高速MTC车道改造E/MTC混合车道方案探讨

朱兴

摘要：本文主要以广东省开增设ETC收费系统为背景，基于建设期站区规模较小、车道数量有限、无法扩容等问题，提出将MTC车道改造成E/MTC混合车道的设想，并给出两套改建方案作为参考，以期提高车辆的通行效率。

关键词：E/MTC车道；ETC系统设备；混合收费车道系统

前言：鉴于我国高速公路ＥＴＣ联网要求和广东省高速公路ＥＴＣ联网并入全国ＥＴＣ网络现实需要，广东ＥＴＣ联网建设必须为车道资源紧张的匝道收费提供一种有效的ＥＴＣ车道建设方案，既要满足全国高速公路电子不停车收费联网对ETC车道的覆盖率要求，又要充分考虑各高速公路经营管理单位的建设和应用环境的现实需要。研究新一代ＥＴＣ／ＭＴＣ混合车道实施方案已经成为业界亟待解决的重要难题，并将对广东省ＥＴＣ联网实施工作具有重要的现实意义，对部分省市高速公路ＥＴＣＲ网有一定的借鉴意义。

1ETC系统设备及原理

1.1ETC系统设备

电子不停车收费系统（ElectronicTollCollection，简称ETC），指通行车辆以不停车、电子缴费的方式通过收费站车道。ETC系统主要由天线阅读器（RSU）、ETC车道控制器、费额显示器、车牌识别摄像机、车辆检测器、ETC综合信息显示屏、ETC车道天棚信号灯、高速电动栏杆等构成。

与MTC车道相比最大的不同在于天线阅读器（RSU），RSU又称路侧单位，也称微波天线读写控制器，由微波天线、射频部分、数字控制和电源部分组成，是读写OBU（车载电子标签，用于存储车辆信息、标识车辆的设备）信息的设备。

1.2ETC系统原理

ETC收费系统的基本原理是通过RSU路侧单元的信号发射与接收，识别车载设备OBU内存储的编码，判别车型并计算通行费用，实现自动从车主的专用账号中扣除通行费用，以实现通行车辆无需停车即可自动完成道路通行费用收取工作。

ETC收费系统与MTC收费系统相比，其优势主要体现在收费速度快，减少车辆排队缴费的时间，进而降低了尾气的排放。车辆可以以20km/h的速度不停车通过ETC收费车道，实现无纸化收费、节能减排的社会效益，同时也有效降低了收费站的日常运营管理费用。

2混合收费车道系统

E/MTC混合车道收费系统顾名思义就是兼具MTC车道系统与ETC车道系统的全部功能，具体实施做法为：在已建成MTC车道系统上增加ETC设备来实现，也可以通过在已建成的ETC车道系统中增加MTC设备来实现。E/MTC混合车道收费系统在保留了MTC车道收费的灵活性和机动性的同时，也兼具了ETC车道收费的快速便捷性，可以有效保障车辆的通行效率。

在ETC车道收费过程中，车辆误闯以及ETC多次交易不成功等情况时有发生，通常需要相关车辆改换车道或者进行倒车重新交易。但在收费高峰时，这样容易造成收费车道的拥堵，需浪费大量的时间去做疏流处理。采用E/MTC混合车道则可有效改善此类问题，相关车辆可在继续驶入收费车道后，通过收费人员切换到MTC（人工收费）模式来完成车辆通行收费，有效缩短了原处理流程所浪费的时间，减少了收费车道内的拥堵。

E/MTC混合车道收费系统的缺点主要体现在车道收费高峰时，由于车道内存在误闯车辆，ETC车辆需要放缓车速通行。

3广东省高速公路E/MTC混合车道方案分析

3.1开展背景

为贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的决策部署。2019年5月15日，交通运输部正式下发《取消高速公路省界收费站总体技术方案》，明确提出依托电子不停车收费（ETC）技术，采用自由流门架系统进行分段式收费，辅以车牌图像识别的技术路线，短期内保留出入口收费站，实现ETC全覆盖。根据部总体技术方案要求，结合广东实际，提出ETC/MTC混合车道改造方案。

