城市核心区地铁过路隧道暗挖施工过程监管经验

罗思毅

摘要：城市核心区往往地上道路繁忙，市政公共区域狭小，无法围蔽足够的施工区域进行明挖施工。在该区域进行隧道暗挖存在较大的施工风险，牵涉城市交通“大动脉”和多条重要市政管道线路，涉及多个政府重要部门和大量市民的出行安全，因此需要重点加强项目施工监管，做到万无一失。

关键词：隧道暗挖；现有管线；人工开挖；过程监管

随着我国城市化发展的不断推进，城市规模和人口数量呈现快速增长的态势。由于城市规划对功能分区的不同，使得城市核心区承载着大量公共资源，导致人口在特定时间段高度集中，交通出行压力非常大。为缓解这种交通压力，建设地铁是一种有效途径。但城市核心区往往地上道路繁忙，市政公共区域狭小，无法围蔽足够的施工区域进行明挖施工，地下管道线路错中复杂，部分无法迁改需要原位恢复。上述情况提高了地铁出入口暗挖隧道施工难度，因此有必要对施工监管要点进行总结。

1项目概况

本项目地铁站位于一线城市的一环交叉路口，其出入口需要横穿一环路，暗挖段施工长度为74m，开挖宽度为8.1m，覆土埋深约4.8m～5.1m。

隧道暗挖掘入口设在道路两侧人行道，北侧距离现有建筑物（6层砖混结构）为13m，南侧距离现有建筑物（9层框架结构）为11m。

暗挖段上方有DN1000污水钢管、DN800给水钢管、DN200燃气管、10kv电力管线、通信排管，相互交叉布置。

2现有管线保护的监管要点

2.1管线钻孔探测

钻孔施工前，现场监理人员参加施工单位的技术交底会，确保各项钻孔施工要点传达到位。钻孔施工过程中，重点控制钻孔间距和深度。每个探测孔达到指定位置后，由监理人员监督施工单位利用专业探测设备测定现有管道的相对位置，然后再埋设测量管和定位钢筋。

2.2管线开挖

由于部分浅层埋设的弱电管线与市政提供的图纸位置不一致，且埋设时间较长保护用的波纹管已老化变脆，故路面破除后，地下30cm的土层统一采用人工开挖。人工开挖到现有管线后，施工单位质检员须告知现场监理人员。现场监理人员对管线周边的开挖过程进行旁站监理。

2.3管线临时加固

根据管线的不同材质，对剥离后的管线采取针对性的加固保护。

（1）强、弱电电线、电缆：采用绝缘胶条缠绕加固，然后悬挂固定在临时钢管支撑下。

（2）给水钢管：开挖过程中采用竖向的临时支撑，剥离完成后，在其下部增加钢管支撑。

（3）雨污水砼管：采取临时截断封堵措施，分流至附近的雨污水管道，待施工完成后再行恢复。

3暗挖施工的质量监管要点

3.1超前支护

本项目暗挖段顶部采用∅108间距450mm的大管棚进行超前支护，两侧采用∅42间距300mm的小导管进行超前支护。现场监理人员根据超前支护施工特点设置如下监管要点：

（1）施工单位进行超前支护钻孔前，需进行钻孔定位放样，现场监理人员使用钢尺测量，确保钻孔间距与施工方案一致。

（2）本项目暗挖隧道为“7”字型，超前支护需在两侧的掘入口分别进行，现场监理人员通过计算钻孔机钻杆长度，复核终孔长度。

（3）超前钻成孔后，施工单位需向孔内灌注套壳料，套壳料由水泥、膨润土和水按1:0.5:1.2的配合比进行配置，现场监理人员检查套壳料注入量，复核现场使用水泥、膨润土的量，通过计算判断施工单位是否按配合比进行拌制，如发现较大偏差应要求施工单位马上进行整改。

（4）注浆前，现场监理人员应与施工单位质检员共同对注浆孔的密封性进行验收，对孔内灌入清水达到指定压力后无明显压力降，则可判定密封性达到要求，如压力下降明显，应再次清孔注入套壳料，直至密封性达到要求。

（5）为防止压力过大使上部土层变形隆起，注浆压力应控制在预定范围内，现场监理人员应在压力接近预定值时，对埋设的管线测量控制点进行测量监控，如发现管线变形数值接近警戒线时，应叫停注浆观察，变形量恢复正常的可继续注浆，否则需研讨确定处理方案后方可继续施工。

