关于承载鞍内径测量检具通用的实践与探讨

何兴刚

关键词：内径；测量；代用检测；

Abstract:Theconventionalmeasurementforinnerdiameteroftheadaptoronrailwayfreighttrainscannotbeachieved.Itgenerallyusesadedicatedtooltomeasureit.Butaspecialinspectiontoolisused,itwouldbehardtomeettheneedsofitsmanufacturingcostandtime.Withthedevelopmentofrailwayparts,relevantdimensionswillbechanged.Thusfixtureandmeasurementhasbeenakeyofmechanicalprocessing.Thispapermadeadetailedintroductionanddiscussiononthecommonproblemsformeasurementdeviceoninnerdiameteroftheadaptor.Hopeitcanbeofcertainvalueandinspirationtoitsmeasurement.

Keywords:insidediameter；measure；substitutecheck

引言

随着我国铁路运输飞速发展，各类新型货车的更新换代日趋加快，因而相关配件就要提高其自身强度、精度的要求，其加工制造更需要跟进。本文就C80E研制过程中，承载鞍加工中由于工期紧、任务重，一些检测工具来不及更换的情况下，采用原有C70检测工具对C80E承载鞍内径进行代用检测圆满完成任务的实践及相关计算做以介绍。

1代用检测原理分析

（1）检测量具简介：小于半圆的工件，内径测量不方便，无法使用常规工具进行测量，本文使用特制专用检测量具见图（1），由两端带有同直径小轮的固定弦长钢座与万用表组成，测量时将该量具置于待测圆内壁，使两小轮与小圆内壁接触，便可通过千分表读数X值，计算工件半径。

（2）代用方法：C70承载鞍内径为mm，C80E承载鞍内径为mm，二者内径不同，在替代检测过程中，会因为所测半径不同，使检测量具小轮与待测工件圆弧切点位置及测量弦高X发生变化。在不考虑接触面异物等微小因素，只要能够控制上述两个测量引入偏差值在允许可控范围内，理论上便可达到替代测量目的。

2内径检测工具替代计算与分析

2.1替代计算

已知C70承载鞍半径为R=125mm，弦长为2L，弦高为X，圆心距弦高h；待测C80E承载鞍半径，弦高，圆心距弦高；圆规小轮半径r=10mm，两小轮中心距为168mm，可得两轮距=168-2r，可得到=74mm；

2.2公差分析

已知量具小轮半径r=10mm，轮距=74mm（量具自身误差恒定）分别代入两不同内径产品可得：

R=125mm≈0.68298245，≈85.37280637，≈39.62719363；

R=135mm≈0.74055146，≈99.97440472，≈35.02559528；

因半径不同弦高会出现差值，另量具两小轮与内圆面切点发生变化，两弦之间产生下降差，该差值可由相似正弦定理、相似三角形相似角相等，列方程组求得：

3实际应用

在生产实践过程中，使用该方法对试验件进行检测，尺寸均能满足图纸要求，且经三坐标测量得到验证，尺寸符合mm公差范围，理论计算与生产实际相一致。

4结论

（1）采用上述方法测量，（在综合分析其他检测因素并加以控制的情况下）即可满足相应的设计、加工要求。做到简化检测器具，缩短制造周期，适用易行。

（2）对于一个内径理论值的测量，其测量工具偏差值是恒定的，不影响测量精度。

（3）可以推广至圆缺孔径的测量，其修正值通用公式为：

参考书目：

《冷冲压模具设计》第四机械工业部标准化研究所

《中国模具设计大典》江西科学技术出版社

《机械设计手册》化学工业出版社

何兴刚（1985-），男，本科学历，材料加工工程专业，工程师，从事技术质量管理工作。18640539131