浅谈市政道路横断面设计

王超

摘要：随着社会经济的不断发展，人生活水平的不断提高，机动车辆数量的增加为城市道路建设的提升起到了非常大的促进作用，当然，机动车数量的增加也对城市道路交通产生很大的压力，人们也开始意识到城市道路横断面设计在城市道路建设中的重要性。道路横断面设计工作质量的提升让城市化道路建设的需求得到了极大的满足。

关键词：市政道路；横截面；设计

1市政道路横断面设计的特点

1.1系统性

由于市政道路建设关系着城市整体的发展，需要与城市道路建设的规划单位、设计单位、施工单位和监理单位等各个相关单位之间进行良好的联系，使得各个部门、单位之间进行配合协作，最终建立全面系统的市政道路建设设计。此外，由于市政道路工程施工的涉及面比较广，工程规模比较大，因此，在实施市政道路横断面设计之前，还需要相关的市政道路规划部门、设计部门、市政部门等对道路施工项目进行深入的研究，确保投入施工中的项目具有可行性，同时还要为项目的研究撰写研究报告。最后在市政道路项目可行性报告的基础上对市政道路设计制定方案，并由施工单位、电力单位、监理单位实施完工。

1.2复杂性

由于市政道路建设工程的规模比较庞大，设计的方面比较广，因此，在市政道路建设中要根据道路横断面施工设计图纸进行施工，并包括市政道路中道路、交通、桥梁隧道、排水、照明、绿化等一系列的项目，对每个项目设计的侧重点各不相同，因而使得市政道路横断面设计的复杂性进一步加强。

1.3主观性

由于市政道路工程施工是在设计人员设计好图纸后进行的，而对于道路工程的设计，不同的设计人员具有不同的设计理念，并且每个人对市政道路横断面设计要点相关的知识内容理解不同，因而设计出的作品也存在很大的差异性，并具有设计人员的主观性特征。

2市政道路横断面设计的注意事项

2.1确保行人的安全性和交通的畅通性

一个城市的建设是由不同方面的元素构成的，不同的构成部分也要遵循相关的原则。市政道路建设也是城市整体的构成部分，因此在实施市政道路横断面建设中要根据规划的范围进行合理的规划设计。首先，市政道路工程建设中要确保城市交通的畅通性和市政道路行人的安全性，在市政道路横断面设计中，要使得城市道路具有较强的通行能力。当然，不同级别的道路其横断面的设计要确保其针对性和合理性，最终减少道路的通行压力，进而促使城市道路交通的和谐发展。

2.2坚持道路的性质与等级相配套

由于城市道路不同的区域有不同的作用，在道路横断面设计中也要进行综合考虑。如:市政横断面的主干道和快速道以及绿化带等路面的性质存在很大的差别，也是市政道路在设计中需要全面考虑的。当然，由于不同城市的级别不同，因而对市政道路横断面设计的要求也不同，为了提高市政道路横断面设计的实用性，需要将市政道路横断面设计与城市的等级相配合。

2.3做好排水和管线工作的措施

城市道路建设中不仅要与人为的工程建设相配合，而且还要与自然条件相互协调。由于城市道路建设的面积比较广，面对雨水、城市污水等的排放方面，还需要进一步加强市政道路整体的协调布置，减少城市雨水积水现象，或者出现市政道路排水问题。同时，为了让市政车辆有序停放，在市政道路横断面设计中，还要对公交车辆、出租车等的停放站点进行合理设计。

3市政道路横断面设计的基本依据

（1）市政道路横断面要根据车速进行设计。市政道路建设与公路道路建设的设计存在很大的差异，在市政道路建设中，城市道路交通的车速主要以交通管理车速为主，因此在设计过程中也要根据交通管理的车速进行设计市政道路横断面。（2）根据车辆的类型来实施道路横断面设计。城市车辆管理部门将车辆分为不同的类别，机动车包括小客车、普通汽车;非机动车主要包括自行车和助力车等。（3）还要根据公路的使用年限进行设计。由于城市道路分为不同的种类，对于快速道路和主干路而言，设计使用的年限要确保在20年及以上，对于次干路也要确保在15年以上，而支路则要在10年～15年之间。（4）在设计道路横断面时，还要根据城市的人流量高峰时间进行设计。尤其在上班时间，道路人流量比较大，对车辆的需求量也非常大，因此要结合人流车辆的高峰对城市道路实施设计，让市政道路在解决人流高峰方面更加的高效、经济，而且也能保证交通的安全。当然，市政道路在全部符合上述交通设计的同时，还要考虑市政道路横断面工程造价的合理性和经济性。

4市政道路横断面的设计要点

4.1根据城市道路对横断面的形式进行合理选择

在市政道路工程建设中，横断面是城市道路建设最基本的组成部分，目前，根据道路的设计标高和横断面的土石方的不同填挖情况，当下的路基横断面形式有路堤式、路堑式和半填半挖式。对不同环境的道路，其设计也是不同的，对于地形平坦的道路，横断面也一般是贴近地面，而地面上出现的雨雪水等都会经过地下管道实施排水工程。下面根据城市道路对横断面的形式进行合理的选择。首先，交通性道路主要是为了满足交通的需求而设计的，该道路上的车辆流动量比较大，机动车量也比较多，因此，路面要求比较宽。尤其是在城市中比较长的距离转移中，更需要有严格的需求。此外，由于自行车的地位比较低，因而在行驶方面还要受到一定的限制，而行人则需要确保与非机动车在同一路面上即可。其次，对于生活性的道路横断面形式选择，由于生活性路面以行人的日常生活为主，因此在道路横断面的设计考虑中主要以公交优先，并规划公交的专用线路，使得人车分离，并对路边停车情况进行考虑。最后，对于商业性道路横断面形式的选择，主要在商业区内，由于街道两侧的商业比较发达，人们以购物为主，因此在道路设计方面要为行人留足空间，并要确保行人的安全性。同时也要对进入商业区的车辆进行限制，让人与车进行分离。

4.2要对市政道路中景观性道路的横断面实施设计

景观性道路是市政道路建设的主要组成部分之一，同时也是市政道路建设中的重点路段，因此，在对景观性道路的横断面进行设计时要综合考虑各种各样的因素，不仅要体现城市的整体风貌，而且还要对城市的绿化特色进行全面的展现。对于绿化性道路建设设计中，需要提供足量的绿化率，而且绿化的道路宽度要有一定的宽度量，可以为行人提供行走、休息的区域。

4.3在市政道路建设中也要对路拱的横断面进行设计

在城市道路中，雨水、雪水是道路建设中优先考虑的问题，因此需要将车行道的横断面做成坡向面，主要从道路的中间向两边倾斜，从而形成路拱，一般城市中运用比较广泛的有抛物线型路拱、抛物线接直线型路拱、折线型路拱等。抛物线型的路面可以为柔性，而直线和折线型则为刚性路面。市政道路对路拱横断面实施设计可以促使城市雨水积水的排放效果。

5结束语

在市政道路建设期间，需要对市政道路横断面进行设计，并选择与施工道路相配合的道路性质和等级，并对市政道路建设的因素进行综合考虑，加强工程施工等方面的要求。除了对不同的道路性质进行有针对性的选择设计之外，还要对市政景观性道路进行设计，达到绿化城市的目的；对路拱的横断面进行合理设计，可以降低城市道路积水问题，对城市的美化具有促进作用。

参考文献

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