锚索在边坡施工中的要点探讨

刘德

摘要：预应力锚索措施是土建项目广泛应用的结构环节，通常包括坚硬的内头、钢绞线及外锚头等零部件，被普遍投入到大坝工程、桥梁公路及厂房施工中。这几年，因遭受地震灾害、洪水侵袭等影响，预应力锚索技术不断受到相关部门及建设方的关注。这篇文章根据我国锚索技术在高速公路边坡工程中的实际应用，对锚索设计、施工技术及预应力锚索操作方法做了概括和探究。

关键词：预应力锚索；边坡施工；施工技术

前言

这些年来，由于科技的逐渐更新，施工设备的不断完善，以往边坡工程中的防护墙、挡土墙等建筑逐渐难以适应新型施工需求。对于路基项目工程内容多、边坡高、地质条件差的高速公路或者山区地带的公路通车实施的是预应力锚索技术，效果显著。因预应力锚索操作困难，为了确保行车顺利，一定要配置专业技术人员，结合公路地质条件，要实施针对性的施工技术，规范科学的施工。

一、预应力锚索概况

预应力锚索技术对边坡支护建设有着积极意义，既能足够稳固坡体结构，还能在一定程度提高边坡的安全稳定性。预应力锚索技术属于一般的边坡防护措施，如今被广泛应用于公路边坡治理建设中，受到社会各界的重视。某公路对边坡防护期间运用的预应力锚索技术，能够在一定程度上增强边坡土体的稳定性，推动完善的受力体系的建设，对边坡支护结构承受力有一定的减弱，增强边坡刚强度和稳固性，避免其在运行期间产生变形和位移问题。

为了保证边坡的足够稳定，工程人员通常有两种选择，一是大幅度的铲坡直到能够实现稳定的边坡角度；另外就是建设支档结构。很多时候工程人员只是进行铲坡或建设挡墙是无法实现边坡角度稳固的，并且独立采取这两种措施成本高且费时费力。那么工程人员就会实施预应力锚索技术对边坡项目进一步加固。同预应力锚索技术对边坡的维护，通常是岩土锚固技术对边坡项目的实际操作，最关键的材料就是水泥浆。施工人员在固定锚端底部及附近围岩共同构建合理的锚固体，再利用锚索预应力的特点，确保各山体间形成一个统一体，如此就能实现边坡的稳固性。若是无法确保构造裂缝能有深层次的发展，就无法达到防护要求。预应力锚索操作技术最主要的特点就是能够降低结构物重量，还能减少工程用材及经费支出，全面维护公路边坡的安全稳固性，并且它能为施工方提供优厚利润，因此该技术在公路项目中应用不断普及。

二、预应力锚索建设准备及技术原理

（一）主要施工设备选择

1.成孔设备运用

在公路建设期间，因要施工的边坡崎岖、地势高，为了确保工程质量达标，一定要采用全能型的轻型装置。在具体运行期间，QZ-120k潜孔钻机，能够实时实地的改善设备的角度和位置，从设计角度考虑，它极易符合施工标准。因钻机体型较小，1.5到2t的气动绞车，就可对设备进行全部抬高。这种钻机既能实现人工操作，又结构简洁。钻机动力来源通常是操作便利、动力来源少的全风动装置，动力通常潜伏在钻机的底部，一般是钻孔快速、能力强、利于高边坡钻孔建设。为了全面确保建设工程质量，在开展钻孔设计时，一定要防止用水，在采用无水钻进技术期间，减少施工经费，优化相关机械设施装置，从而逐渐改善施工技术。

2.动力机械、张拉机械

在采取动力机设施期间，空压机是钻机最关键的设施，直接关系着钻机成孔效果及质量。结合具体工程标准，钻机耗风量通常在9~12立方米，结合移动式空压机，以及两钻机进行施工建设。在张拉实施及灌浆工程中，因项目期间单孔式灌浆量小，一般运用的是砂浆灌注措施实施建设。张拉实施通常采用的是YCD-1500的高压油泵及千斤顶装置。

