众包物流利弊分析

蒋塬锐

摘要：文章研究了基于互联网平台进行末端配送的创新模式，在介绍众包物流创新的基础上，深入分析了众包物流的优势以及目前存在的问题，，并对众包物流未来的拓展应用进行展望。

关键词：众包物流；互联网；末端配送

近年来，我国社会经济稳定发展，在“互联网+”的时代背景之下，大数据理念兴起、移动设备支付手段日益成熟，新型商业模式层出不穷，冲击着人们的生活与消费习惯，快递业的跨越式发展已然成为不可阻挡的趋势。2015年，快递业完成业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件；快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。同城配送尤其是末端的最后3公里业务订单量日益激增，传统物流行业越发难以处理每天如此庞大的业务单量，而自建物流又面临着成本过高的些许问题，于是以信任为基础的众包模式不知不觉间成为了解决同城配送的最佳方式，众包物流迎来了“互联网+物流”的最好时代。

在末端配送环节，物流企业要么采用直营模式，要么采用加盟经营方式，两者各有千秋。总体来说，两种经营模式存在两点问题。第一，服务质量差。作为消费者，在等待收货、更新物流信息的过程中，基本都遇到过包裹已经到达本地，但是仍等待了较长时间才能配送的情况。货车进城层层受阻，市内堵车也常常发生，快递配送的“末端”往往是使快递变成“慢递”的罪魁祸首。在末端配送环节，包裹到达网点后，先进行分拣，为了降低配送成本，待货物聚集后配送员才开始配送，导致货物在网点滞留时间长，另外随着城市禁摩令的出台，最后一公里配送速度大大降低，时效性差。快递员送货任务繁重，工作枯燥，无形之中服务质量无法保证。

第二，应对市场波动缺乏弹性。每逢“双十一”电商促销活动，井喷式增长的包裹数量给末端配送带来极大的压力。各家快递企业往往提前几个月就开始备战，通过临时增加车辆、增加配送人员以及租赁仓库等常见手段，暂时缓解配送压力。然而企业通过招聘临时工，租赁车辆，虽然能够在短时间内增加配送能力，但是服务质量却无从保证，不利于树立企业形象，培育客户忠诚度。

众包物流是一种基于互联网平台的开放式配送模式，它借助于成熟的移动网络技术，改变传统的配送重模式，帮助企业充分挖掘、利用社会闲置配送资源，打造全新的配送模式。所谓众包物流，就是将原来由专职配送员所做的任务，以自愿、有偿的方式，通过网络外包给非特定的群体，这些人只要有一部智能手机和一辆交通工具，在空闲时间就可以抢单、取货、送货，门槛低、时间自由，还能赚一份兼职收入。众包物流简单来说就是通过互联网的平台利用闲散的运输资源来做专线物流（配送）服务。众包模式能够在“互联网+”时代脱颖而出，是因为本身所具有的优点所致。

1、成本低，能够有效地整合资源；众包模式的快递员都是根据自身情况自愿兼职的人，人力资源成本大大降低，相对于传统企业的高人力资本有着得天独厚的优势。除此之外，众包模式有利于有效地整合社会上的闲置资源，提高效率，缩短配送时间。

2、速度快，提高送达效率；在众包物流模式下，物流企业分布全国各地，能够提供附近的人员进行上门取货和送货到家的门到门服务，相比传统模式，大大减少了取件派件的时间，提高了效率。

3、社会综合效益好，众包物流可以充分挖掘和利用社会资源，为公众提供工作机会，在条件允许、时间宽裕、路线合适的情况下承担配送任务，赚取相应的报酬。而站在全局的角度来看，在不增加正式岗位总量的基础上，能够尽可能实现社会资源利用的最大化和最优化。

提到众包物流，可能很多人都会有所了解，以达达、人人快递、京东众包、闪送、快收等为代表的众包模式受到了诸多快递人员与消费者的欢迎。不得不承认，全民众包模式在一定程度解决了大批就业问题，这是这类平台对于社会的贡献。不过众包模式目前存在一些问题。

第一个问题是安全问题。这包括货物、人和钱的安全。用户货品的安全性无法保证，即便是平台在最开始对快递员的资质进行严格审核，还是无法避免这类问题的发生。即便建立起了一套配送员的审核机制，但对于一个快递员来说，如果该用户的货品比较贵重，就有发生占为己有的可能。当年淘宝推出了支付宝担保交易和商家诚信金，有效解决了交易信任问题，但众包物流却不同于淘宝。全民快递员显然没有雄厚的资金为自己配送的货物提供担保，这限制了众包物流的推广。在人的安全上，往往会借助保险等来解决，无形中增加了企业的负担，削弱了众包模式的优越性。

第二个问题则是配送的专业性不够，服务质量参差不齐。快递自然要涉及到上门取件、上门送件，众包模式在对送件人与取件人的服务水平及质量上也会存在不足。目前几大众包模式平台除了闪送在前期会快递人员进行系统培训之外，其他平台都只是通过认证的方式，有的偶尔也针对部分快递人员进行简单培训。这也是如今众包物流最受诟病的地方，虽然各个平台都制定了一套规则，如在60分钟内必须送达，并组织线上线下培训，但配送人员素质参差不齐，在达到一定级别之前也不能获得专业装备，导致接单后不送、送到后货物受损的现象时有发生。同时，平台对配送员的约束力较差，配送服务和质量都具有不确定性。

第三个问题是存在较高的技术壁垒。众包物流平台想要在大批用户量的基础上顺畅运行，除了惨痛的价格战之外，用户体验也是很重要的。做众包物流本身技术难度较高，而未来想要更好地实现合并订单和动态定价，也对企业的软件和算法提出了高要求。

最后一个问题是法律与安全机制尚未建立。不得不提的是，通过招揽有空闲的人员以“顺路捎带，随手赚钱”送快递的模式，确实可以降低物流成本，但是安全监管和合理化管理一直是众包物流的痛点。在这一点上，人人快递已经“吃过螃蟹”。人人快递的模式是，把过去由全职员工执行的快递任务，以自由自愿的形式外包给非特定的个体。只要快件的起始点和承包者当天的行程吻合，就可以马上抢单，顺路带个快件送到目的地，就能得到10到40元不等的报酬。然而，人人快递没有经营许可证，“自由快递员”缺少专业资质，服务质量难以把控，更无法保证“快递人”在收寄物品时按要求验视，不规范和安全漏洞致使这项新兴的快递模式先后在不少地方被叫停。众包物流是一个很难突破的领域，解决不好管理和信任的问题，是无法将共享经济思维切入物流的。由于我国对物流行业实行许可制，未经许可不得开展相关业务。因而在这种模式下，如何处理好平台、参与者(兼职配送人员)、客户之间的关系，是重点话题。

众包物流还有很多难题需要解决，从近年的发展来看，虽然众包物流发展迅速。但是，就目前而言，我国现今出现的几个众包物流平台仍是一个个雏形，还有很多问题需要完善。而根据我国现有国情，众包物流全面实施起来仍然有一定困难，如何处理好这种模式中存在的安全、法律法规以及运营等问题则是各大平台亟需努力的方向。但不可否认的一点是，众包物流的理念顺应了现今互联网行业的大发展趋势。

参考文献

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