分析公路路基路面及挡土墙灵活性设计

田源1王玙2耿霏3赵蕾4张立波5

摘要：当今受传统公路工程结构设计理念的局限影响，使得部分结构设计应用过于单一，导致上述功能多元化目标实现进程缓慢。基于此，相关建设人员应将其作为重点研究对象，以提高道路网络系统运行的畅通与绿色节能效果。具体来说，就是通过提高路基路面及挡土墙结构设计的灵活性，不仅将环境因素考虑至设计，还要将其充分利用起来，以体现公路结构设计的功能化效果价值。为此，研究人员应将其充分重视起来，以满足人们日趋提升的物质精神水平需求。

关键词：公路工程；路基路面设计；挡土墙灵活性设计

1公路设计的基本原则和内容

1.1公路设计的基本原则

在公路设计过程中，相关部门要秉持一定的原则才能从根本上维护公路设计的实效性水平。第一，快速安全的原则，安全是公路设计方面最根本的要求，相关部门要以系统管控机制和运行机制为根本，只有从根本上提升安全性能，才能有效维护管控标准，确保公路使用价值的稳定性和有效性。第二，畅通性原则，一方面是排水系统的畅通效果，维护使用寿命；另一方面要保持线形平顺性，维护驾驶人员的驾驶感受和安全性。第三，稳定性原则，主要是指路基的稳定性，只有保证路基的稳定性，才能有效提高公路的整体安全性。第四，填挖平衡原则，有效控制路面沉降情况，提升公路的实际质量。

1.2公路设计的内容

在公路设计工作开展过程中，要重视项目工程价值和使用价值，确保总体质量和安全性贴合实际。对于公路项目而言，无论是地理位置、气候气象还是社会环境，都是非常关键的因素，因此，设计人员要按照标准化流程开展设计工作。在具体的设计内容中，公路各个控制点的高程以及公路纵坡尺寸等基本参数列入公路设计重点。研究公路路基路面及挡土墙灵活性设计的现实意义现代化经济建设水平的不断提升，使得人们对公路工程各部分结构的作用稳定性需求越来越大。然而，公路路基、路面以及挡土墙等结构施工建设过程，面临的设计技术、施工环境以及材料设备市场环境日趋复杂，这就增加了结构设计合理性的控制难度。此情况下，相关建设人员应将结构设计控制的安全性作为设计实践目标，将灵活性设计手段作为目标实现方法。这样一来，公路工程各部分结构的建设使用安全稳定性就能得到保证，进而最大限度的为人民群众的生产生活提供交通出行便利。在此之前，公路路基、路面以及挡土墙等结构设计人员，应在明确当前设计应用控制局限的基础上，着手进行设计控制。如此，才能灵活采用设计技术，来满足人们对道路交通系统运行使用安全性的需求。

2公路设计中的弊端因素

2.1忽视公路设计的重要作用

当公路建设完成后，在投入使用的过程中很少会有人去分析公路设计的合理与否，对设计的意义和理念更是无人问津。有些设计单位在进行公路设计时，往往为了追求设计的工期进度而忽视了公路建设的原则意义，当公路使用过程中出现任何交通事故时，责任通常只从驾驶者、交通工具、非人为因素等方面寻找事故的原因，很少有人去分析公路自身的设计是否存在不足，而公路设计方面也不善于总结自身存在的问题，没有及时总结经验和教训，忽视了对公路设计方案的整改，造成公路使用中安全隐患的存在。

2.2专业设计人员不足

在当前的公路设计中技术人员很多，并且大多数都是具有充足经验的人员，他们十分熟悉公路的测绘、勘察以及设计，可是具有创新精神类型的技术人员却非常缺乏，甚至可以说没有。虽然公路设计不属于新兴的技术，可并不意味着公路设计过程中没有拥有创新精神技术人员的必要。与此相反，在一个非常完美的公路体系设计流程中，如果给其源源不断地注入新鲜血液，必然可以促使公路设计进入到一个崭新的发展过程。

