液力变矩器发热现象一例

周安华

【摘要】通过一例TY320液力变矩器发热现象，分析了其产生故障的具体原因。

【关键词】发热；故障原因

AcaseofTY320torqueconverterheating

ZhouAn-hua

(Troop68017TrainingdepartmentLanzhouGansu730050)

【Abstract】ThephenomenonofheatTY320torqueconverter,inspectionandanalysisofthecausesofitsfailure.

【Keywords】TY320hydraulictorqueconverter;Heating;Failure

故障现象：TY320液力变矩器工作30min左右油温急剧升高，液力油倒窜分动箱。

1.初步检查

1.1询问驾驶员使用、保养情况。TY320推土机在最初的50h内，发现滤油器很脏，当时清洗了滤油器。每天工作时间为15h以上，最多达20h。当发现推土机工作状况不好，油温上升时才开始考虑保养。在推土机工作1100h时，由于变矩器发热，才换油。换油时只放掉老油，在冷机状态下、加入新油，并未启动发动机，同时，加新油时未加过滤网。从驾驶员工作情况来看，一般很少对机械进行保养，只有当推土机出现故障时才考虑到保养。

1.2检查液力变矩器的滤油器，发现上面附有大量的铜屑、砂子和其他杂质。

1.3外观检查无外漏现象。

1.4检查油质、油品。据驾驶员反映，此油为刚换的新油。由于为新油，检查未发现异样。

1.5试车检查。将油箱中的液力油加至规定油位，进行平地试车，发现推土机在平地上行驶时有咔噔、咔噔的声音。当试车至15min左右时，温度骤升，从60℃升到70℃只用了5min，从70℃升到80℃只用了1min，升到90℃只用了40s左右，到20min时，已升到110℃以上，不敢再开车。停车检查油箱油位，发现油箱油位下降很多，基本上没有多少液力油在油箱中，大部分油在变矩器壳体里。

1.6压力测试。测试变矩器的进出口压力，进口全速为0.7MPa(低速为0.5MPa)，出口全速为0.6MPa(低速为0.3MPa)，压力正常，不能判断变矩器没有问题。只有解体检查。

2.解体检查

2.1变矩器从推土机上拆卸下来，能闻到一股异味，同时发现导向盘轴径78g7已经磨损，外表面很粗糙。导向盘内壁上附有一层厚厚的油泥，导向盘的喷油孔堵塞。拆卸导向盘，发现266215(7215B/DB)轴承外端有一堆铜屑和油泥，轴承滚珠有两个发生点蚀剥落，胶木保持架完好，运转时稍微有点卡滞现象，拨动泵轮驱动罩壳，运转灵活。将变矩器与地面成45°角时，再转动泵轮驱动罩壳，依然运转灵活。拆卸液力变矩器泵轮驱动罩壳，发现泵轮、涡轮、导轮完好，没有碰撞现象；循环圆内粘附有泥砂；泵轮驱动罩壳的放油塞处流道被油泥和铜屑堵塞；泵轮处的2121轴承内圈滚道磨损严重，径向游隙太大；泵轮后的齿内径孔与聚氟乙烯密封环密封处已经存在一个磨损的沟槽；泵轮放油塞孔已被油泥、砂子、铜屑堵塞；铸铁密封环搭接处的钩子断裂，侧面磨损严重，经测量，输出轴的沟槽宽度为3.5mm，比标准尺寸2.70.140大了近0.8mm，密封环厚度实测为2.4mm，标准为2.5mm；导轮座外的端盖外防尘油封断裂；输出轴花键处的油泥很多；输出轴小端花键的右侧面与涡轮接触处有较深的冲击痕迹。

3.故障分析

3.1由于缺乏保养和维护，油中含有大量的铜屑和油泥、砂石，同时油品中含有水酸成分，这些杂质严重影响了液力变矩器的使用。对于轴承来说，使轴承发生早期损坏。

3.2由于过滤器外附杂质太多，堵塞了滤网，由于没有彻底清洗，造成回油泵抽油时有抽空现象，使得排油不畅，油不能及时排空，造成变矩器壳体内油越积越多，油箱油位不断下降。变矩器壳体内的油位上升以后，搅油现象严重，从而产生大量的热量，而导致变矩器急剧温升。同时，轴承点蚀，高速时，滚珠可能转动不良，而导致滑摩现象，致使轴承温度升高，传递给周围的油液，喷油孔堵塞，使导向盘内靠近轴承处的油液排不出去，油液的热量就越积越多。而致温度急剧升高。

3.3从输出轴小端花键的右侧面与涡轮接触处有较深的冲击痕迹可以看出，轴向力较大，当涡轮转速较低时，轴向力增加较快，特别是涡轮打滑时，轴向力特别大，这种情况通常发生在碰到障碍物推不动时还一直推，这样不仅使变矩器在低效范围内工作，产生大量的热量，而且使轴承承受很大的轴向力和冲击力，容易使轴承早期损坏。

3.4泵轮后的齿内径孔与聚四氟乙烯密封环密封处已经存在一个磨损的沟槽；铸铁密封环搭接处的钩子断裂，侧面磨损严重，造成变矩器内泄漏很大。