空中交通需求量预测的意义及方法

周泽彪

摘要：空中交通需求量预测是空中交通流量管理的重要部分，目的是为空中交通流量管理提供依据。做好对空中交通需求量的预测，可以提高空中交通管理部门的运行效率和管理效率。本文主要介绍了交通需求量预测的重要性。

关键词：预测；空管；交通需求预测四阶段法

引言

随着我国经济的逐渐发展，民航的发展到了一个新的阶段。空中交通流量不断加大，将会给空中交通管理带来更大的压力。空中交通流量预测将为民航控管系统的发展提供科学的量化依据。依靠科学的预测可以使空管部门制定正确的规划和决策。做好空中交通流量的预测，可以平衡整个国家或地区的航空交通流量，维持最佳空域运作效率，减少拥塞以及延迟。

一研究意义

作为空中交通管理的重要组成部分，空中交通流量管理的目的是尽可能安全有效地使用现有空域、空中交通服务和机场设施，提供准确、快速的流量信息情报，旨在创造一种高速、高效的运输方式，将延误降到最低。改革开放以来，我国由航空小国发展到航空大国，随着经济的进一步发展，我国正向航空运输强国迈进，随着中国民航运输业的快速发展，空中交通交通需求量也呈现出快速发展的趋势，因此，我们必须做好空中交通交通需求量的预测。

通过对用于整体交通需求量预测的研究，并结合民航运输实际情况，有助于空中交通管理部门在满足航空需求的同时，不断提高自身的运行效率和管理效益。随着中国民航业的不断发展，国内各个机场航班量也在与日俱增，国内大部分机场和空域都出现了交通拥挤的情况，造成大量航班延误。这就要求我们依靠科学的预测使空中交通管理部门制定正确的规划和决策，来减少这样的情况发生。

二交通交通需求量需求的影响因素

影响空中交通交通需求量需求的主要因素有：

1.一个国家及其地区的经济发展水平：a.国民生产总值(GDP)b.国民人均收入水平c.人均消费结构尤其是城镇人均消费结构的变化

2.国家政策对民航的直接导向

3.民航自身能力的完善和调整：a.航线网络的构成b.运力的配平与技术水平c.空运价格管理d.机场及空管系统的建设e.空中交通管制手段f.航班率、客座率和服务质量g.民航运输的优越性体现程度

4.燃油等资源的供应价格

5.客货运输国际环境因素

6.旅游资源的开发程度

7.地区居民总数以及地区间居民联系紧密度

8.其他运输方式的影响

9.季节和气象条件的影响

10.不可预知环境因素的发生

三交通需求量预测的意义

交通需求量是一种经济现象，因此交通需求量预测同其他经济现象的预测遵循同样的规律和步骤，同时由于交通需求量本身的特性使其又具有自身的特点。交通需求量预测的时间范围可以分为年、月、日、周、季、小时等；交通需求量预测的空间范围可以是全国、地区、机场、航线、航段、管制区、扇区、终端区、航路点等。交通需求量预测的步骤：1）收集、整理交通需求量预测所需的资料。2）分析资料，选择恰当的流量预测方法。3）根据预测模型，确定预测值，并测定预测误差。4）检测预测结果。

空中交通流量预测是预计未来在空中交通运输系统内或实施中可能会有多少交通量或客货运输量。这个需求量是提出适应未来服务水平需要的措施，或者规划空中交通运输设施所需规模的基础。空中交通流量预测的目的就在于研究和掌握空中交通流的发展规律，最终空中交通管理部门对空中交通的未来发展有一个推断和估计。

3.1空中交通管制部门的主要任务

空中交通管制部门的主要任务是防止机动飞行区内飞机与飞机、飞机与障碍物之间发生碰撞，加速空中交通流的流动速度，维持空中交通秩序。

对于长期流量预测（一年以上），可以为观之中心制定长期发展战略、调整空域布局和航线结构，为区域管制部门规划航路等重要设施，为机场终端区制定机场的长期发展反感提供依据。

