由此可见，在压实施工的过程中，填筑材料的含水量会直接影响到压实施工质量。

1.2碾压施工的影响。其主要体现在：碾压的厚度、碾压的遍数以及碾压速度等方面。首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被碾压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。

二、路基路面压实施工技术的技术要点

通过上文可知，路基路面压实度与道路的质量之间有着十分密切的联系，而影响压实施工质量的因素有很多，因此，我们要想提高道路施工质量，就必须掌握压实施工技术的技术要点：

2.1在进行压实作业时，必须要保证压路机的碾压段的长度能够和摊铺的速度相协调，并努力使其二者保持在稳定的状态之中，对于一些特殊情况要采取特殊对待，例如：在气温比较高且风俗较小的情况下，碾压段的长度不应该过短，应该适当的增长；反之，在气温较低且风速较大的情况下，碾压段的长度可以适当的缩小。

2.2对于仍旧处在冷却状态中的路面沥青混合料面层来说，其上不允许停放任何类型的机械或主设备，并且要保证其整洁干净，不能够向上方倾倒油料或者矿料等杂物。

2.3对于不能够采用压路机进行路面路基压实施工的路面部分来说，可以采用振动夯来完成压实作业。

2.4对于碾压段的长度的设定要以混合料的性质和路面沥青的出场温度以及施工时的风速和温度等因素来进行设定，不能够盲目的设定。

2.5开挖换土法。一般来说首先，应采取相应的处理办法将基地下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。

三、要合理选择压实机具和采用正确的压实方法

3.1夯实技术

夯实技术是目前市政路桥工程路基路面压实过程中比较常用的技术方式，其是利用从高处落下时所形成的冲击力对地面进行压实，它是在动态上对路基路面进行压实施工。在夯实过程中，可以采用夯锤荷载对路基路面进行夯实，使路基路面达到压实的目的。夯实技术对机械的使用和技术来说要求比较低，且操作简单、方便、易于掌握，而且夯实技术在对黏土进行夯实时能够达到良好的压实效果。目前，夯实技术在市政路桥路基路面的压实施工中运用比较广泛，并一般都是通过夯锤来完成，对于夯锤的要求主要是夯锤的质量要好，而且夯锤接触地面的面积也要大。

3.2滚压压实技术

滚压压实技术也是市政路桥路基路面压实施工中较为常见的压实技术，滚压压实技术主要是通过利用滚轮对土层进行滚压，以达到压实效果。滚压机械在滚压的过程中，能够对静态铺层形成压实力，发生压实作用，它可以有效减少土层颗粒与颗粒之间的空隙，从而实现对土层的密实目的。通过多次对土层的滚压，就可以使土质中颗粒与颗粒之间的孔隙越来越小，颗粒与颗粒之间的摩擦也越来越大，此时就应该注意滚压对土层的挤压效果。因为一般在静态压力下，通常是达不到完全压密的效果，如果对土层不加限制的滚压，就会对土体结构造成一定程度的破坏，从而在不同程度上降低土体的强度。滚压压实技术对滚压机械的要求比较高，而且滚压过程也较为漫长，这些都应该得到施工单位的充分考虑。

3.3振动压实技术

振动压实技术是市政路桥工程路基路面压实施工中所应用的另一种重要压实技术，它主要是指在对路基路面进行压实时，将振动机械置于地基表面进行一定时间的振动，利用它的激振力实现对土层的剪切压实作用，从而使一定深度的土层达到均匀增密的效果。振动压实技术主要适用于砂性土以及松散性杂填土，例如炉灰、炉渣以及碎砖瓦等。在市政路桥工程路基路面的压实施工中，振动压实技术一般都是通过振动压路机进行施工，在振动压实过程中要将各种振动机进行合理搭配，发挥出各类振动机的优势，从而达到良好的压实效果。

四、路基路面压实后的压实质量的检测

路基经碾压以后还要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。主要方法有：

4.1核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。

4.2灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重量不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。

结束语

综上所述，通过对路桥工程中路基和路面的施工技术的分析，发现在施工过程中仍然存在着一些问题需要我们开发出新的技术去解决和改进。同时，需要加强对工作人员的管理，从而保证公路桥梁的施工质量，加快经济的发展。

参考文献：

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