本方案所涉及处理流程适应取消省界站实施分段式收费后的出入口ETC车道，在实现分段式收费前建设的，按现有出入口车道流程处理。

3.2方案概述

将原有MTC车道设备拆除，新增ETC/MTC混合车道相关设备；采用一套系统满足ETC和MTC车道的基本功能；入口具备承载入口治超功能同时，能够处理通信区域和栏杆之间形成的各种ETC和MTC车辆队列逻辑；对于交易失败的车辆，可通过用户自助刷卡或人工处理方式进行处理。

根据应用需求，ETC/MTC混合车道方案分为ETC/MTC混合车道（非入口拒超）方案和ETC/MTC混合车道（入口拒超）方案。

3.2.1ETC/MTC混合车道（非入口拒超）方案

（1）车道布局

混合车道布局采用“2线圈+单天线+后置栏杆”方案。在现有MTC车道的基础上，通过在收费岛岛中以L杆门架方式设置微波天线，同时车道配套进行包括栏杆机、费额显示器、抓拍摄像机、车道摄像机、通行灯等设备设置，如下图所示：

图1车道布局

（2）系统构成

主要由车道控制器（含工控机）、RSU、车牌识别设备、高速自动栏杆、报警设备、费额显示器、车道LED指示标志、车道信号灯、车辆检测器、车道摄像机、收费员终端（显示器、键盘）、非接触式IC卡读写器、移动支付扫码设备等组成。

（3）系统功能

ETC/MTC混合车道基本功能如下：

1.同时支持双片式OBU、单片式OBU及CPC卡交易处理流程，入口清除过站和计费信息并写入入口信息；出口写入出口信息，MTC交易还应清除CPC内过站和计费信息；

2.识别ETC、MTC车辆，自动检测、识别通行车辆的车牌（车牌号、车牌颜色）、车型（如有）、通行时间等信息，ETC/MTC混合出口车道支持人工校核、修正。无牌车辆禁止通行，按收费运营及稽查业务规则处理，必要时与公安交管部门联动处置；

3.具备接收、更新收费参数（ETC状态名单、稽查逃费黑（灰）名单、大件运输车辆名单、优免车辆名单、“两客一危”车辆名单）功能，并在通行记录中写入特情车辆信息；

4.出口支持向上级系统调用通行费计费服务；

5.兼具ETC门架功能的收费站，所辖车道还应具备接收、更新省级联网中心下发的本站收费费率并计算通行费功能，入口车道应在在OBU或CPC卡内相应位置写入入口信息、扣费或计费信息并形成交易流水（交易凭证）；出口车道则在ETC车辆扣费后清除OBU路径信息，MTC车辆完成计费、收费后清除CPC卡入口信息、过站信息及计费信息并触发掉电；

6.具备对车道连接状态、参数状态和关键设备状态的运行监测功能，并可根据监测的情况，生成相应的运行监测数据。监测内容有：①车道连接状态，且当车道处于连接状态时，应可获知车道是否开启/关闭、操作系统版本号和车道软件版本号；②车道参数状态，指各类状态名单的版本信息；③关键设备状态，包括：RSU状态、车牌识别设备状态、轮轴检测器状态（入口）、车检器状态、光栅状态、车道摄像机状态、费额显示屏状态、信息提示屏状态、通行信号灯状态等，当中可识别正常、异常和无配置状态；

7.具备按自然日进行车道交易处理的合计数处理能力；

8.通行记录、交易流水（交易凭证）应与车辆抓拍图片进行自动匹配，通行记录、交易流水、车道日志、图片、图像等相关数据应按接口规范要求实时上传至收费站。

（4）处理流程

图2入口ETC处理流程

图3出口ETC处理流程

3.2.2ETC/MTC混合车道（入口拒超）方案

（1）车道布局

本方案适用于入口拒超ETC/MTC混合车道。

承载入口拒超功能的混合车道布局采用“2线圈+单天线+后置栏杆”方案。在现有MTC车道的基础上，通过在收费岛岛中以L杆门架方式设置微波天线，同时车道配套进行包括栏杆机、费额显示器、抓拍摄像机、车道摄像机、通行灯等设备设置，如下图所示：

