浅析沥青混合料路面损坏的原因及预防

边瑞明

摘要：伴随着我国经济的迅速发展，人们的生活水平得到了很大的提高，为了满足人们的出行需求，我国的公路基础设施建设开始不断的完善，道路交通量开始增加，车辆的不断增加，使得路面增大了交通压力。沥青混合料路面的整体结构性能也在随着公路环境开始变化，沥青混合料路面出现了塌陷、车辙、开裂等现象。

关键词：沥青；混合料；路面；损坏；措施

Analysesasphaltmixturepavementdamagecausesandprevention

ZhejiangDEweiconstructionco.,LTD

BianRuiMingzhejiangdeqing313200

Abstract:withtherapiddevelopmentofourcountryeconomy,people'slivingstandardshavebeengreatlyimproved,inordertosatisfypeople'sdemandfortravel,China'shighwayinfrastructureconstructionbegantoconstantlyimprove,theroadtrafficbegantoincrease,thevehicle'sunceasingincrease,makespavementincreasesthetrafficpressure.Asphaltmixturepavementperformanceofwholestructureinalongwiththehighwayenvironmentbegantochange,asphaltmixturepavementappearedcollapse,rutting,crackingandotherphenomenon.

Keywords:asphalt,Mix;Pavement;Damage;measures

沥青路面是我国公路路面的主要类型，在近几年来，沥青混合料作为道路建筑材料，已经在公路建设中被广泛的使用。但是，由于沥青混合料路面一直承载着来往车辆的种种压力，道路受损害现象比较严重，路面损坏的形式也开始多样化。本文主要分析沥青混合料路面损坏的原因以及预防措施。

一、沥青路面损坏的现象

（一）塌陷

沥青混合料路面如果出现了塌陷的现象，主要是路面承受着车辆附加的重力很大，在路面的表面上产生了很大的变形，路面出现了凹陷变形，就会使道路的两边出现隆起的现象，时间长了，路面的结构不能承受路面变形的压力，就会产生路面开始裂缝的现象，并且逐渐扩展为大面积的塌陷和裂缝。出现这种情况的原因主要是由于道路的路基过于湿软，不能承受过大的压力，进而导致路面塌陷变形。

（二）车辙

车辙主要是路面在车轮荷载重复作用下，主要是沿着纵向产生的带状凹陷。车辙的出现会阻碍路面车辆出行，路面的车辙如果在深度非常深的情况下，很容易发生交通事故。车辙产生的原因主要是由于沥青混合料自身的内部因素，同时还受气候因素以及路面交通量的影响，在路面上一些大型的，承载重量较大的车辆在有车辙的痕迹上进行多次的辗压，这样就很容易使车辙产生，由于沥青混合料自身存在着一定的因素，主要是由于厚度不够，在沥青混合料配合比的设计上出现混合料偏细的现象，这样就很容易导致车辙的产生。

（三）裂缝

车辆行驶的路面出现裂缝，主要是由于沥青混合料的性能不够好，路面的表层的强度不够，这样就会引起路面开始出现不均匀的下降现象，路面表层的温度也会开始发生变化。在路面刚开始出现裂缝的时候，对于来往的车辆不会造成严重的影响，但是如果不能够及时的进行养护，遇到阴雨天，裂缝中就会有积水存积，行驶的车辆在路面上不断地辗压，就会使路面的结构出现变形，路面一旦变形，那么整个路面的结构就会遭到严重的破坏，就会产生严重的病害。

二、沥青混合料路面损坏的原因

（一）沥青混合料配合比设计中存在着问题

1.随着我国近几年来国家对公路基础设施建设加大了投资和管理的力度，在道路整体结构的建设上面，主要是针对道路结构层的厚度进行精心的设计，对于材料的选用有很大的重要性。在选择施工材料的时候，要以经济适应为原则，随着交通量的不断变化，沥青的的使用范围也开始扩大，然而在设计中存在的问题有很多。

2.沥青混合料配合比设计按照规范的要求主要是要经历四个主要的阶段，主要包括：（1）目标配合比设计阶段（2）生产配合比设计阶段（3）生产配合比验证阶段（4）试拌试铺阶段。在这四个阶段中，其中每个阶段都有其相对应的目标和明确的要求。在进行施工的过程当中，一些单位把有的阶段给压缩了，有的只是凭借经验进行施工，这种方法在理论上会造成严重的误差，最终导致沥青混合料的质量存在不足，质量降低。

