市政道路工程交叉口设计要点

宋振丰

摘要：文章介绍市政道路交叉口改造的必要性，市政道路交叉口的设计，形式，城市道路中交叉口建设，传统交叉口设计方法与设计缺陷与斜交角交叉口平面设计重点等。

关键词：道路设计；市政道路；交叉口设计；要点

前言

市政道路交叉口的改造涉及需要做到以下几点：一是市政道路交叉口的数量需要提高；二是市政道路交叉口的信号配置要提升；三是要设计合理，把城市的基础公共交通及公共设施与主干线的交通区分开来，各行其道，互不干扰。

一、市政道路交叉口改造的必要性

在现实交通运行中，市政道路交通网络的主要是以节点形式存在，而市政道路交叉口正是这个节点，节点只要出现任何问题，短时间内会导致小范围的交通拥堵，甚至会影响整条道路的运转顺畅度。

渠化设计是近几年我国新引进的市政道路设计理念，该设计是依据市政道路交通流出流入方向及流量，重新设计是正道路交叉口，重新分配路权，继而达到改变原有交通流向及流量的目的，渠化设计从市政道路的特点出发，充分发挥了进出口的能力。及大地减轻了是正道路交叉口原有的通行压力，达到了利用现有基本条件投入较少财务力来环节交通拥堵的状况的目的。

二、市政道路交叉口的设计形式

（一）四岔交叉口形式。四岔交叉口是市政道路工程交叉口设计中最常见的一种设计形式，其主要包括十字形交叉口、X字形交叉口等十字形交叉口设计开工具有设计简单，通行方便等特点，对于很多市政道路工程交叉口的设计都具有设计简单，通行方便等特点，对于很多市政道路工程交叉口的设计都具备良好的适用性等。X形交叉口在设计过程中如果设计人员将其设计为锐角，则会影响交叉口处的交通组织与管理，所以设计人员在采用X形交叉口设计中要对其进行针对性处理，尽可能让锐角角度稍大一些，尽量不小于70度。

（二）三岔交叉口形式。市政道路工程的三岔交叉口设计形式主要T字形交叉口与Y字形交叉口，主要适用于主要道路与次要道路交叉处的设计，在整个城市道路交通系统中发挥着分道的功能，对便利车辆在整个城市道路中的行驶有着重要的作用。再者，设计人员在一条主干道尽头处与另外一条主干道相交时，也可以采用三岔交口的设计形式来完成其设计，并且在整体通行能力上不会对其产生不良影响。

（三）复合交叉口中。设计人员在市政道路工程设计中针对多紧道路交叉处还会采用复合交叉口设计形式，但是该种交叉口中需要占用较大的土地资源等，同时也导致整个交叉口中处的交通管理工作难度上升，所以对于设计人员来说在具有其他选择的时候不会采用复合交叉口中设计形式。

（四）环形交叉口形式。现阶段设计人员在市政道路工程交叉口设计中所采用的环形交叉口，主要是在道路中间设置一个中心岛的方式来使车辆绕着环道行驶的设计形式，在环形交叉口下任何方向车辆在通行中都是单向行驶，直接远离岛心驶出路口，所以在环形交叉口下可以有效避免车辆交通行驶中出现冲突，对减少城市道路工程交叉口的交通事故与交通堵塞等问题有着重要作用。

三、城市道路中交叉口建设

城市反对挖掘问题为工程建设，用地性质和土地出让等的指导性文件，道路两侧的土地出让常常出现先酝道路设计的现象，且规划文本中的路网规划，在规划阶段对道路的线形，交叉口视距等平面指标并不会考虑周全，完全满足道路工程专业规范，进入道路专业设计时，本着节约用地，合理利用土地，尽量减少对道路两侧已出让土地占用的原则，道路线形仅可在满足规范要求的前提下对规划线形进行适当的微调，斜交角交叉口平面设计中，主要道路及次要道路的线形调整的可能性都不大，为保证交叉口安全，设计中在夹角小于70度一侧影设置导流岛以规范车辆行驶轨迹，保证行车视野充足，行人过街安全。

