客车空气悬架维护保养要点分析

薛航

摘要：空气悬架使客车具有良好的操纵稳定性和乘座舒适性，在客车中应用越来越普遍。为了提升空气悬架的日常使用检查、维护保养水平，对空气悬架常见故障及原因进行了分析，阐述了日常维护保养要点，具有一定借鉴意义。

关键词：客车；空气悬架；维护保养；要点

前言

由于具有变刚度特性及良好的平顺性，空气悬架在国内客车行业得到越来越广泛的应用。目前在国内中型以上客车中装车配置率已超过1/3。相关专业技术人员对空气悬架已不再陌生，但对具体使用、保养单位的基层从业人员来讲，对客车空气悬架在日常使用检查、维护保养中应注意事项的重视还不到位，对空气悬架故障的判别及起因分析也不是十分熟悉。因此，加强对客车空气悬架维护和保养很有必要。

1空气悬架技术原理

客车悬架结构是指在车轮和车身间装备的发挥力学传递与连接作用的装置，由于车辆在行驶中路面会对车辆产生侧向力与支撑力等作用，这些作用力与其相应的力矩共同在车轮上作用，并通过车轮与车身间的传动装置对车身进行作用，这样就能牵引车辆向前行驶，为了保证车辆行驶中乘坐者的舒适度，路面传导来的作用要具备稳定性与连贯性，客车悬架正是在车轮与车身间进行传导的结构，因此它能够稳定地传导作用力，且对路面力量变动进行缓冲就成为悬架结构性能好坏的评价标准，当前在开车与客车中应用较为广泛的就是空气悬架系统，这一系统摒弃了传统金属螺旋弹簧而采用空气弹簧作为减震系统材料，空气悬架系统在高度上可以调节，也可以通过调整空气泵来对空气弹簧的压力和弹性系数进行调节。

2空气悬架常见故障现象及原因分析

（1）悬架中所有空气弹簧瘪陷。空气系统中气压不足：检查仪表板上的气压表，如果空气压力低，则起动发动机，直到压力表指示最低压力已到0.6MPa(最低工作压力)；

空气悬架的空气系统或气动制动系统漏气，仔细听是否有空气从松动管接头或损坏的管道、空气弹簧或高度控制阀泄漏的声音。若有，拧紧松动的管接头或更换磨损或损坏的零件。

（2）停车后空气弹簧迅速瘪陷。空气悬架的空气系统漏气：仔细听是否有空气从松动管接头或损坏的管道、空气弹簧或高度控制阀泄漏的声音，必要时可使用肥皂液检查管接头和空气弹簧是否有漏气气泡。拧紧松动的接头或更换损坏的零件以排除漏气。

（3）底盘悬架高度过高或过低。高度控控制阀偏离了调整值，需要重新调整高度控制阀。

（4）空气弹簧破裂。空气弹簧被割裂或破裂：用听的办法确定漏气处；并用肥皂液或水确定可能有的细微漏气处。

（5）空气弹簧损坏。空气弹簧连续或重复性的过度延伸，可以目视检查减振器或减振器支架是否损坏或松动。拧紧松动零件，更换任何有缺陷的零件，检查高度控制阀的调节情况。

（6）减振器损坏。工作时间过长引起的磨损，可以更换销轴连接件；车桥调整垫圈焊接不良，需要更换磨损零件，重新调整，按规定进行拧紧和焊接；过度延伸：减振器支架位置不当，减振器安装不正确；检查减振器是否漏油：如果由于使用时间过长而磨损，更换减振器。

（7）车辆不稳定或操纵困难。车架螺栓或连接件松动，需要按规范规定拧紧车架螺栓和连接件；车架横向裂纹或松动，可以修理或更换损坏的车架横向件，并按拧紧转矩规定拧紧所有螺钉和螺母；横梁连接件松动，可以更换磨损的衬套，按拧紧转矩规定拧紧；衬套磨损，可以更换磨损的衬套，按拧紧转矩规定拧紧；销轴连接件松动或磨损，需要按规定拧紧，如需要则换衬套。

