公路测量放样控制工作重点问题分析

许治来

摘要：文章以具体工程为例，介绍公路工程施工测量的重要性，重点对其施工前的准备工作，中线施工放样和高程施工放样的控制点及对策进行分析，以供参考。

关键词：公路测量；中线施工放样；高程施工放样

1引言

近年来随着经济的快速发展，公路桥梁工程建设规模不断扩大、建设数量和通车运营里程也在不断增加。公路工程建设中，公路测量是贯穿于整个公路工程建设中的重要环节，属于公路工程施工的基础性工作，测量放样工作质量的高低直接决定工程施工质量以及施工中事故数量的多少。近年来公路测量放样工作逐渐规范化和准确化，通过在地面进行控制点的设置来作为公路工程施工的基础，然后按照图纸的尺寸要求对每个部分的控制点和特征点进行计算以及对计算之后的控制点和特征点进行现场标注，以此来对现场施工进行指导来确保公路施工的平面位置和高程还有行程以及规格等符合设计方案的要求，对于确保施工质量和保证施工顺利和安全进行具有重要作用。

2公路工程施工测量准备工作

2.1工程概况

东帝汶1号国道DM48公路改造工程项目主线全长48.74km，沥青标准路面宽度为6m，级配碎石基层全幅施工宽度范围为9m~10m，具体施工范围依据现场放样为准。30+700~32+500段级配碎石设计厚度为20cm，其余段落设计厚度均为15cm。

2.2施工测量准备工作

在公路工程施工之前的测量准备工作中，首先就是公路工程的设计单位对施工现场进行全面勘察和了解，然后与施工图纸进行核对，在现场勘察之后实现对公路工程的建设目标、功能和施工环境的全面详细的了解。其次是对公路工程施工中所需要的各种测量工具进行选择，通常测量工具需要选择具有较高精度的全站仪，而且此全站仪需要经过相关质监计量部门的检测合格之后才能使用。最后是对施工中所需要的各种资料、工具等进行检查和确认，重点对施工中所需要的图纸、通讯工具、计算工具、测量工具等进行检查，并通过校验来确保各种测量工具的精度符合要求。此外，在以上工作准备完成之后必要时还需要对导线点进行加固和加密，而且在大、中桥附近进行高等级导线点的布置，最好的方式就是进行闭合三角网的建立。

针对于本项目来说，具体的施工准备工作为：级配碎石基层施工前一天准备好工作面，工作面要平整、坚实、干净，无松散松动骨料等且符合合同要求的相关规定，准备好的工作面要报请监理工程师检查验收合格后，经监理工程师批准后再进行施工。施工前做好施工放样工作，预先对路线水准点进行仔细复核测量，确认水准点没有问题后再放样。直线段每20m设一桩，平曲段每5～10m设一桩，将中桩及边桩放出，采用铁钉系反光彩带进行标记，并在彩带上用记号笔写出摊铺高度，此高度包含松铺系数在内。现场作业人员根据放样数据设置导线高度，并用白灰粉划出级配碎石层的边缘线。

3公路工程中线施工放样控制要点及对策

3.1导线点坐标复测

公路工程施工之前，通常设计单位只向施工单位提供具体的导线控制桩和坐标，施工单位在进入现场并进行施工之前，在设计单位交桩之后需要相关的检测部门采用全站仪或者经纬仪等精密设备对导线点进行复核联测。而且在此测量的过程中需要确保测量方法符合导线点测量的相关要求，按照规范和标准的方法按照设计单位所提供的坐标来进行转折角和边长的计算，然后将计算结果与实际测量结果进行对比，如果二者的误差超出规定范围就需要对出现误差的原因进行分析和查找，如果是设备和仪器原因就需要对其进行校正之后再进行复测，而如果是导线点挪动，则需要对导线点进行调整。在所有导线点以及仙林的导线点边长和观测角测量完成之后就完成了所有的导线点复测的外业工作。

3.2中桩关键点放样

此过程中所谓的关键点就是公路轴线上的直圆、缓圆、圆缓、缓直、圆直、曲中、交点等。对上述关键点进行中桩放样时需要将观测站设置为以某个相距最近的导线点为基础，然后向相邻的导线点进行观测，通过拨角和测距作业来实现对中桩点的放样。然后将测量出的上述三个关键点坐标来对观测角和距离进行计算。在上述放样过程中需要注意在一个中桩点放样完成之后需要对放样所用仪器进行归零和校核，这样就可以实现对测量误差的控制。这是在公路工程中桩关键点放样实际工作中总结出来的经验。最后还要确保放样中桩的数量最少能够保证满足相邻两个中桩能够通视的要求，而且对上述过程和结果进行详细记录。

3.3中线穿桩

在上述按照导线点进行放样的路线中桩按照理论应该满足路线走向的要求，但是公路工程施工实际工作经验可知，还需要通过中桩穿线工作来确保路线中线的准确性。此方法的原理与导线点的复核测量类似，需要对路线的各个技术参数进行测量来验证直线点是否在同一条直线上，曲线点是否在同一条曲线上。否则就需要以该直线或者曲线相距的最远点来对中间点进行调整，在对曲线确定之后再对直线进行确定。

3.4栓桩

在实际工程中栓桩的方式可以是没有调整的导线点放样中桩的中桩放样记录，或者是对于调整之后的中桩来说，则需要在二次实测导线点时对栓桩进行记录，此外还有三角网、骑马桩等不同的栓桩方式，但是在上述栓桩过程中需要对由于深挖或者高填方之后能否由其恢复中桩进行考虑。

4公路施工高程施工放样控制要点及对策

4.1布设施工临时水准点

在公路工程施工中，设计单位通常给施工单位的水准点距离通常在500m以上对施工造成较大的不便，因此需要在施工中按照实际的路基高度和现场的地形地貌特点来对公路工程进行充分考虑，通常在间隔200m的位置进行施工水准点的设置，并且在施工中的附近房基、机井台等比较坚固的位置进行水准点的设置，否则就需要通过自行埋设的方式，而且需要对每个加密水准点的位置进行详细记录。

4.2测量过程

测量过程需要按照水准测量的要求进行，并且要进行逐一对照确定符合该项规程的要求进行仪器的使用和仪器的校核等，而且相邻两个水准点需要进行闭合测量，并针对测量中的闭合以及复核加密的水准点来说还需要做好详细的记录。

4.3测量成果计算

在上述测量完成在会后，首先需要根据四等水准的要求来对测量结果的合格与否进行检查，然后对其中的每两个水准点进行闭合计算，并且对设计单位所给的水准点的闭合计算进行复核，以及对水准点是否闭合进行复核，还要对临时布设水准点的高程进行计算，并制定出包括原始和自设水准点高程的成果表。

5结语

公路工程施工中公路测量施工的质量决定道路工程质量的好坏，而且在经济发展和科技进步及提高的同时，不断有更好的建筑材料和施工技术应用于公路工程施工中，就需要在多种施工手段进行有机结合与优化以及进行施工手段与施工丰富的变化与研发中对公路测量放样工作进行规范和准确化，促进公路工程向现代化和科技化方向发展。

参考文献：

[1]金浩,彭辉.浅析公路测量放样控制工作要点与对策[J].工程技术:全文版,2016(12):00009-00009.

[2]李晓栋.公路工程施工测量放样要点分析[J].建材与装饰,2017(48).