城市道路交通安全设计

莫艳鸳

摘要：城市道路中平面交叉路口是交通事故的集中发生地，对平交路口的改善能有效提高道路的交通安全。本文针对交叉口所存在的交通安全问题，分析影响平交路口交通安全的主要因素，结合道路特征和发展趋势，并运用接入管理技术，提出了改善平面交叉路口交通安全、提高通行能力和运行效率的交通安全设计方法。

关键词：城市道路；平面交叉口；接入管理技术；交通安全设计

引言

据统计，我国公路上的交通事故有1/3发生在交叉口。其原因主要在于：1）主干道担负着区域间的交通运输，交通流量非常大，因此发生事故的概率大大增加；2）主干道两侧的接入点太多，使主干道上的直行车辆和出入主干道车辆之间存在着大量的交通冲突点；3）在主干道没有设立转向车道，使直行车辆和转向车辆相互干扰[1]。20世纪90年代以来，道路接入管理技术已成为美国交通管理领域一个研究和应用的热点，据估计，道路接入管理能够减少50%的交通事故，增加23%～45%的交通容量，以及降低40%～60%的交通延误[2-3]。对于我国而言，由于我国的道路交通安全基础相对薄弱，若正确采用接入管理技术，其产生的安全效益将会更加显著。

1平面交叉口交通安全技术设计分析

公路交叉口交通安全技术按应用的方式主要可以划分为三类：公路交叉口交通安全诊断技术、公路交叉口交通安全改善技术、公路交叉口交通安全评价技术。这三类技术之间相互紧密联系，共同构成公路交叉口交通安全技术体系。

道路交叉口交通安全诊断技术是利用非事故预测、通过现场调查方法判断交通事故产生的可能原因，然后根据实践经验和理论经验分析科学评价交叉口的安全隐患，提高交通安全的预防性方法，为交叉口交通安全改善措施的提出指明方向。

道路交叉口交通安全改善技术主要包括交叉口几何设计技术、交叉口接入管理技术和交叉口交通控制技术，它们分别通过改善道路交叉口的几何特征、支路接入和交通运行条件而改善道路交叉口的道路交通安全，是交叉口更好地服务于道路使用者的安全要求，减少交通冲突的数量，降低交通冲突的严重程度，从而达到提高道路交叉口交通安全的目的。

道路交叉口交通安全评价技术可分为交通事故评价技术和交通冲突评价技术。交通事故评价技术以交通事故的统计数据为分析基础，意义明确可靠，是广为接受的评价方法，但由于交通事故数据需长时间积累，其应用范围受到一定程度的制约。交通冲突评价技术通过观测人员对道路平交口交通冲突发生频率和严重程度进行观测而实现对其交通安全状况的评价。交叉口评价技术必须根据交叉口交通安全诊断技术和改善技术的实际需要开展研究。

2平面交叉口安全改善设计

道路平面交叉口交通安全改善设计主要包括几何设计、接入管理、交通控制设计。交叉口几何设计与交通控制技术的发展经历了较长的历史时期，形成了较为成熟的技术体系。交叉口接入管理技术对交通安全的改善有着重要的作用，该技术与交叉口几何设计和交通控制技术有着密切的联系，有着很好的工程应用价值。这些不同的改善技术之间互相补充、紧密关联，共同构成了道路交叉口交通安全改善技术体系。

2.1平面交叉口接入管理技术

道路接入管理是一种对接入车道、中央分隔带开口以及连接干道的支路进行系统管理与控制的方法，包括它们的位置、空间、设计以及操作方式；也涉及到干道上中央分隔带几何形状、辅助车道以及交通信号灯安装位置的设计[2]。道路接入管理目的在于在不进行大量基础设施投资的前提下，为车辆提供一个高效快捷的出入道路两侧用地的方式，从而消除交通拥挤、改善交通安全、增加道路交通容量，减少交通延误。该技术在美国等发达国家得到了广泛的应用，对我国公路安全的改善有重要应用价值。