对于中期流量预测（一周至一年），可以为管制中心实施战略流量管理、从整体上对空域流量进行评估并修改相应计划，为区域管制部门规划航路使用，为机场终端区管制部门安排管制人员、制定计划提供依据。

对于短期流量预测（一周以内），可以为管制中心实施战术流量管理、从整体上进行流量优化，为区域管制部门实施航路变更，为机场终端区管制部门发布ATFM通告电报等措施提供依据。

对于实时流量预测（一天以内），可以为区域管制部门实施改航措施、调整航路间隔、调整扇区数量、改善扇区流向或调整管制人数，为机场终端区管制部门制定地面等待措施、合理安排进离场次序、调整管制人数提供依据。

总之，流量预测可以为各级部门制定计划提供依据，合理安排人员，优化航路容量，减少延误，实现民航的安全、高效运行。

3.2民航流量预测对于航空公司的意义

航空公司的主要任务是保证航班正点起飞并准时飞抵目的地、确保旅客转机、航班和飞行机组的衔接、降低燃油消耗。

对于长期流量预测（一年以上），可以为航空公司制定长期发展规划，调整公司航线，开辟新航路等提供依据。

对于中期流量预测，（一周至一年）可以为航空公司制定票价，合理安排机型及仓位提供依据。对于短期流量预测，（一周以内）可以为航空公司修改飞行计划，合理安排航班提供依据。对于实时流量预测，（一天以内）可以为航空公司选择何时航线，是否安排改航及备降场的选择提供依据。

四空中交通需求预测四阶段法

交通需求预测是交通规划中的核心内容之一。交通发展政策的制定、交通通络设计以及力．案评价都与交通需求预测有密切的联系。下面主要介绍传统交通需求预测的“四阶段”法。四阶段法是目前最为常用的交通量预测方法，其包括的基本步骤有交通产生预测、交通分布预测、交通分担预测、交通分配预测，也就是通常所说的四个阶段。在我国可行性研究报告中普遍采用的交通量预测方法还是四阶段法，即社会经济预测，交通生成预测、交通分布预测、交通分配预测。四阶段法预测交通量的总体思路为:第一步，预测远景年规划区域内各个城市的社会经济指标;第二步，预测远景年规划区域内各个城市的生成交通量:第三步，以各规划区交通OD现状调查资料为基础，分析预测远景年份区域交通分布情况;第四步.根据分布交通量预测结果，按照一定方法分配到城市间的各条航路上去。

对于一个经济现象预测方法的选择，首先应该考虑的是这一经济现象的特点和发展变化规律。如果能够比较容易地确定影响预测对象的主要因素，并能将其量化时，就可以顺利地应用相关回归分析预测法，但如果影响预测对象的主要因素难于确定，或影响因素可以确定但无法量化，就不能采用相关回归分析预测法，必须采用其他方法。

影响流量变化的因素很多，其中一些是可以量化的，并有统计数据记录，如国内生产总值，但有一些确实很难量化的，如国家政策对民航的影响，然而不论是确定的还是不确定的，不论是易于量化的还是不利于量化的因素都会对流量产生影响，这种影响表现为综合的，最终都表现为流量随时间的延续而发展变化。

地面运输交通量预测与空中交通量预测在考虑因素与运用方法上有很大差异，四阶段法虽然对于地面交通需求量预测已经很成熟，但空中交通有其很多自身特点，比地面运输要复杂得多，例如空域中空军的限制，某一空域中复杂天气状况，随着民航发展，机场越来越密集，临近机场之间对客流量的相互影响等等，这里都没有考虑，在这些方面的工作有待于进一步深入。

五结论

本文主要介绍了交通需求量的预测的相关概念，交通需求量预测重要性及各种方法，并将其与民航实际情况相联系，运用到空中交通需求量预测中，主要运用了交通需求量预测方法中的四阶段预测法，将用来进行整体预测的四阶段预测法深入细化，运用到具体的实例预测中。

参考文献

[1]邵春福著，交通规划原理，中国铁道出版社，2007年

[2]王伟，过秀成，交通工程学，东南大学出版社，2000年

[3]蔡君实，城市公共交通可持续发展，城市基础设施发展国际学术讨论会，杭州，1996

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