2.3桥涵设计

根据地形图选择桥涵位置，确定小桥涵中心桩号及与水流交角。根据已有经验和规范公式，计算桥涵位处流量大小，确定小桥涵孔径及孔数。

3公路路基路面及挡土墙灵活性设计实践分析

3.1路基灵活性设计

路基灵活性设计，就是将影响路基结构强度的稳定性、承载力以及路面使用功能，作为综合设计考虑因素，进而提高驾驶人员行车的安全性。对于会给路基强度效果造成影响的岩溶、软基等不良地质情况，应采用换填、碎石桩、灌浆以及袋装砂井等设计技术进行治理。对于路基结构填料的选用，设计人员应结合工程项目的实际情况，来进行设计控制。此外，当路基边坡处在不稳定的环境下，设计人员应灵活运用设计手段对高填深切的边坡进行稳定性验算。一旦验算结果超出规范标准，应采取必要的防护与加固措施，来控制路基可能面临的滑坡、崩塌等灾害影响。具体的设计措施包括：抗滑桩、挡墙以及植被种植等综合方式，来提高边坡结构的作用稳定性。值得注意的是，路基边坡坡率及形式的选择不仅影响边坡的稳定，同时也影响环境保护和景观效果。为此，边坡坡率应以灵活自然、因地制宜以及顺势而为的设计理念，以在短期内实现生态恢复，进而使边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的人工痕迹。以某公路工程设计采用的灵活性设计过程中，其最为主要的设计环节，即严格按照相关管理部门制定的规范标准，确定路基技术指标。对于所示技术指标的灵活性运用，应结合工程路基结构的实际情况，采用相应的设置来进行优化控制。例如，路基结构排水系统存在不畅通问题，设计技术指标实现人员应通过设置排水沟、渗沟以及边沟方式，来提高断面尺寸与结构防冲刷能力的控制效果。此过程，设计人员应对每个路段进行设计计算，以保证设计技术应用控制的针对性。而支挡结构，也要根据同类工程项目确定抗滑移能力、挡墙本身强度以及抗剪能力等，来对设计内容进行灵活性控制。

3.2路面灵活性设计

路面强度设计的灵活性手段，应通过控制石料性质、沥青质量以及粒料级配，来提高沥青路面的作用稳定性。对于不均匀沉降与汽车超载问题，也应结合工程所处的实际情况，通过路面抗滑效果的安全评价，来进行控制。这样一来，路面即使是在雨天等易发生交通事故的情况下，也能以高稳定性的抗滑效果，最大限度的提高行车安全稳定性。具体来说，可通过控制石料磨光值，来提高保证路面结构稳定性摩擦系数指标的作用效果。而平整度的设计控制，则要通过控制摊铺作业的效果，来提高接触处理的质量，进而对路面结构缺陷进行设计控制。如此，接缝压实度与接缝结合强度不够，就会得到最大限度的控制，进而不会导致裂缝或是结构松散问题的出现。

3.3挡土墙灵活性设计

具体来说，就是结合路段的自然环境，将生硬的挡土墙形式进行景观建设，即可采用阶梯栅栏挡土墙等形式，来提高整个公路工程项目环境的景观设计效果。在挡土墙材料设计确定过程中，设计人员要结合工程所在地区的运输条件与材料市场发展情况，按照就地取材原则，尽可能选用当地施工材料，来控制结构设计建设的造价成本。此外，设计人员还可综合地域文化内涵，将具有代表性的文化符号体现在挡土墙结构使用中，进而避免其生硬结构使用效果降低公路工程挡土墙设计的灵活性。

4结束语：公路工程路基路面及挡土墙灵活性设计目标的实现，需与工程项目的实际情况进行充分结合，并将借鉴的先进设计理念与设计技术进行本土化控制，以提高灵活性设计的科学合理性。事实证明，只有这样，才能最大限度的保证各个结构作用于实践的效果价值，进而优化现代化经济建设背景下道路交通网络的运行环境。故而，相关建设人员应将上述研究成果更多地作用于实践，以提升现代化经济建设的可持续性发展水平，最终缓解经济高速发展环境对交通运输业发展提出的畅通与安全稳定需求。

参考文献

[1]刘晟.浅谈一般公路设计的灵活性与创造性[J].今日科苑，2009（06）：143.

[2]傅涛.公路设计的灵活性与创造性探讨[J].黑龙江交通科技，2012，35（09）：18.