工业企业总图运输设计中的节约用地研究朴锦英

朴锦英

摘要：对于当前社会的发展来说，土地资源是一个非常重要的资源。面对当前城市现代化进程的不断推进，土地资源显得的越来越宝贵。所以节约用地、合理分配土地资源已经升级为国家级战略。目前工业企业规模日益增大，占地面积越来越多，对其实施土地节约有一定的意义。所以在进行厂区的总图运输设计时，要充分的对土地空间的合理布局进行考虑。接下来，就工业企业总图运输设计中的节约用地展开研究和分析。

关键词：工业企业；总图运输设计；节约用地

引言

总图运输设计过程中，涉及因素及干扰因素非常多，因此，对总图运输设计人员要求专业技术熟练，专业理论知识扎实，既要做好设计前的深入调查研究，也要充分考虑政府方针政策，最终实现所涉及到的基础设施以及各专业设备的协调设计中，使其在投入正常生产运行后能够取得最好的经济效益。

1工业企业总图运输设计

1.1总平面布置

总平面布置指的是在一定区域内合理的构筑物体，规划交通线路及相关设施的最佳位置，工业企业开展设计工作的前提就是总平面布置，此项工作的效果关系到后期企业规划，工艺流程，土地利用等方面。总平面布置工作需要考虑到区域内的自然环境条件，企业厂区现状，国家相关规定，工艺流程等多方面因素。要妥善的处理国家标准、行业标准、区域规划之间的关系。

1.2合理处理工艺流程与总平面二者间的关系

总平面布置是对企业新建工程内容进行定位，在这一过程中需要合理处理工艺流程与平面布置二者间的关系。对于工业企业而言，某些原料需要连续性与不间断的供应，因此仓储设施需要与生产装置尽可能的接近，公用设施在布置方面可以考虑分区集中，与负荷中心保持最小的距离，并且需要考虑到不同管线布置的需要。

1.3处理交通物流与总平面之间的关系

总平面是对不同单体之间进行定位，物流指的是具体的物流通道，既包括了物品运输，也包括了相应信息流通。通过物流能够使厂区内不同单体紧密的结合到一起，从而形成一个整体。做好厂区物流分析工作，对于总体平面设计工作有一定的优化作用。物流合理能够节约投资与用地面积。企业总图设计，物流方面需要确保货流与人流二者相互不干扰，同时能够对原料与产品进行合理布置，使系统布局最优，从而节约项目投入。

2总图运输设计中的节约用地

2.1厂址的合理选择

对于一个工业企业来说，选择厂址时要从综合性的方面进行考虑，总图设计相关人员必要本着合理、节约利用土地的原则，选择合理的厂址，做好调研，认真完成工作。可以这么说，企业的选址工作并不是很简单的，其为一项技术性非常强的工作，必须要多方面考虑，然后详细的比对，在多种方案中，选择一个效益最佳、风险最小的厂址。通常要做如下考虑：

2.1.1从综合角度考虑

首先选址一定不能对原住民的生活产生影响，也不可以随意的加大成本，最大限度的使用工业用地，通常情况下，优先选择一些荒地进行厂址的选择，同时结合企业的具体情况，最好每一块地的规划，杜绝土地浪费。

2.1.2站场规整形状的考虑

对于厂区的规划来说，站场形状的规整对厂区更有加利，这样能够使平面的布置效果更加紧凑，使土地的利用率大大提升。一般情况下，站场位置土地形状的长宽比在3：1左右效果最好，如果所选地段形状不规则，那么尽可能的避开这块地方。

2.1.3站场面积的考虑

由于当前工业企业的规模都是逐渐扩张，所以就必须要考虑企业以后的发展需求，在进行厂址的选择时，一定要选择一块空地为未来的扩建做准备。

2.2装置及单元的节约用地

对于工业企业来说，其生产装置以及各种辅助装置的占地面积会达到60%以上，能够看出装置用地为最大占比部分，可以从这方面进行土地的节约。

（1）对生产社会协作进行考虑。通过生产社会的协作，实现预定目标，一些环节可能无需将设施配置在厂里，所以布置厂区的时候，就要通过社会协作将这部分舍去，利用合理的方式来减少辅助设施单元的数量，进而实现节约用地。

