混凝土桥梁检测技术和应用

陈宏云

（云南公投建设集团有限公司，云南，昆明，650000）

【摘要】我国的公路桥梁的数量正在不断的增加，在这个过程中混凝土桥梁施工技术的应用几乎遍布所有的公路桥梁施工工地。混凝土桥梁施工技术是我国公路桥梁建设的一种重要的技术，施工的质量对整个社会的影响非常大，因此必须要保障施工质量。为了保障施工的质量必须要利用该项技术来控制施工的质量。本文介绍了混凝土桥梁检测技术，从检测的内容等方面阐述了混凝土桥梁检测技术。利用这项技术来对桥梁进行检测，保证桥梁的正常运行。

【关键词】混凝土桥梁；检测技术；应用

混凝土桥梁因为它本身固有的缺陷，而且随着使用年限的增加，桥梁会发生损坏等情况，这样就会出现安全隐患而且会增加维修费用。因此，利用混凝土桥梁检测技术对桥梁进行检测，是保证质量，维护安全，降低维修成本的重要举措。为了尽可能长的延长桥梁的寿命和保证桥梁的运行的安全性，必须要对桥梁的相关设施进行定期的检查和维护。检测的主要内容是对桥梁的性能和功能进行检测还有对桥梁的抗灾能力进行检测判断。

1．检测的内容

桥梁检测的内容要根据桥梁的地理位置和它周围的实际情况来决定，因为不同地方的桥梁状况都是不同的，所以需要检测的内容等方面也存在差异，因此要根据设计的情况来决定检测的内容，但是一般而言，检测的比较多的内容主要有以下几种：

一是在准备阶段需要进行的检测项目有这几种：桥梁位置的抽样测量，对建筑桥梁时采用的钢材进行检测，建桥时采用的水泥的性能的检测，当时建桥时的混凝土的检测，建筑桥梁时的砌体的性能的测试等。

二是在施工过程中需要进行检测的项目包括以下几种：建桥时的低级的承载能力测试，钢筋应该放置的位置和钢筋的尺寸以及标准高度的检测，对加工钢筋时的监测，对混凝土的强度进行检测，对墩台所处的位置和它的尺寸及标准高度的检测，上面位置的构件应该放置的位置和它们的尺寸的检测，桥梁上部的组成部分的标准高度和变形的压力测试，支架的承受力和它的稳定性检测，钢制的组成部分的防护涂料的检测。

三是当施工完成之后需要进行检测的项目。主要包括：对桥梁的整体进行检测，桥梁的承载能力的检测，桥梁的各项性能检测[1]。

2．上部的检查

桥梁的上部主要是桥梁承受重力的结构部分，组成这部分的结构主要是梁、板、拱肋等。所以，检查桥梁的上部结构其实就是检查这些组成部分的状况。具体的检查内容包括以下几种：

2.1基本构件是否出现缺陷和损坏

由于不同的桥梁情况不同，所以这些构件被损坏的程度和位置也不同。具体而言，不同的桥梁他们在结构、地理位置、周围的环境、使用和维护的状况等方面都存在差异，因此它们的问题也各不相同。这些构件出现的问题往往是出现裂缝、被腐蚀穿孔、外面的油漆脱落、等等状况。

2.2基本构件的横向联系检查

桥梁上部的工作是由那些组成部分的结构之间的联系来进行的，所谓横向联系检查就是把这些构件自身的情况与和它们相连接构件的连接情况进行检测，比如是否有裂缝，是否被腐蚀，连接处是否严密等。

2.3基本构件的几何尺寸检查

在进行这些检查时要利用皮尺等测量工具来对那些桥梁的基本构件长度，尺寸，混凝土厚度等进行测量。这项检查可以用抽样的方式进行。这项检查主要是先检查是否出现了那些对桥体的运行会造成伤害的情况，如果有这种现象出现，就要马上采用更加准确、先进的仪器进行检测，然后制定维护和修复方案。

3．检查桥梁的支座

如果支座上出现问题就会影响到桥梁的整体结构，尤其是会对桥梁的上部结构和桥墩产生影响，甚至造成桥墩的损坏。检查支座主要是看它的功能是否受到影响，保证构件的完整，没有裂痕和错位现象等。除此之外，支座的检查还有很多的方面，比如：支座上面的油毡是否完好、没有老化、开裂等现象，橡胶支座是否正常工作，无变形等。

