船坞工程质量控制体系研究

罗海浪

摘要：船坞是船舶修造的重要水工建筑，随着我国航海事业的快速发展，船坞工程的质量也备受关注，它直接影响着船舶建造、维修、升级等工作的效率。本文中基于全面质量控制（TQM）和国际标准化组织（ISO）质量体系为框架展开研究，结合现代企业质量管理体系的理论、方法，探索船坞工程质量控制体系的完善策略，并以国内某船坞工程为例展开实证分析，以供参考借鉴。

关键词：船坞，质量控制，工程，全面质量管理

随着全球经济一体化，近年来我国航海事业包括航运、海油、军事等方面取得了巨大进步，不断赶超世界先进水平。相应的，船舶生产离不开修造体系支撑，客观上，船坞作为发展航海事业的基础性工程，也必须不断提高质量控制水平。本文立足建筑施工管理角度展开船坞工程施工阶段质量控制研究，通过分析工程质量影响因素，清晰质量控制过程、控制依据、控制程序、控制内容、方法及手段等，针对质量控制体系建设提出关注要点。

一、大型建筑工程影响因素与控制体系

（一）影响因素分析

所谓“大型建筑工程”，一般是指涉及到基础民生、国民经济支柱产业的建筑工程，如交通、水利、电力等，船坞是一类较为特殊的大型建筑工程，由于它在功能需求、施工模式等方面的相对独立性，也就造成了工程质量控制体系的“别具一格”。以施工现场为研究对象，在施工过程中出现的影响因素，可以简单地归纳为两类，即“突发性因素”与“人为性因素”。

一方面，所谓“突发性因素”，顾名思义是指现有监测能力无法企及的状态下存在的影响因素，它极容易造成突发性事件的发生，因此也被称之为“随机因素”。例如，施工材料质量的微小差别，施工设备的磨损极限，混凝土温度所导致的裂缝波动，等等。由于此类因素普遍存在，在可能造成的问题方向上无法预测，损害大小也不固定，所以很难利用技术手段消除；即便可以完全消除，往往需要很大的人力、物力、财力消耗，在经济性上不可行。因此，在质量控制体系中将其视为“可接受影响因素”，一般不会特别加以控制。

另一方面，人为性因素是一种可预见、可预防的影响因素。任何施工工程的最终执行者是人，由于人员操作、执行不规范造成的不良影响诱因，都可以归纳为“人为性因素”。例如，在原材料、施工工艺等方面，由于施工人员不遵守质量标准和要求（采购），或者不按照规范操作，都可能导致工程质量问题的出现；此外，一些非主观因素也同样存在严重影响，如检测数据误差较大、施工环境错误判断、数据不严谨等，此类人为性因素在某一方面造成的质量影响或许不大，但各个质量环节存在密切联系，在影响因素的负面作用方面具有一定周期性、规律性，如果不严格控制，必然会造成“系统性影响”，甚至导致整个质量控制体崩溃，造成严重的经济损失和社会影响。

（二）控制体系构成

第一，控制图。控制图是建筑工程质量控制较为常见的统计方式，可基于生产过程展开质量状况实时监控，形成一个质量“控制闭环”。结合船坞工程质量控制体系需求，通过控制图导入可以进行生产过程稳定性的判断，及时发现其中存在的问题、异常，广泛地涉及到设备、技术、工艺分析等。

第二，全面质量管理。本质上，全面质量管理是改善运营效率的一种有效方法，立足产品质量为核心，从而构建组织主导者与相关社会利益主体的一套严密的质量体系，其基本目的是保障顾客满意，为用户提供所需要产品的系统性活动，以实现长期管理需求。同时，也可以将全面质量管理视为一种过程管理，采用PDCA工作方法，按照计划、执行、检查、总结的步骤进行循环式质量控制。

第三，国际标准化组织质量管理。ISO9000标准由国际标准化组织提出并完善，是世界范围内较为广泛遵守的一种质量认证体系，我国在各领域都较为热衷。本质上，遵守和贯彻ISO9000标准以及质量管理体系，是国内质量控制体系与国际接轨的重要途径，尤其从航海事业发展角度出发，其国际性标准远比国内标准更有价值。

不同标准要求、方法共同构成船坞工程质量控制体系，在使用中应综合考虑相关性、整体性，实现优势互补、求同存异，更好地发挥系统优势。

二、船坞工程质量控制体系实证研究

（一）某船坞工程概述

国内某船坞工程，该工程位于我国福建省福州市近海水域，设计单位为中船第九设计研究院工程有限公司，施工单位为中交第二航务工程局有限公司，整个工程计划工期为22个月，总投资约为8亿元（含配套）。船坞的建造规格为长×宽×深=280×82×13.3m，配套工程包括了船坞总组平台及管沟、船坞水泵房（含坞口）、吊车轨道、船坞区驳岸、地坪、防汛墙等。

一方面，对随机性因素的控制。针对随机性因素的控制，主要集中在材料、设备、技术、工艺等方面，其中材料质量控制尤为重要。任何一项建筑工程的实现，都离不开建设材料的应用，包括原材料、半成品、成品、构件等，其产生质量负面影响的因素很多，如生产环节存在的瑕疵、运输过程中造成的损坏、管理不当导致的材料损伤等，反映到船坞工程质量上，则会影响其刚度、强度等参数，进一步造成安全风险、功能局限。此外，船坞工程所需要的大型施工设备较多，在不断追赶国际先进水平的过程中，技术及工艺更新也比较频繁，这些都是容易出现随机性负面因素的环节。

另一方面，对人为性因素的控制。人的因素在船坞工程施工中占据着主导地位，尤其是广大一线施工从业人员，在管理中应遵循“以人为本、从严治理”的原则，不仅要规范操作，强调不同管理方法的有效实施，如规章制度执行监督、岗位责任制贯彻等，还要进一步强调全员参与，严控质量死角，把人的管理与人的影响因素充分结合，充分发挥从业人员的积极性、创造性。例如，在该船坞工程施工过程中，有两排在护岸位置上的水上桩基形态的灌注桩，其外径达到1200mm，施工难度较大，并且采用的是灌注桩端后压浆施工技术，以提升其技术先进性和经济适用性。结合现状而言，对于操作人员是一个很大的技术挑战，不仅施工难度大，而且设备操作难度高，国内的成功案例并不多。结合质量控制体系的相关要素，在施工中采取“U型管压浆系统”为质量控制核心，配合创新性较强的石子覆盖、压浆管桩端正交的方式确保施工稳定进行，取得了巨大的成功。

相比较而言，在质量控制体系内“人为性因素”的影响要大于“随机性因素”，更重要的是，人为性因素存在良好的预防控制模式，能够更好地实现“事前控制”，将损失控制在最小程度。基于质量控制改进的持续性需求，可利用控制图方法，全面实现事后检查向事前预防的控制形态转化，及时发现问题并处理。

三、结束语

综上所述，随着我国航海事业的持续发展，对船坞工程质量控制的重视度会不断提高。本文针对船坞工程质量控制体系展开研究，结合ISO9000质量管理体系和全面质量管理模式进行工程质量控制体系研究，并通过船坞工程案例，阐明了人为性和随机性两种影响要素的管理。实践证明，强化质量控制理论、方法的应用，可以对大型建筑工程实现很好的质量控制，获取理想的管理效果。

参考文献

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