图4车道布局（承载入口拒超功能）

注：天线基础、立杆形态需根据现场情况而定，确保天线微波范围在栏杆前车辆停车区域即可。

（2）系统构成

主要由车道控制器（含工控机）、RSU、车牌识别设备、自动栏杆、报警设备、信息显示屏、车道LED指示标志、车道信号灯、车辆检测器、车道摄像机、收费员终端（显示器、键盘）、非接触式IC卡读写器、车型识别（可选）、计重系统相关设备等组成。

（3）系统功能

入口拒超ETC/MTC混合车道的功能除具备上述ETC/MTC混合车道的基本功能外，还应具备如下功能：

1.自动精确检测车辆的总重、轴重、车速、轴距等；

2.自动分离，形成完整的车辆称重信息，包括车辆通过时间，整车重、轴距、轴型、车速等；

3.按照超限车辆判别标准的要求设置超限限值，还可以方便的进行调整，自动判别车辆是否超限；

4.对超载超限车辆语音提示、显示告知其超载超限事实，提醒其主动退出高速，不得上路；

5.所有车辆检测信息实时同步上传收费站各入口收费亭，收费员可快速甄别货车是否已主动进行检测，并进一步筛查相关超载超限车辆信息，所有超载超限车辆严禁上路；

6.检测数据实时自动录入，可根据用户需求查询、打印检测结果和现场处罚决定书；

7.系统可汇总、查询站点治超情况，为路政、运政、公安等执法部门提供基础信息作为处罚依据，形成违法车辆和司机黑名单，对站点实监管；

8.系统可汇总、查询站点货车流量信息和治超统计信息，并上传至上级管理部门，为道路维护建设等提供数据支持；

9.系统可将货车超限信息，货车外形轮廓信息上传至交警、路政部门，为各部门治超工作提供数据支持；

10.能进行不停车的交通流量和类别等数据统计；

11.能通过数据通讯传输系统将可疑超限车辆信息传输至计算机管理系统，此通讯传输系统可满足以下功能：向计算机管理系统准确传输各种完整的车辆数据；能接收管理计算机发出的基本指令数据并完成相应的动作，如开启或关闭称重系统；称重系统具备自动缓存功能，在向计算机管理子系统发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，从而保证称重数据的完整性。

4结语

MTC与ETC车道混合使用能够明显地提升车道利用效率，充分地发挥两种收费模式的优势，但是，在实际的使用过程中还存在着混合模式的选择问题。因此，在混合车道的实际使用过程中，各收费站可以根据自己的实际情况来选择收费切换模式，以使混合车道的使用效率达到最大化，以便为车主提供更加优质便捷的服务。

参考文献：

[1]ETC车道改造设计要点研究[J].王婷.中国交通信息化.2016（12）

[2]军警和ETC组合车道的设计与应用[J].邱伟明.中国交通信息化.2012（06）

[3]广州机场高速公路ETC与MTC混合车道收费系统的应用[J].肖慧.科技情报开发与经济.2011（07）

[4]ETC与MTC混合车道收费系统设计方案[J].高代兵.中国交通信息产业.2010（05）

[5]高速公路ETC混合收费系统[J].王久增.交通世界（运输.车辆）.2009（06）

[6]ETC设备的车道应用[J].张一赟.中国交通信息产业.2009（02）

[7]ETC-MTC混合模式研究与应用[J].李从凡，徐利英，庄成桂.中国交通信息化.2015（02）

[8]浅析MTC与ETC车道混合使用在高速公路的实用性[J].张海泉.无线互联科技.2015（01）

[9]高速公路收费系统模拟仿真设计与实现[J].吴海英.电子技术与软件工程.2015（17）

[10]RFID技术在高速公路ETC混合车道收费系统中的应用[J].杜雅娟.合作经济与科技.2011（14）

建筑装饰装修工程施工工艺探究

陈爱民

深圳新美装饰建设集团有限公司518000

摘要：近年来，人们在建筑装饰装修方面的要求越来越高，不仅要求拥有舒适美观的居住环境，在建筑装饰装修施工工艺上还要满足业主的智能化需求和环保需求，面对这样的市场现状，建筑装饰装修工程在施工工艺方面一直在做出改变，并开始对墙壁贴砖、石材地面、悬挂式的推拉木门窗等施工工艺进行创新，以此提升建筑装饰装修施工质量。本文对建筑装饰装修工程施工工艺进行了探究，并对建筑装饰装修工程施工工艺创新应用进行了分析。

