浅谈城市道路桥梁质量通病

李诗哲

摘要：道路桥梁的施工质量决定着道路桥梁的质量，只有施工质量得到保证，才能使得城市道路桥梁的质量得到提升。面对道路桥梁施工质量问题，我们必须要根据具体的情况采取科学有效的手段进行处理，这样才能使得城市道路桥梁满足当今社会发展的需要。根据本人的一些经验，谈谈对城市道路桥梁施工问题的一些看法，与大家共同进行交流。

关键词：城市道路桥梁；质量通病；预防措施

1城市道路桥梁的施工特点

首先，城市道路桥梁建筑具有固定性，这就要求我们必须要保证项目的使用功能；其次，城市道路桥梁具有多样性。由于城市道路桥梁的这个特性，这就使得每个道路桥梁建筑项目都存在着区别。在对城市道路桥梁项目进行施工时，我们必须要根据不同的实际情况，选取最适合的施工方案进行施工，以使得整个项目的质量得到保证；最后，城市道路桥梁建筑的施工周期也相对较长，过程也相对比较复杂。

2桥头跳车通病及措施

2.1产生原因

现在我国的城市建设事业发展的越来越快，出现了越来越多的桥涵构造物，然而我们分析目前的使用情况可以发现其中仍然存在着较多的问题，而一个比较普遍的现象就是桥头跳车。在桥涵台后以及桥涵构造物的路基之间出现相对沉降的情况，导致桥涵两端的路面与桥面在一定的范围当中出现了不平顺的情况，如果出现了超过某一限值的沉降差，就会导致高速通过的车辆出现颠簸、震动甚至腾空的现象。桥头跳车的情况不仅会使道路的服务水平受到影响，同时还会使行车的安全性和舒适性降低，并且极大的增加了养护费用和运营成本。

2.2预防措施

2.2.1地基处理：为减少桥路过渡段的不均匀沉降，有效控制桥头跳车，对台背地基进行处理改良是非常必要的，尤其是软弱地基更要进行特殊化处治，目前国内已有换填法、浅层处治法、碎石桩、石灰（二灰）桩法、超载预压法、塑料排水板法、深层搅拌法、土工织物、井点降水、高压喷射浆法、竖向排水体预压法等等，这些都是行之有效的常用方法。在工程应用中，应综合考虑土质、安全、经济等因素和实际情况，选择合适的处治方法，以改良地基性能，提高承载力，减少地基沉降对地基处理时，要考虑路堤纵向及横向变形的协调问题。

2.2.2路基处理：台背路堤沉降是引起桥头跳车的主要原因之一。为尽量消除或减小路堤工后沉降，可以从以下几方面着手：（1）在经济的前提下，合理选择透水性好、内摩擦角大的填料；设法减少路桥过渡段路堤的自重作用，避免因自重过大而产生较大的压缩沉降；（2）合理安排施工工序和时间，尽早对台背路堤进行施工，保证有足够的时间完成沉降。在立柱、桩基施工中，应先安排桥台，再做其余桥墩：为保证桥台盖梁下填土压实质量，要求必须先将台背填土至盖梁底面标高，再浇注盖粱；（3）台后路基填筑前，在处理后的地基拱上设置横向泄水管或排水盲沟；（4）设法提高台背回填区路堤的压实度，控制填土质量，减少因填料自重和车辆荷载作用下压实度增加而产生的沉降。对台背不易被压路机械碾压的“死角”，可采用强夯法处理。

2.2.3路面处治。为了避免桥台与路面之间的错台，可以搭设桥头搭板和枕梁。这样可以起到匀顺纵坡的作用，将柔性路堤的较大沉降将向桥台地段逐渐过渡，对桥路之间的不均匀沉降进行调节。为了争取工期，如果能够对路堤沉降的规律进行预测，则可以将反向坡度预留在台堤结合处。施工方还可以进行过渡性路面的铺设，完成路堤沉降后在改铺原设计的路面。过渡期路面可以采用条石、砼块、沥青表处过渡层和半刚性过渡层等来铺设。

3路面开裂、起砂、蜂窝麻面产生原因与预防措施

3.1产生原因

（1）水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂；（2）在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮；（3）砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆；（4）未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除；（5）模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。

3.2预防措施

（1）严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水；（2）保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定；（3）模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止（4）严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压；（5）选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝；（6）加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。

4桥梁裂缝问题及措施

4.1原因分析

桥梁裂缝是城市道路桥梁施工中经常出现的现象之一。桥体出现裂缝，会导致桥体的承载力减弱，造成严重的后果。造成桥体出现裂缝的原因主要由：水泥的标号低、水泥受潮变质等导致混凝土原材料质量不合格；施工过程中，混凝土的配比不合格；浇筑灌浆过程中，操作不规范，致使混凝土结构整体不均匀，出现蜂窝状等；气温的急剧变化，导致没有保湿保养好等。

4.2预防措施

对桥梁裂缝通病一般以预防为主，要根据桥梁裂缝产生的原因采取相应的措施。如果裂缝是由于温度应力引起的，则应该尽量使水化热的量减少，减少混凝土内外的温差，选择合适的拆模时机。如果裂缝是由于混凝土振捣不足引起的，则应该加强振捣。如果裂缝是由于有效预应力不足引起的，做应该对预应力值进行精确的计算。

5钢筋笼上升

5.1原因分析

造成钢筋笼上升的原因主要有：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，导管在拖拽的过程中导致筋笼被混凝土拖顶上升；混凝土灌至钢筋笼下，导管底端距离钢筋笼较近（大约1m）时，此时提升导管，浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；混凝土浇灌过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，表面已接近初凝，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。

5.2预防措施

（1）下放导管时，应将导管放置在钢筋笼孔位的中心位置。在浇灌过程中，当混凝土面接近钢筋骨架底口时，应放慢混凝土的浇灌速度，以缓解混凝土对钢筋骨架向上的冲击力。

（2）混凝土在浇灌施工时应严格控制混凝土的质量，迅速进行。实践证明：浇灌速度快的，质量事故少。

（3）可适当地减少钢筋网下端的箍筋数量，增加适当的牵引筋焊接在钢筋网的底部，这样也可以减少钢筋笼的上升。

（4）施工过程中如果发现钢筋笼上升，应方面浇灌速度，查明原因，果断处理。

6结论

对于质量通病要以预防为主，避免通病形成后对道路桥梁的承载能力和外观造成影响。我们必须做好城市道路桥梁施工每一道工序，这样才能保证其施工质量，从而使得整个工程的质量得到提升，使得道路桥梁工程能够满足当今社会发展的需要。

参考文献：

[1]罗建兵.解析市政道路桥梁施工中的质量问题与预防[J].科技与企业.2013（08）

[2]朱林.浅谈道路桥梁施工中存在的问题及解决措施[J].河南科技.2012（22）