城市交通深化改革

咸立德

摘要：在人字形、丁字形等特殊性质的交通中同样去掉左转弯和实施直流通行的法则；在地下交通中实施坐标化右旋环绕运营模式。从而使城市交通更畅通。

关键词：坐标化右旋环绕模式；人字形；丁字形；地下交通；畅通

中图分类号：F570.3文献标识码：A文章编号：1673-0992（2010）05A-0157-01

文在《城市交通规则改革初探》和《直流通行的城市道路设计》的基础上，对城市其它性质的交通也进行改革，从而使城市的交通整体上得到了更大的改善。

一、人字形和丁字形道路的改革

（一）人字形道路的性质。人字形道路一般是出现在城市郊区，是其它不同城市的车辆，要在城市附近通过同一个道路进入城市或者城市的车辆通过同一个道路要到不同的其它地区时出现的道路性质，和城市中的三岔路口基本相同，只是人字形路口的分开的两个方向之间没有相互流通的车辆。

（二）人字形路口的交通规则改革。人字形经过路口的左转车道也不能能经过路口中心，也要用迂回点的措施来变通解决。

（三）人字形路口道路的设计。迂回道返回到人字形交叉处时，由于其锐角的转弯曲度太大，所以，在人字形两个方向之间要用弧形车道连接，形成菱角形路口。如图所示。

如果是属于三岔路口或丁字路口，三个方向的路上都要设迂回点。

郊外的人字形道路由于人行稀少甚至不用考虑人行道，必要时可采用路下通道。

（四）人字形和丁字路口的直流通行。城市中的三岔路、丁字路及人字形路的直流通行，可以借鉴十字路口的架桥方法解决，由于三岔路等不存在垂直方向的直线同行，三个方向的机动车道都架起，人行道从底面转盘形式解决。这样，就可以实现直流通行，而且比十字路口的规模要小。

二、地下交通的路线及运营方式的改革

（一）当前地铁的问题分析。当前地铁，仍然存在像当前地面公交存在的线路曲折问题。所以，虽然设立了不少重要的路线，速度也是很快，解决了一部分市民的出行。但是本文认为，由于其曲折性而导致的线路数量的开通受到限制，这种快只是狭义性的，只是解决了局部问题。所以还是显示出了其局限性和事倍功半的不良效果。所以地铁也要进行改革。

（二）地铁的改革。地铁改革措施是完全可以参考地面的公交改革措施的。即地铁路线也要去曲为直，实施坐标化运营模式。

但是，地铁的回程方式也要灵活应变。虽然坐标化运营模式在东西和南北方向上能直线快速运营，但是由于地铁的交通工具规模比较大，在原路上返回比较困难，所以，其返程路线要施行右旋环绕模式，即在相邻的右边路上通过垂直方向的路右转返回。

（三）右旋环绕模式的优越性。此种运营模式也就无所谓起止点的存在了，可以无时间间隔的进行运营。乘客的起止点如果在相邻路上时，就可以省去转乘的麻烦。

改革后，地铁线路数量可以大大增加。甚至地面的路有多少，地铁就有多少。

地面公交也可以部分采取右旋环绕运营模式。

三、讨论

交通规则中去掉左转，让交通中的车辆按一个方向运行，是符合自然规律的；也是让交通更有秩序的一个重要举措。

实际上，当前的公共交通不是没有经济条件增加交通工具的数量及运营班次，而是由于不科学的交通规则，以及交通规则影响了交通路线的建设，从而导致了严重的堵车现象才不能增加数量及班次。所以，只有全面性的对交通规则和运营方式进行改革，实施直流通行，才能最大限度地增加公共交通工具。

在比较全面的实施直流通行的改革后，可以说，只要车辆能在路上摆放的下，车辆就能行驶，不会发生堵车现象。在这种推理中，可以对改革后的交通现象加以初步预测。

城市人口不会无限密集。也就是说，城市可以根据人口的限量增加，适当地对城市欲以扩建，而且让人口均匀分布等宏观调控措施。这样按人均一辆车计算，只要城市中的所有道路上能摆得下，就不会发生堵车现象了。

四、结论

去掉左转弯的策略，在交通改革中是起巨大作用的。所以，本文在比较全面性的交通改革中充分利用率去掉左转弯的策略。同时使城市的交通全面性的实施了直流通行法则。从而使城市交通得到了根本性的改善。

五、结束语

本文在《城市交通规则改革初探》和《直流通行的城市道路设计》的基础上，对其它交通形式也进行了改革。特别是地铁的右旋环绕运营模式的深入改革，使城市交通得到了很大的改善。也只有对城市交通进行更全面、更深入的改革，城市交通才能得到根本性的改善，才能更大程度地促进城市的整体发展。⑤①