（二）技术原理

预应力锚索从根本上讲就是柔性受力拉件，存在积极抗滑性的受力结构。预应力锚索工艺在具体运行期间通常借助锚索来进行粘结砂浆、钢绞线及孔壁等操作，并由这几种间的融合来增强岩体的稳固性，确保其形成一个优质的预应力受力载体，实现稳定边坡及支护体系构成的要求。在对内锚的锚索实施张拉操作时，引起坡体承压，形成抗滑性，进一步增强围岩的抗压性和综合性，提升围岩的稳定性，并使得结构及围岩共同形成复合体，在此基础上，岩层就能更加全面的抗抗负荷引起的拉力和剪力，在一定程度上强化边坡稳固性，实现边坡综合治理的最佳效果。

三、预应力锚索施工要点

①边坡修整

在开工之前一定要对边坡进行全面的清理维护，完成好边坡截水沟的规划建，之后才能运行相关工程设备既材料进场。并且，边坡的建设必须要把握科学方法，要依据对应的技术要求实施挖建。在建设阶段，要对工程场所进行明确规定，科学选择，要实现各场地间的间隔措施，为的是避免边坡支护发生危险情况，进而维护下方稳定安全。并且，必须要杜绝闲杂人等进入工程场所，对边坡各区域进行全面检查，若是发生异常情况，要积极查明原因，及时实施应对方案。

②孔的处理

孔的修整通常涉及到钻孔和清孔。钻孔之前，必须要根据设计图纸，并按照实际操作情况准确定位出孔，再科学选择钻机设备；钻孔阶段要完成好钻孔登记，并要对其中土质实施全面检测勘察，在面对钻孔不合理时要完成好钻孔数据的调整。等钻孔任务都实现之后在进行清孔操作，实施对应措施清理孔口，紧接着就是对孔口进行封闭操作，避免其他杂质误入孔内。

③锚索的制作与安装

在预应力索锚建设期间，锚索制作一定要在工程建设前开展，换言之，锚索一定要在前期妥善准备。在锚固环节，锚索要采取定位环或铅丝进行科学定位，在锚固顶端避免加盖导向帽，在实施张拉时，锚索自由部位要进行防腐操作，钢绞线要借助一定的除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤布包裹等，并要重复覆盖要在三层以上，防腐操作后，要把自由端放置到波纹套管中，两边位置借助黄油填充，用胶布稳固操作。

④孔内注浆

因该项目建设期间钻孔时向下倾斜角在１５度，注浆管口要保持在孔底３０～５０厘米处，浆液从下端依次进行灌注，注浆的同时进行拔管操作，确保注浆管一直处于浆液面下端，还要让孔内能够正常排水透气。注浆要利用水泥净浆或者添加一些外加剂、掺合料。若是孔口有浆液漫出或者排气管不再排气时，就不再进行注浆。

注浆操作之后，为了发挥预应力锚索的最佳功效，相关技术人员对预应力锚索实施两次测试，分别是常规测试和验收测试，数据表明，预应力锚索在进行边坡防护时，能实现优质的锚索施工效果，为边坡安全运行带来重要条件。

⑤张拉、锁定

在实施张拉操作前，要实施标高定位操作，对张拉设施科学检查，完成好锚索的张拉测试。在开展张拉测试时，要完成好对张拉期间出现的损失的数据登记，在实施超张拉期间，要把握好张拉力度，不要超过钢绞线锚索的极限强度，通常是现存强度要求的２倍，对项目明确之后，若是遇到预应力发生了较多损失，就要积极填充失去的拉力。在建设期间要尤其明确的问题，要积极对预应力预锚测试实施监测管理，由试验对锚索情况实施估算预测，并描绘出实际受力情况，并确保其足够稳定。

⑥封锚

预应力锚索要在注浆体及砼腰梁抗压力度都大于８０％才能开展张力测试，在明确之后，若是遇到预应力损失严重，就要积极补充，如此才可把设备上无用的钢绞线处理掉，并实施科学方法开展防腐措施，采取涂抹防腐润滑油的措施对钢板彻底清理锈迹，最后实施封锚操作。

四、总结

预应力锚索技术对边坡支护建设有着积极意义，既能足够稳固坡体结构，还能在一定程度提高边坡的安全稳定性。在公路边坡建设期间，锚索施工要结合锚索自身的阻力，对崎岖山路实施加固措施，确保受力的平衡性，从而实现岩体稳固的标准。所以，在具体建设期间，一定要结合施工条件、前提准备等因素，逐渐调整施工技术，推动锚索技术的普遍应用。

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