（2）提高系统的单元组合以及装置的联合。单元的组合不是简简单单的随意组合，而是通过对生产实际的了解，进行的合理联合。经过对装置的综合设计，将装置联合布置，进一步的提升土地利用率。

（3）社会需求以及经济发展的推动，使得很多工业企业需要进行改造，这样才能够使产品的质量以及生产能力得到提升。在这个背景下，就要重新建设辅助设施以及共用工程，通过对原有的资源进行利用，节约很多的成本，提升企业效益。

2.3减少工厂道路用地面积

由于工业的企业厂区都比较大，所以道路是连接各个单元的重要通道，对于厂区内部的运输直观重要，也就是厂区道路的设计是否科学，会直接对企业的经济效益造成影响。通常情况下，道路设计在土地面积的占比为30%上下，在这个基础之上，对道路实施合理的规划，在不影响内部运输的前提下，尽量的减少道路面积，达到节约用地的效果。

2.3.1合理设计厂区道路的宽度

在过去的工业企业的土地规划中，一些设计人员过于追求现代化，将厂区的道路设计成了大马路，没有了解厂区的实际需求，这样不仅使道路用地占比增大，使建设成本大大提升，还与工厂的设计模式相违背。一般情况下，我们可以按照道路的不同作用将厂区的道路分成3类，也就是主干道、次干道以及支道。通常情况下，主干道的作用一方面是能够满足厂内人员的流动，另一方面是进行物料或设备的运输。所以进行主干道的设计时，要对这两点进行考虑，通过对厂区建设规模的详细了解进而对道路的宽度进行确定。在《厂矿道路设计规范》中给出了路面宽度参考取值范围，大中型工业企业的主干道面宽都会设计在7米到9米之间，小型企业一般控制在7米之内，这样不仅满足了需求，也达到了节约用地的效果。对于那些通往办公区的主干道可以省略掉一些路肩的设计，采用城市型道路设计，以此使道路宽度减小。对于厂区的主干道来说，主要的功能就是检修和消防，所以可以根据需要，把道路的宽度设计到能够使检修车辆以及消防车辆通过即可。

2.3.2减少道路数量

按照厂区内不同单元的组成以及单元作用的性质、功能以及规模等，能够将厂区按照功能的不同进行合理的划分，多个区域的分割能够使设施聚集减少，使生产分配的更加合理，通过道路进行区域的分割，但是道路不宜过多，要适当的减少道路的数量。

2.4管线的综合设计

对于工业企业来说，管線就是血管。管线的综合布置、预留预埋等对于总图设计来说非常重要。在工业企业里面，管道（沟）可以说是遍布厂区大部分区域，因此要根据管线的走向、路径以及敷设形式进行合理的深化设计，布置管线的时候，要在保证管线和管线（沟）之间、管线（沟）和建筑物之间的距离不影响安全且符合规范的前提下，实现管线顺路径走最小距离；对于集中管线来说，要使用多层共架同沟的方式进行敷设，这样能够使用地面积节约；同时要对站外埋地管线采取集中布置，形成管廊带。

3结语

总之，土地对人类来说，异常宝贵，对于我们国家来说，更应倍加珍惜。作为总图运输的专业设计人员，应在实际总图工程设计中，不断提升自身的综合设计能力和水平，抓好设计工作，实现土地利用率的最大化，推动和确保工业企业实现健康有序和长远的发展。

参考文献

[1]宋海波.略论石化企业总图运输设计[J].化工管理，2017(22)：166.

[2]刘志蒙.总图运输与节约用地分析[J].能源与节能，2016(12)：189-190.