四、传统交叉口设计方法

（一）传统交叉口设计方法

（1）方格网法。市政道路交叉口的设计建设中的方格网法，主要指的是以相交道路的中心线为坐标基线打方格网的设计方法，具体如下图所示。

（2）圆心法。对于市政道路交叉口的设计建设中的圆心法，其指的是取相交道路的路脊线上的若干等分点，然后通过对这些若干等分点和一些路边线的圆心相连后，仔细的计算出网络，再而进行设计建设。

（3）等分法。此方法为等分路基规定出若干点，再等分路边线，得出同等数量的点。等分点的连线即为计算网络。（4）平行线法。先连接交叉口吕心点与圆弧形路边线的圆心，于将路脊线等分，得出若干个点，通过这些点做交叉口中心点和路边线圆心连连线的平行线交于路边线，从而得出计算网络。

（二）传统交叉口设计方法的设计缺陷及原因。在市政道路建设中，传统的市政道路交叉口的设计，建设方法很多都常规设存在着一定的折线现象，所以造成整个市政道路的平顺度明显的下降，究其原因主要是（1）在传统交叉口设计方法中，由于相关的边界线的高程函数曲线斜率不是完整连续的，而传统交叉口设计方法中，对于市政道路路缘石的高程主要是利用线性内插的方式，但是对于路拱的横坡一般采用幂函数等，所以造成对于路面的设计存在一定的折线。（2）传统交叉口设计方法的高程计算线。其相对于中心点是分散的，所以在一定的程度上会导致造成设计的路面不平滑。

图1.刚性路面方格网设计法

五、斜交角交叉口平面设计重点

（一）规矩三角形。交叉口的行车视野，最重要的是要保证小夹角一侧的视距三角形这一强制性条文，为了保证行车安全，要有效的保证每个篮筐两侧卡位员在驾车的过程中对前方的一定距离道路能清楚的看得见，以此来使驾驶员在驾车行驶的过程中能够及时的发现前方路面上的一些障碍物，从而合理的进行减速或转弯行驶，以此来避免事故的发生，所以在市政道路交叉口设计建设中，一定要注意这一点。

（二）平面线形。在市政道路的交叉口处，其车辆的驾驶人员的操作是比较复杂的，这也就特别的容易因种种的因素而造成交通事故的发生，所以这就要求市政道路的设计建设人员要对交叉口的设计建设要有比一般路段更好的平面线形，以此保证驾驶者能尽早看到交叉范围内的车流动向，避免的事故发生。

（三）导流岛设计。当设计道路的设计车速确定后，即可确定交叉口视距三角形，再根据视距三角形范围确定最不利的道路红线位置，进而根据人行道完宽度确定交叉口路缘石最小转变半径。

（四）车辆行驶轨迹。交叉口范围内，车辆的行驶轨迹主要分为直行，左转和右转，对于斜交角交叉口，直行车辆与常规正交叉口区别不大，对于较小夹角的市政道路上右转的车辆来说，可以在具体的交叉口设计建设中借助导流岛来设置一些专用的右转车道，以此来保证车辆的右转安全，而对于市政道路中的一些左转车辆，我们可以在其具体的交叉口道路设计建设中，通过设置一些左转弯路口导向线，以此来更好的辅助车辆的转向行驶。

（五）因地制宜。在具体的市政道路工程交叉口的设计过程中，相关的设计以及管理人员要结合工程实际，对市政道路的平面交叉口形式进行科学合理的选择设计。市政道路工程的规划设计以及相应的施工管理中，相关的管理以及设计人员一定要保证市政道路工程道路规划设计的科学合理以及可行性，与此同时要在市政道路工程的具体施工过程中努力避免由于其相关规划以及设计中的主观性随意性，对市政道路工程的质量造成一定的影响。

结束语

市政道路交叉口的设计使用对于保护环境和节约城市用地都有一定的现实意义，所以在以后的建设过程中必须要结合实际情况综合分析，合理有效的建设市政道路的交叉口，通过此来保证城市车流量以及行人的良好运行，有效的提高市政道路的交通运输效益。

参考文献：

[1]孙娇娜，陈洪，梁伟峰，城市道路斜交叉口平面设计的几点思考。[J]，交通节能与环保，2014，01（68-70）。

[2]廖晓强，城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计研究。[D]，南京林业大学，2013.

[3]马淑勋，武鹏志，市政道路工程交叉口设计探析，[J]，科技创新导报。2015.