关键词：建筑装饰装修工程；施工工艺；创新

引言：建筑装饰装修工程作为建筑物主体竣工之后的第一工程，其施工内容十分复杂，且要满足不同业主的不同需求，施工人员要根据建筑物主体的空间结构和业主的需求进行施工设计，并根据业主想要的施工效果讨论需要采用哪种施工工艺，以此为业主提供一个舒适的居住环境和生活环境。

1.建筑装饰装修工程的特征

1.1高层建设项目数量增多

就现代建筑装饰装修工程而言，由于城市发展的速度越来越快，为了缓解人口拥挤问题和土地资源紧张问题，高层建筑的数量开始逐渐增多，高层建筑的出现，也使得建筑装饰装修工程发生变化，高层建筑本身的复杂性更强，同时也存在许多变量因素，所以，现代建筑装饰装修工程的难度更大。

1.2不同建筑装饰装修工程存在差异性

建筑装饰装修工程并不是一个统一的代名词，而是同时包含室内和室外装饰装修两种，而不同的建筑装饰装修工程所需要的装饰材料是不同的，其需要的装修施工技术也存在较大差异，从本质上讲，不同建筑装饰装修工程之间存在较大差异性。

2建筑装饰装修工程施工特征介绍

2.1装饰装修工程施工的专业性

在建筑装饰装修施工中，许多施工环节都需要专业的施工工艺，在装饰效果方面，通常会采用3D画图的办法对装饰效果图进行模拟，此举能够有效的预览装饰效果，并按照预期装饰设计开展相关的装饰工作。所以，在建筑装饰装修施工过程中，必须要有专业的技术人员和施工人员，要不断提升其专业素质，以此提升建筑装饰装修工程的专业性。

2.2装饰装修工程施工的经济性

如今，随着建筑装饰装修市场的需求越来越大，相关的施工工艺和施工材料开始不断更显，在对建筑物主体进行装饰装修的过程中，不仅要考虑建筑物主体的艺术效果，还要保证施工工艺的科学性，这些都是需要投入资金的，所以，在建筑装饰装修工程施工过程中，通常会涉及到许多的经济问题，只有不断提升工程性价比，才能够实现建筑装饰装修工程的可持续发展。

2.3装饰装修工程施工的规范性

目前我国已经出台了相关的国家法律法规对建筑装饰装修工程进行一定的约束，并针对建筑装饰装修工程中的质量验收环节进行了质量检测规定，任何一个建筑装饰装修单位都要遵守相关法律法规开展相关的施工活动，以此保证建筑装饰装修施工的有序进行

2.4装饰装修工程施工的复杂性

建筑装饰装修工程施工过程中，由于施工环节众多，所以涉及到的施工原材料和施工设备的种类也是非常多的，所以建筑装饰装修工程施工具有很强的复杂性，这些不同的因素也为建筑装饰装修工程增加了许多的变量因素，所以，在施工管理过程中，一定要加强安全管理和质量管理。

3.装饰装修工程的施工工艺

3.1  墙壁贴砖工艺

在建筑装饰装修施工过程中，墙壁贴砖工程主要分为以下几个步骤：（1）清理需要贴砖的墙壁，确保其表面无尘无杂质，并进行抹灰施工；（2）排砖弹线；（3）选择大小体积合适的砖，并将其放置于水中备用；（4）将准备好的砖从水中取出贴在墙壁上；（5）在墙壁砖的缝隙中进行抹灰施工；（6）大范围清洁墙体，随时保证墙体的清洁。在墙壁贴砖过程中，一定要严格按照施工顺序进行，并且要注意用作抹灰的水泥灰的配比，在贴砖过程中，一定要按照先大后小的顺序进行排序施工，如此才能够保证施工顺序的正确性，并保证墙壁贴砖的施工质量。

3.2  石材地面施工工艺

就现阶段建筑装饰装修工程中的地面施工材料来看，我国通常采用人为处理过程的石板材料作为地面装饰材料，这种石材不仅价格便宜，其性能也十分优良，能够很好的适用于现代建筑装饰需求，在施工之前，要对其进行体积上的处理，在施工过程中，还要加入相应的胶质物以增强其贴合性。