3.2暗挖及主体结构施工

暗挖隧道总开挖宽度为8.1米，分左右两个半幅轮流开挖，使用网格钢架进行支撑，挂钢丝网喷射混凝土进行封底，支模浇筑隧道主体结构，钢架格栅的间隙采用预埋导管注浆封闭。现场监理人员根据暗挖及主体结构施工特点设置如下监管要点：

（1）为加强暗挖施工的管控，项目监理部要求施工单位在暗挖施工前24小时，报送“开挖申报单”。总监理工程师复核超前钻支护结构注浆完成时间，确保其强度达到设计要求后，方可批准开挖施工。

（2）本项目隧道分左右两幅交替开挖施工，现场监理人员通过钢卷尺测量，督促施工单位严格执行施工方案确定的50cm开挖进尺，严禁超挖。开挖完成后，现场监理人员应督促施工单位马上喷5cm混凝土作为临时撑子面，防止松散卵石脱落；然后埋设格栅网架进行支撑，每道格栅中间设一道竖向支撑；洞壁四周挂设钢筋网喷30cm厚的混凝土，使开挖部分迅速封闭成环，与围岩形成共同支护体系，充分利用围岩的自承能力，有效抑制围岩过大变形。

（3）喷射混凝土施工前，现场监理人员要求施工单位在喷射施工面每隔1m埋设一段钢筋，并在钢筋上用油漆标识喷射完成面。喷射混凝土达到厚度时方可拔除钢筋，并进行封堵处理。

（4）喷射混凝土完成面需粘贴一道自粘型高分子防水卷材。现场监理人员应检查防水卷材的铺贴质量，主要包括卷材的搭接宽度、卷材与基层的贴合情况、转角及施工缝等薄弱位置设置加强层等。

（5）二衬混凝土为现浇结构，现场监理人员须进行旁站监理。该部分结构分为上下两个部分，先浇筑下部混凝土，现场监理人员应督促施工单位使用振捣棒充分振捣，并在两侧接口处埋设钢板止水带，止水带存在接口的应焊接饱满。上部模板应在两侧各留设混凝土浇灌坡口，并使用平板振捣器，确保振捣密实。

（6）二衬混凝土浇筑完成并达到指定强度后，方可同意施工单位进行二衬背后的回填注浆。现场监理人员应检查每个注浆点的压力，当达到规定压力值，且持续一段时间无法继续压入浆料方可停止注浆。

4暗挖施工的安全监管要点

4.1安全教育

为加强项目施工人员的安全意识，更好地传达施工安全知识，明确施工安全红线，做好施工安全危害告知工作。暗挖施工前，项目监理部联合施工单位对现场施工人员进行安全培训，并组织安全知识考试，考试不合格者不得参与暗挖施工。

4.2工人安全防护

现场监理人员与施工单位安全员联合检查现场施工人员的安全防护用具的佩戴情况，如安全帽、护目镜、口罩等，发现不符合规定的，将要求违规人员马上整改，并按照施工安全管理办法进行处罚。

4.3施工通风

暗挖施工通道狭窄，粉尘浓度较高，在施工过程中，现场监理人员应重点关注配备的新风机是否处于正常工作状态，特别是每天首次进入施工前应先开动新风机，确保通道内的空气满足施工需要。

4.4施工用电

现场监理人员应对施工用电进行巡检，重点检查施工用电箱的漏电防护装置和接电装置是否工作正常、施工接线是否由持证电工进行安装、施工用电线是否离地悬挂在通道两侧等。

5结语

城市核心区进行隧道暗挖存在较大的施工风险，牵涉城市交通“大动脉”和多条重要市政管道线路，涉及多个政府重要部门和大量市民的出行安全，因此项目施工不容有失。作为一名项目监理人员，深感责任重大，在施工的过程中坚持高度的责任心，认真做好每项监管工作，严格控制施工质量和施工安全。目前该项目已顺利通过竣工验收，给政府和市民提交了一份圆满的答卷。

参考文献：

【1】地下铁道工程施工质量验收标准（GB/T50299-2018）

【2】城市地下管线探测技术规程（CJJ61-2017）