接入管理技术在平面交叉口的应用主要体现在功能区内接入道路的关闭、出入控制、合并，中央分隔带的开口形式以及交叉口左转形式等。

（1）平面交叉口功能区内接入道路的关闭与合并

接入道路在接入管理技术中是指所有与平面交叉口直接相接的支路或次要道路。对于事故较多的交叉口，关闭交叉口的次要支路或将交叉口的次要支路改变位置，可有效地改善交叉口的交通安全。但在实际情况下，关闭所有交叉口功能区内的接入道路并不现实，因此可采用合并或改线的方法限制接入道路的数量。

（2）有限制地设置平面交叉口处的中央分隔带的开口

中央分隔带能控制道路上左转车辆的数量，减少与对面直行车辆的冲突机会，并为行人穿越道路提供了一个有效的紧急避难区。因此，设置中央分隔带能有效地减少交通事故率和降低其严重程度。对于经常发生事故的公路平面交叉口，设置中央分隔带或改建中央分隔带的开口形式，可提高平面交叉口的交通安全。此方法主要通过限制车辆的运动方向改善交叉口交通安全。

（3）接入道路车辆在交叉口处左转操作方式

由于左转车辆对于平面交叉口的交通运行，交通组织和交通安全有很大的影响，因此，把交叉口的左转车和其他车辆适当分离开来，可极大地提高交叉口的运行效率和安全。当接入道路的左转车辆汇入主要道路时，有2种左转方式：一种方式是直接左转进入对面的直行车道，另一种是先右转然后在下一个中央分隔带开口或者道路交叉口掉头。

2.2平面交叉口几何设计

（1）视距设计。视距是平面交叉口几何设计的一个重要设计参数，对交叉口的安全运行有着重要影响。良好的视距能够满足车辆在交叉口进口道以及整个交叉区域内平稳地完成加减速、排队、转向、穿越等一系列复杂的运行；而不良视距则会导致潜在的交通冲突。

（2）辅助车道的设计。平面交叉口辅助车道设计内容主要包括：左转偏置车道、左转加长车道、设有隔离的左转偏置车道、左转加速车道、右转偏置车道、右转加长车道、设有隔离的右转偏置车道和右转加速车道。不同等级的公路对辅助车道的设置及长度设计都有着不同的要求。

（3）平面交叉口的渠化设计。渠化是交叉口几何设计的重要组成部分，渠化设施能够更加规范交叉口交通的组织与运行。常规交叉口渠化内容主要包括：交叉口停车线设置、机动车导向线设置、进口道分隔岛设置和导流岛设置。

2.3平面交叉口交通控制技术

（1）信号灯控制设计。信号灯控制主要是在兼顾效率的同时，从交通安全的方面进行考虑，其设计内容主要包括：交通控制方式选择、左转相位设计、绿灯间隔时间设计和信号灯安全保障设计。

（2）标志、标线设计。道路交通标志与标线设计内容主要有：交通标志标线设置原则、交叉口交通标志标线安全设置应满足的条件、交叉口交通标志标线设置方法等。研究表明，无论是交叉口接入管理技术、交叉口几何设计、交叉口交通控制技术，对改善交叉口的交通安全有着非常重要的作用，这些技术是相辅相成的，互为因果，影响因素错综复杂。本研究将三种技术紧密的结合起来，构成公路交叉口交通安全技术体系。

3小结

公路交叉口是道路交通事故的集中发生地，随着公路系统的进一步发展，公路平面交叉口的交通需求将进一步增大，本文针对目前经济发展进程中公路交叉口出现的交通需求新特点与交通安全隐患，提出了相应的交通安全设计理念，旨在能后提高公路平面交叉口的交通安全水平。

参考文献：

[1]张卫华.城市公共交通优先通行技术及评价方法研究[D].南京：东南大学交通学院，2003

[2]孙家驷，高建平.道路设计资料集—4路面设计[M].北京：人民交通出版社，2003

[3]陆键，王震宇，项乔君.道路接入管理技术对交通安全影响分析[J].公路交通科技，2004，21（11）：22-25