空调多联机的系统优化

张楚云

摘要：空调多联机从产生到运用经历了一个漫长的过程，其系统设计、施工与使用等都在不断地优化，从而体现了多联机系统的技术优势。我国的空调多联机系统运行中依然存在问题和不足，需要积极地优化，通过对系统内部关键结构、重要部件等的优化，能够确保系统的功能和质量。

关键词：空调；多联机；系统优化

引言

空调系统庞大复杂、涉及变量多、结构复杂并且牵扯因素多，在空调系统的设计中需要从各个角度、进行综合性的考虑，实现空调系统的最优化设计。为做好空调系统的最优化设计需要解决空调系统设计中的各类常见问题，实现对于空调系统最优化设计。该文在分析空调系统的特点与空调系统设计中常见问题的基础上对如何解决空调系统设计中的常见问题进行了分析。

1空调多联机的技术优

潜在的空调多联机得益于各种现代高端的信息技术支持，形成了一个集普通热泵技术、信息技术、智能控制技术和节能技术于一体的自动化空调系统，一方面保证了用户的方便，同时也为确保安全工作。

1.1节能降耗

变频多联系统主要依靠无级调节变频器来控制压缩机的工作频率。它能与自适应调节技术有效配合，并能根据空调实际负荷值调节输出。最后，可以得到比较平滑的曲线，满足用户的要求，节约电能。

1.2便于控制

由于智能技术和网络信息技术的支持，空调多联机系统具有智能控制效果。它可以单独通过遥控进行监控，在控制器的实际运行中可以清楚地显示参数，直接反映出空调的工作方式。该系统还可以对风速、温度等进行有效的控制，以获得所需的结果。只有通过普通通信线路才能实现风控制和实际控制的目标。一般来说，空调多联机系统的控制更加灵活、方便、智能。

1.3方便检修与养护

多联机系统总体结构简单，无内水系统。无需担心防冻现象和泄漏问题，也无需使用高度专业化的维护技术。实际的维护保养技术相对简单，操作方便，避免了以后的复杂维护，控制了人力、财力的投入和使用。

2空调系统设计中的常见问题

空调系统是庞大且复杂的系统，空调系统设计中将会受到诸多因素、条件的干扰与限制，如何在诸多影响与限制中实现空调系统的最优化设计是考验空调系统设计人员设计水平的重要衡量指标。在空调系统设计中常见的问题如下：

2.1空调系统接入点多、入口设置数量多

以建筑空调系统为例，空调系统不仅包括建筑空调入口部分还包括建筑室内外管线的布置，两者相辅相成共同影响着空调系统设计质量。在空调系统设计中如果仅考虑空调系统的便利性而忽视了外部管线、网的设计将直接影响空调系统设计质量，导致供暖入口与实际不相符的情况发生，不仅影响空调系统设计质量，严重的甚至会导致能源浪费。

2.2未能充分考虑到空调系统的管道热膨胀问题

空调系统设计中需要对管道热膨胀问题引起足够的重视，各种热媒在空调系统中流动时，热媒的热量将会引起空调系统管道的微量形变，众多的形变不断累积最终在空调系统管线的两端处产生较为明显的膨胀变形，影响空调系统的正常使用。在空调系统设计中为规避这一问题，会考虑增设补偿器来解决热膨胀问题，而在空调系统的实际施工中，很多施工企业出于节约成本考虑少装甚至是不装补偿器，影响空调系统的施工质量。

2.3空调系统中的排风系统设计不合理

排风系统在空调系统设计中占据着重要的比重，在空调系统设计中需要对排风系统的风量平衡进行充分的考虑，一旦排风系统的设计不当极易引发一系列继发性问题，排放系统设计不当不仅会引起风阻过大且会极大地增加排风系统的投资成本，导致空调系统热能的极大浪费。

2.4自然通风和建筑朝向问题是空调系统设计中容易忽视的一个问题

不同的地区有其独特的气候和风向特点，空调系统设计中可以结合当地的气候和风向特点做出针对性的设计，对当地的光照和风能进行合理的利用。借助于外界自然条件能够对空调系统形成良好的补充，增强空调系统的设计效果和设计质量。

3空调多联机系统接口的优化设计

3.1和建筑的对接

多联机空调系统需要在施工结构中正确安装，这需要两个主要施工主体之间的合作和沟通。其中，施工单位需预留空调安装的具体安装空间，提供空调大修的结构系数和设计图纸，空调安装单位还需积极获取制冷剂管井、空气井的位置和尺寸等信息。

3.2和配电系统的对接

空调系统依靠电力运行。因此，有必要与电力系统建设建立联系。为此，有必要向配电系统施工单位提供空调系统的配电功率、电压、负荷及安装方案。在配电系统的建设中，应明确多线空调系统运行所需的温度、湿度和热量，从多个方面选择最合适的配电功率。

3.3与给排水、弱电的对接

（1）空调安装施工人员应与给排水系统人员沟通，确定凝结水排放位置。（2）与弱电系统施工人员一起，获取系统消防阀门的具体数量、安装位置等，以保证消防安全，同时实现空调安装及给排水系统与弱电系统的对接。同时，如果多联机系统安装在一个大型高层建筑内，特别是当建筑内有其他特殊电力系统时，需要联系系统负责人，按照整体最优的原则实施协同运行控制。

3.4冷站设置进行集中处理

城市车站内部的空调系统是提供冷源的重要部分，它对缓解车站内温度有重大作用。采取车站空调系统集中供冷的措施，将冷站集中在一起供应，这样大大减少了冷水房的占地面积，也使得地面冷却塔的工程量降低。这样集中供冷的运行方式，有效增强了车站空调系统的工作效率，还降低了相关能源的消耗，节约了部分建设成本，同时也便于维修人员进行集中处理。

3.5运用创新型制冷设备

创新精神激励着各行各业奋力前进着，城市空调系统相关设备也被进行了创新，展现了它们更强大的作用。车站的空调系统十分依赖冷水机的运行，现如今有了一体化的冷水机进行工作，它特别便捷，可移动进行安装，只要条件足够就可以轻松运转。一体化冷水机融合了水泵的冷却冷冻功能，因此它的建设面积会相对冷站大一些。另外模块化的冷水机也是车站空调系统运用的一种设备。从整体来看，它与传统冷水机比较不需要太大的建设空间，它还可以根据车站空调系统的需求情况调节模块数目，保证了模块冷水机的高效工作。车站空调在夜间的时候工作负荷不是很大，传统的冷水机设备可能会由于工作负荷小而无法开机运转，造成车站温度需求的无法供应。但是模块化冷水机不会发生这种现象，不管车站空调系统需要少量还是大量的冷水机，它都会进行科学调节实现供应。另外，模块化冷水机能够实现一次压泵全部模块换水的高级操作，系统架构由此简单化，耗电量由此大幅度降低。

结束语

空调多联机系统的优化需要从其规模、使用等入手来科学选配其容量，而且加强技术对比、经济分析等来选出最优设计方案，系统内部的关键部件，例如：冷媒配管需要严格依照规定标准来加以设计，这样才能达到预期的优化设计目标。

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