配电线路缺相对高速公路机电设备运用探讨

万磊

摘要：在高速公路机电设备运行中，一旦出现配电线路缺相事故，便会对设备运行状况造成不良影响，本文针对配电线路缺相对高速公路机电设备运用开展探讨。

关键词：配电线路缺相；高速公路；机电设备；影响；措施

中图分类号：U417文献标识码：A

引言

本文简要分析了企业覆盖高速公路设备日常维修管理的需求，希望通过系统的设计，能够保护高速公路的良好运行，为高速公路相关企业的可持续发展奠定基础条件。

1、10V高压缺相运行

1.1Dynll型变压器高压缺相运行分析

dyn11变压器，即高压侧三角形连接、低压侧星、中性泵头，高压与低压相差30度。dyn1l变压器的优点更多:负载不平衡时容量更大；可以为零序电流提供通道；低压j保证点不漂移，所以输出电压高质量由于矿电流也可以在高压线圈的闭环中循环，每根铁芯柱上矿电流的磁势总量几乎为零，消除了过度的正负电压，因此矿电流可以很好。因此，dynll变压器被广泛用于公路配电站，如图1所示。dynll型变压器运行期间，如果缺少高压相位a，其高压线圈b将形成单独的分支，线圈a和c将串联形成分支，高压侧将变为相位a和相位c，然后与b并联连接。变压器二级电压和线路电压为在相位电压中，相位b的电压保持不变，相位a和相位e变为正常值的一半。在线电压中，相位b和相位b电压相等，稍低于正常值，相位c电压为零。

1.2YynO型变压器高压缺相运行分析

YynO型变压器、按高压侧、按低压侧和中性导线卡舌、无高压和低压相位差。YynO型变压器目前已由dynll型变压器取代，但在某些较长时间未变更或经济落后的地区，YynO型变压器已广泛推广。YynO型变压器的优点是，如果电压有一相熔断器，则一相电压为0，其他两相电压不会发生变化，从而将断电范围缩小到1/3Ono型变压器绕组接头，如图2所示。高压侧a相连接断开时，变压器二次侧电压和线电压不对称。在相位电压下，a相电压为0，b相电压和c相电压相同，小于正常值。在线电压下，ab相和ca相电压是正常值的一半，be相电压等于正常值。

2、变压器高压缺相对高速公路设备运行的影响

2.1对电机的影响

电压不足或太低会破坏任何马达。高速公路上常用的电气栏杆，其电机在输入电压过低时，电机输出不足，转速下降，电机烧坏。对于安装在高速公路养护、沥青混合、汽车修理等上的三相异步电动机，可以从上节的分析中导出。YynO或者，dyn11英寸变压器在高压侧断开相位连接时，次相位电压不对称。对于三相异步电动机，正常运行时必须使用三相电源，但是如果相位不足，定子绕组将循环到单相电流，而不是三相电流。磁场由圆形旋转磁场变为单相脉冲磁场。发动机启动时，启动扭矩为0，电机处于两相短路状态，定子电流远远超过额定值，电机处于严重超载状态，超时后电机就烧坏。马达运行时，转弯率增大，固定转子电流增加，必然会使绕组变热。

2.2对UPS的影响

ups通常用于管理道路收费、通信、监控等操作不间断电源(ups)是一种高功率电源产品，如果不同时使用，可能会影响整个系统的稳定性。ups输入的三相电源通常分布均匀。在缺少相位后，如果仍然正常工作，剩馀的火线电流将相应增加。这样，残馀物的相线可以加热，甚至燃烧，或者由于过流而触发开关。为避免上述情况，一些品牌制造商将允许ups在无相位的情况下使用折扣。但是，此时在额定负载下，由于数量减少，ups受到过载保护，负载不受保护，因此在出现相位故障时，出现电气故障时，ups必须转动电池运行并发出报警。

2.3对开关电源的影响

在高速公路领域，主要用于机房通信设备和工业控制机械、摄像机等设备。出于特定于电网的原因，或者由于电源输入电缆不可靠，开关电源有时可能会出现故障。而且失相运行不容易及时发现当电源在缺少相位的情况下工作时，如果设计具有缺少相位保护，就会受到报警的保护，没有保护，整流桥的一只胳膊没有电流，其他胳膊会穿过电流造成损坏，导致变频器运行异常，开关电源无法工作

3、解决配电线路缺相问题的有效对策

3.1对缺相发生的原因加以分析

为了解决线路缺相问题，首先应将缺相发生的原因加以明确，根据具体原因来采取针对性措施。由于大部分市网输配电路建设在偏远地区，极易受雷电袭击，导致线路缺相的发生，对电路运输造成严重影响。

3.2对缺相现象进行识别与判断

与此同时，相关人员还应对缺相现象进行科学判断及识别，Yyn0型或Dyn11型变压器发生缺相时其电压值远远低于正常范围，导致照明不良，对居民的日常生活带来影响。针对这一问题，电工应对低压端三个相位电压进行科学测量，对高压进线柜相位情况进行观测，如若出现高压跌落式熔断器情况应向当地用电所进行汇报。

3.3采取科学手段来处理

配电线路缺相一旦发生，应将市电立即切断，及时启动发电机，对故障部位进行检查。部分公司在配电管理中采用了科学技术，对电力监控系统加以构建，通过自动化技术、计算机技术、通信技术的运用实现无人值守，确保我国高速公路配电管理朝智能化、自动化、无人化方向发展。

3.4加强对配网建设的管理

在电网建设中配网作为一项至关重要的环节，对供电可靠性及用电质量均起到一定影响，为了避免线路缺相的发生，还应对配网建设加强管理。按科学规划设计要求来进行，确保网架合理性的全面提升，另外还应对相关设备及时更换，避免运行故障的发生。与此同时相关人员还应对工程技术质量监督加以强化，对工程施工各环节严格把控，对施工隐患进行整改，确保线路的高效运行。

3.5加强对电网管理人员的培训

众所周知电网运行具有一定复杂性，其工作效率及工作质量均会影响到最终效果，电网管理人员在电网管理中肩负着重要任务，需具备专业的素质文化与管理技能，同时还需具备敬业的精神，只有这样便可在问题出现的第一时间内解决。因此，电力企业应加大对电网管理人员的培训管理力度，通过定期组织培训活动来夯实管理人员相关知识，使管理人员素质水平得到全面提升。

3.6对电网管理制度予以健全

为确保电网管理工作的有效开展，相关企业还应对电网管理制度有效健全，将精细化管理模式融入到管理制度中并严格执行。在构建管理制度时应根据实际情况来开展，对电网运行管理组织体系进行构建，为确保电网管理制度作用更好地发挥，相关人员还应根据电网实际运行情况来进行，使电网管理合理性进一步提升，从而达到有效的管理目标。总而言之，相关部门应加强对配电线路运行的监督管理，科学分析缺相发生原因、对缺相现象加以识别、将科学手段运用到缺相处理中、对配网建设管理加以强化、加强对电网管理人员的培训、对电网管理制度予以健全，通过有效措施来提高高速公路的运行效率，为人们的出现带来诸多便利，这对于我国交通事业的发展大有裨益

结束语

随着高速公路的不断发展，计费、监视、通信、信息管理、气象、引擎等技术广泛应用于高速公路运营管理过程中。这些现代技术对电力质量提出了很高的要求，而电厂的某些部分位于野外，电力条件很差，无法提供24小时的服务或监测。如果配电线路发生相位丢失事故，设备的正常运行可能会受到无法及时检测和处理的影响。本文分析了高速公路运行中高压不足的危害，提出了局部处理方案。

参考文献

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