3.在近几年来，根据我国的公路建设的现状来看，公路工期比较短，标价开始偏低，对于材料市场不具备规范性的管理，材料场比较分散，公路建设的基础设备落后，材料的基本性能较差，虽然，在进行开工前，有很多施工单位对施工材料进行了有利的筛选，并且进行取样分析，但是，在施工的过程当中，出现很大的差异性，材料的配合比出现变化，这是导致路面受到损坏的关键所在。

4.沥青混合料中主要存在的细料比较多，但是中间的料却比较少的现象，这样的沥青混合料很容易产生离析。沥青混合料产生离析的时候，那些粗集料和细料就会分别集中在铺筑层的某些位置上，这样就会使沥青混凝土出现不均匀现象，在配合比级配与原来的设计不能够相互符合，这样就很容易导致路面受到严重的破坏，降低了路面的使用寿命，沥青混合料一旦发生了离析的现象，路面进行辗压的时候，会导致路面的温度是不均匀的，辗压后的路面的实际空隙率不够均匀，最终使路面遭到严重的破坏。

5.受气候的影响，在夏季气温普遍偏高的情况下，由于气温的升高，沥青混合料的软化点机会开始随着气候变化有不相适宜的现象，导致沥青混合料开始降低标号。

6.有利沥青混合料的稳定性相对来说是较差的，为了减少离析现象，就要提高沥青混合料的热稳定性，要从中适当的减少沥青的细集料的含量。

三、沥青混合料路面损坏的预防措施

（一）对沥青混合料的配合比的设计进行有效的控制

我们要知道沥青混合料的配合比设计中，主要是以一定的粒径的比例的粗集料构成骨架，在这个骨架中，主要是由沥青、矿粉还有石屑等材料进行填充。在粗集料中，应该有适当的空隙率，如果空隙率过小，那么就会把粗集料的骨架撑开了，在进行辗压的过程中，就会出现粗骨料破碎，如果粗骨料破碎就会影响到沥青混合料的整体的结构，还会对路面的抗滑性遭到破坏，如果空隙越来越大，那么沥青混合料就会出现裂缝。因此，我们要对沥青混合料的配合比的设计进行有效的控制，我们要在沥青混合料矿粉和石屑、沥青含量中和粗集骨架填充骨架间隙中找到平衡。将矿粉和沥青还有细集料填充到骨架当中，要符合配合的标准。要选择三种以上粒径不同的粗细集料进行组合试配，同时，还要测量粗集料的间隙率和混合比进行设计，最后还要进行验证，验证的过程主要是达到沥青路面的性能能够满意为止。

（二）利用科学合理的方法调整沥青混合料的级配

传统的沥青材料主要是细料比较多，而中间料却比较少，为了减少离析现象，就要提高热稳定性，可以利用增加中间料的含量的方法。

（三）沥青的使用量要进行严格控制

在沥青的路面施工过程当中，应该根据沥青目标配合比的设计原则来进行施工，然后在通过生产配合比进行验证，最后找出最适合打沥青用量。为了保证沥青混合料的浓度，就要不断提高沥青混合料的质量。

（四）要对沥青混合料路面进行压实

沥青混合料路面的压实度应该控制在98%，只有达到控制在这个标准中，在来往的车辆通过的时候，如果沥青路面的空隙小，就会给路面造成破坏，因此，要减少沥青路面的空隙，那么就要读路面进行压实。

（五）对沥青混合料路面施工的质量检测

在施工前，要检查沥青混合料的生产地，在运输和辗压的过程中是否符合标准。对沥青混合料的质量进行检测。在施工的过程中，要做好对路面的辗压，减少路面空隙。

（六）增强对沥青混合料路面的养护意识

随着我国公路基础建设不断完善，我国对公路建设的投资很大，同时运用了很多人力和物力，为了给人们出行长早方便，促进我国公路的发展。因此，我们要对沥青混合料路面进行长期的养护，如果发现破损的现象要给予及时的维修。

总结：

伴随着我国公路事业的不断发展，沥青混合料开始得到广泛的应用，为了提高沥青混合料路面的施工质量，就要预防路面受损情况，采取相应的措施进行有利的养护。进而保障我国沥青混合料路面能够完整。给路面营造一个畅通无阻的环境。

参考文献：

[1]路面工程[M]．北京：人民交通出版社，1999．

[2]路基路面试验检测技术[M]．北京：人民交通出版社。1999：12．

[3]JTGD1350—2006，公路沥青路面设计规范[S]．