地面的装饰装修工艺又可分为以下几个步骤：（1）建筑物内保持地面整洁干净；（2）采用水泥浆将地面铺平；（3）用工具将各个位置标记好；（4）科学合理地运用施工材料，节约成本；（5）水润湿地板；（6）标准块安装及其固定工作；（7）铺平水泥浆；（8）铺垫石板；（9）室内的“查漏补缺”；（10）确保对地面的保养工作。在铺装前，需要作好充分的准备工作，对其中不平的地面进行摊铺工作，这样能够方便装饰装修工作顺利进行。施工人员在施工过程中要随时保持地面的清洁，只有保证基层地面的清洁，才能够方面下一步装饰工作的进行，于此同时，在铺设石板建材的过程中，还要保证地面湿润，并保证石材板块之前是对齐的，当铺设工作完成之后，就要做好相关的保养工作，严谨任何人员踩踏。

3.3  悬挂式的推拉木门窗的施工工艺

对悬挂式推拉门的装饰装修施工工程主要分为以下步骤：①运用科学有效的手段进行木门安装测量；②固定各种板块的位置，避免脱落等不必要的安全隐患；③剃修门槽，保证木槽深度与钢板的厚度相契合；④木槽内粘贴钢皮滑槽；⑤在装修过程中专用的轮盒粘贴在窗户下的孔隙中；⑥保证各个轨道都契合完成，确保窗扇能够正常开关；⑦检查每个板框缝隙，避免过大导致露出的长度过长；⑧安装推拉门窗，使其能正常使用；⑨安装上贴脸，提升其观赏性。

4.建筑装饰装修工程施工工艺创新应用分析

4.1运用信息化技术

建筑装饰装修工程在施工前，要先通过图纸来确定设计方案，而设计图纸需要反复修改，甚至要重新绘制，这对手工绘图工作人员有着一定的挑战，同时也为施工人员带来诸多不便，要求施工人员的综合素质较高，而如果能够运用信息化技术，将二维的平面设计图纸转换为三维立体图，那么就能够让施工人员一目了然，清晰地知道施工内容。同时将信息技术有效运用到建筑装饰装修工程中，也能够降低施工时的返工现象，从而保证施工效率与质量，对施工人员安排、物资安排、现场工具安排也能更加科学合理，提高施工管理效率。

4.2注意施工时的污染控制

在建筑装饰装修施工过程中，必然会产生一些污染，这些污染主要来自于施工过程中产生的噪音和施工材料的化学污染以及施工过程中产生的粉尘污染，所以，在具体的建筑装饰装修施工过程中，一定要采用噪音较小的施工工艺，并且在采购施工原材料的过程中，积极选用污染程度小的装饰材料，以此降低建筑装饰装修工程施工过程中对环境造成的污染。

4.3墙体门窗施工过程中要多加注意

墙体施工门窗施工过程中经常会出现一定的粉尘污染和噪音污染，同时，门窗又直接关乎着室内环境是否能够免受外界环境污染，所以，为了加强建筑装饰装修施工的环保性，一定要创新墙体门窗施工工艺，最大限度提升门窗的密封性和衔接性，以此增强建筑物室内环境的环保性。

结束语：建筑装饰装修工程的基本目的就是为了要提升建筑物的美观性和安全性，所以，在建筑装饰装修施工过程中，一定要不断创新施工工艺，以此不断提升建筑装饰装修的施工质量，并避免出现相迎的施工安全问题，施工工艺的创新不仅是建筑装饰装修工程发展的必然要求，也是未来建筑装饰装修行业的发展趋势。

参考文献：

[1]叶利泡.建筑装饰装修工程施工工艺探究[J].建材与装饰，2018（31）：74-75.

[2]冯剑豪.建筑装饰装修工程施工工艺探究[J].建材发展导向（下），2017（5）.

[3]万仕昌.建筑装饰装修工程施工工艺探究[J].市场周刊·理论版，2017（28）：218-218.

[4]罗跃辉，周晚成，冀晓亮，etal.建筑装饰装修工程施工工艺探究[J].建材与装饰，2017（29）.