3空气悬架维护保养要点

3.1空气悬架使用中的基本要求

正确规范地使用可以减少和避免空气悬架出现故障，为此应遵循以下原则：

（1）根据实际经验，空气悬架车辆应运行在二级以上的铺装路面；当运行至路况较差路面时，需要减速慢行通过，速度一般不超过30km/h。

（2）车辆不许超载，需严格按照整车所限定载荷进行装载。即使在高速公路和一级公路等良好路面上行驶，超载也不得大于10%。

（3）空气悬架系统的供气压力保持在6.1～8bar之间。

（4）空气悬架系统中的橡胶零部件(聚氨酯零件除外)禁止使用及接触润滑油、脂。

（5）按要求进行日常检查和维护、保养。

（6）万一出现小故障，如空气管路泄露或气囊被意外损坏导致气囊漏气等，气囊内的缓冲块即形成橡胶垫支承，车辆应在低速下尽快行驶到最近的服务站维修。

3.2空气悬架维护保养

作为车辆行驶系统的一个重要子系统，空气悬架在车辆运行中起着支撑簧载质量、缓和路面冲击、传递驱动力及制动力的作用。为保证其可靠运行，经常性地进行日常维护及定期保养非常重要

3.2.1日常维护

（1）每天或每次出车前对空气悬架系统进行例行专项检查。例行检查的内容有：目视检查气囊充气充足、均衡。悬架高度正常、系统无泄露。

（2）简易的检查方法是：从整车厂接车时，把处于良好状态的车辆停放在水平地面上，测量4个车轮中心至其上方车身上易于确定的固定点的距离，并记录好这4个数据，以后每次检查时，只需把车停放在平地上，测量检测这4个数值没有较大的变化，即说明悬架高度正常，系统无漏气。

（3）若检查不合格，需查出原因，排除故障，必要时维修。

3.2.2一级维护

（1）一级维护可在车辆一级维护时进行，间隔里程一般在1500～2000km。或按车队规定的安全检查时间进行。

（2）检查时，车辆应停放在干净的平地上，最好停放在检修地沟上，驻车制动，阻塞车轮。

（3）安全检查项目：①所有紧固件没有松动、螺栓头和螺母周围无松动的脏物、锈皮、或金属磨损物、垫圈无松动。其中尤其要强调新车磨合期结束后要重点对后悬骑马螺栓及时进行紧固；②在超过6.1bar的供气压力下，气囊充气正常，同一桥两侧的气囊的坚实程度一致，并检查气囊无磨损、损伤和不适当的鼓起，以及其周围有10～15mm的间隙空间。还需注意气囊活塞上如有积垢需及时清理；③减振器无漏油和损坏，工作正常。判定减振器工作正常的简易方法是行车后检查减振器是否发热，若发热则表示工作正常。需注意减振器可能烫手；④所有零部件和焊缝无裂纹。

3.2.3二级维护

（1）二级维护间隔里程在6000～8000km行程后，或在车辆二级维修时同时进行一次悬架保养。二级维护应该定期进行，一般分为按月度、季度、半年度或年度等几类。

（2）二级维护的内容如下：①检查空气悬架及其安装紧固件的拧紧力矩，参见使用说明书中紧固件拧紧力矩表，必要时更换失效的螺母、垫圈；②气囊的检查。如果气囊表面已经损伤并露出帘布层，就进行更换；仅有微裂纹而不漏气可继续使用；③减振器漏油多数是由外部损坏、焊接处开焊及油封损坏造成，这时筒身表面有明显浸湿的油膜或油从油封处漏出。若筒身表面只有部分油痕，而无明显浸湿油膜，则不是漏油。油痕主要是油封内油脂在高温时挥发所致；④检查推力杆球头的橡胶有没有损坏，套管与球头铆接处有没有松动，对于可调推力杆，检查卡箍处有没有松动，紧固螺栓力矩是否符合要求；⑤检查横向稳定杆球铰及其吊杆的橡胶衬套有没有损坏、移位；⑥检查悬架系统其他零部件是否有松动、磨损、裂纹和损坏，修理和更换损坏件；⑦检查悬架高度必须符合设计值，其误差不大于5mm，必要时调节高度阀来调整悬架高度；⑧放出储气罐中的水气。

4结束语

正确的维护和保养对保障空气悬架的使用、减少故障非常重要，可显著提高空气悬架零部件的使用寿命、减少故障率、保障营运。

参考文献

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[2]韩厚禄，邓楚南.汽车空气弹簧的应用现状及发展趋势[J].重型汽车，2008，20(3):26-28.