4．检查桥梁桥墩与桥台

对桥梁墩台的检查主要集中在墩台本身的状况的检查，为了保证质量，墩台外观上要没有明显的缺陷和开裂的痕迹，墩台的位置要正常，没有发生移动或是沉降现象。对于是用钢筋混凝土材质制作而成的墩台，经常会发生的问题是由于受到热胀能缩效应的影响混凝土表面会出现剥离、风化和缺损等现象。那些主要的建筑材料是砖、石及混凝土的墩台，经常会出现的问题是建筑时的砌体会出现裂缝，时间久了砂浆会出现风化现象，体积较大的混凝土内部会出现孔洞等破损情况等。经常会形成网状或是纵向形状的裂缝。在对桥梁桥墩台身进行检查的时候，我们经常会采用目测的方式，但有时也会利用到诸如小锤子、读数显微镜等简单的一起来帮助进行检查。还有一些特殊情况则需要精密的高端仪器来进行检查[2]。

5．墩台基础的检查

检查墩台基础就主要是对它的冲刷状况和出现的问题和损坏部位。建筑在水中的桥墩，在使用的过程中会长期受到水流的冲刷，这样就会对桥墩造成损坏。由于水流的冲击会使得桥墩的表面被水流冲走，有时甚至还会由于水流的不均形成局部冲刷，对桥墩的某一侧造成很大的损害，严重的甚至造成墩台基础位移。河床不同，对墩台基础的影响也不同，如果河床是厚砂砾卵石层，就会使得某些桩柱的磨损会很厉害，严重的时候会把柱子里面的钢筋都给冲出来裸露在外面。有研究表明，当墩台基础位于地面或低水位以下、冻结线以上或冲刷线附近的时候，这时会发生腐蚀现象，会腐蚀墩台基础，使得墩台基础的表面结构变得松散，更严重的情况是在混凝土中间形成孔洞。

6．对混凝土进行碳化深度检测

混凝土碳化是一种常见的化学现象，是混凝土中的某些物质与二氧化碳发生化学反应。混凝土碳化会导致的结果就是构件的表面形成一层坚硬的碳化表皮，因此，这种现象又被人们叫做“表面碳化”。

之所以要进行混凝土碳化深度检测就是因为混凝土碳化的深度的会直接影响到我们技术人员采用的某些技术手段对混凝土检测结果。所以，为了保证检测结果的正确性，这项因素是必须要考虑进去的。

混凝土碳化深度还可以作为我们检测混凝土里面的刚进的腐蚀情况的依据，这是进行这项检测的另外一个目的。通常情况下，当碳化的深度比混凝土的厚度要薄时，我们认为钢筋的状况还比较好，尚未受到腐蚀；反之，就会是另外的一种情况，在这样的情况下，我们认为钢筋已经受到了锈蚀，混凝土的状况不好。

7．检测钢筋的锈蚀程度

检测钢筋锈蚀程度的方法运用的最多的主要有直观检查法、局部凿开法和自然电位法等三种检测方法。

其中，直观检查法主要是观察混凝土构件的外观情况，看是否出现了生锈、纵向裂缝等情况；所谓的局部凿开法顾名思义就是把混凝土的保护层砸碎把钢筋直接露出来检查，这种方法会对混凝土造成伤害，只有在特定的情况下才能使用；最后的自然电位法是采用科学的仪器来对钢筋与周围介质的电位进行检测，通过电位值来检测钢筋的状况[3]。

8．结语

综上所述，混凝土桥梁检测技术是一种非常实用的技术手段，运用这种技术，我们可以对混凝土桥梁的状况进行检测，可以及时的发现问题，并采取相应的措施来对桥梁进行维护与修复，这样既可以延长桥梁的使用年限，还能够减少安全隐患，保障人们的生命安全。同时，这项技术的运用，保障了桥梁的质量，使得桥梁能够正常的运营，对国家的经济建设也有莫大的好处。

参考文献：

[1]马立新,巩爱云.混凝土桥梁检测技术和应用[J].河南建材,2009,03:57-59.

[2]吴林林,植豪文.浅析混凝土桥梁检测技术和应用[J].科学之友,2010,06:37-38.

[3]杨学飞.混凝土桥梁检测技术和应用分析[J].黑龙江交通科技,2015,05:115.