提高二级公路施工管理质量的有效方法研究

张华春

摘要：随着经济的快速发展，我国公路建设事业也取得了长足进步，各区域公路建设在规模及范围上不断扩展，为促进区域经济发展提供了基础物质保障。二级公路虽具备较小规模，但却是我国基础设施的重要组成部分，在新时期得到较多的关注和重视。在此背景下，需要对二级公路施工管理进行分析，总结提高二级公路施工管理质量的方法措施。

关键词：二级公路；施工要点；施工管理；措施方法

近些年来，随着城市化进程的加快，我国公路系统的运输量逐步加大，运输量的增大，使我国二级公路出现了不同程度的质量问题，一方面制约影响到我国公路系统的稳定运行，另一方面也对人们人身安全构成威胁。因此，要提高二级公路运营质量水平，需要着重对二级公路施工管理质量控制方法进行研究。

一、二级公路基本概述

二级公路指的是时速设计在60-80公里/小时，双向行驶的，无道路分隔带装置的双车道公路。二级公路可分为一般二级公路及汽车专用二级公路两种形式，其中，汽车专用二级公路可以承载中型载重汽车4500-7000辆的年平均昼夜交通量，是连接城市政治、经济中心的专供汽车行驶的公路类型[1]。一般二级公路承载量较汽车专用二级公路略小。根据公路所处的地形地貌，二级公路行车速度可以分为40公里/小时，80公里/小时两类。

二、现阶段我国二级公路施工管理凸显的问题

我国在二级公路施工管理上较为单一粗放，给二级公路安全营运带来了一定的阻碍，并威胁到了社会公众的人身安全及财产安全。现阶段我国二级公路施工管理中主要存在以下问题：

1.二级公路建设时，在路面施工环节，施工材料众多，有些材料无法直接采购，而新型材料又不具备稳定的价格，二级公路施工材料成本加大。

2.二级公路建设施工单位在权责利方面难以有效落实，在采取工程量清单计价的模式下，建设施工中成本意识及责任意识不强，成本管理在理念和方法上较滞后。

3.二级公路具体施工建设中，一是存在路基压实不足，路面平整度差，路面病害类型多样的现象，二是在公路排水工程、防护工程及公路沿线设施配置上与区域景观不够协调统一，三是在交通管制方案的制定实施上，科学性及可行性不高，四是施工建设规范性不够，缺少必要的奖罚办法。

三、二级公路施工技术控制要点

（一）二级公路路面混凝土施工要点

二级公路路面混凝土施工质量直接影响到二级公路整体质量水平，在二级公路路面混凝土施工技术中，应注重把握以下几点：首先，合理确定混凝土的砂率。混凝土砂率对混凝土的质量构成重要影响，因此，要在混凝土拌合过程中合理调控粗细骨料之间的比例，使混凝土配比更加科学。其次，控制混凝土的水灰比。水灰比是影响混凝土水泥浆性能的重要因素，在进行混凝土拌合时，要对水泥用量及水分大小进行合理调配，使混凝土水灰比及稀稠度符合二级公路施工技术要求。第三，科学选用外加剂，做好混凝土运输环节的质量控制。二级公路对路面的耐磨性要求较高，在进行混凝土拌合时，可以添加外加剂，以提高混凝土的性能。在对拌合而成的混凝土进行施工运输时，要做好质量控制工作，避免混凝土出现凝固或离析现象。

（二）二级公路摊铺及碾压施工要点

二级公路在摊铺环节可以采用机械及人工两种摊铺施工工艺。机械摊铺主要借助摊铺机完成，涉及到二级公路，要合理确定摊铺机的型号及参数，采用一次不间断摊铺，以确保二级公路路面的平整度，在摊铺厚度上进行合理确定并控制。此外，二级公路摊铺施工时，还要进行“抛高”预留，在混凝土提浆环节要采用振动梁，以确保其均匀密实。在二级公路摊铺施工中，由于公路等级限制，一般需要人工对机械摊铺加以辅助。在进行人工摊铺时，要安装模板及传力杆，采用铁杆及钢筋支架对模板和传力杆进行固定，注重对模板与路面基层连接处的砂浆抹涂施工，以免出现漏浆现象。在二级公路路面混凝土完成摊铺后，要及时跟进混凝土路面的养护工作，通过洒水及覆盖麻布等措施，提高二级公路路面的耐久性和坚固性，养护过程中要做好交通疏导，禁止车辆穿行。

二级公路在碾压施工时，主要采用压路机这一机械装备，与摊铺施工一样，二级公路碾压施工也要一次完成。在碾压施工时，要采用分层碾压的施工方式，采用自上而下，碾压层紧随摊铺层，在碾压时要确保二级公路面层的平整度及压实度符合二级公路碾压标准。另外，二级公路在进行碾压施工时会涉及到碾压车道的切换，此时要注意在进行切换碾压车道时，应在原有的碾压车辙内进行，避免出现新车辙，对公路路面构成损伤。

四、优化二级公路施工管理质量的措施方法

（一）建立健全二级公路施工管理组织机构

二级公路施工管理上，要成立专门机构负责施工管理活动，将其作为二级公路施工企业的重要部门，参与到相关的建设决策制定上，提高施工企业决策的科学性、可行性。在成立专门的二级公路施工管理机构后，要对其职责范围加以明确，使其与其他技术部门、管理部门一道，参与二级公路各项施工管理过程。

此外，二级公路施工管理部门在管理人员的选用上，要进行严格挑选，选取管理能力出众、综合素质水平高、责任意识强的人员进入施工管理各岗位，通过管理人员的高质量，促进公路施工质量的提高。

（二）完善二级公路施工管理制度

二级公路施工管理活动离不开科学完善的二级公路施工管理制度的保障，因此，二级公路施工管理部门要立足于施工项目实际状况，对施工环节的管理制度及规范加以完善。在制定出相应的施工管理制度内容后，为提高其可行性，要对这些管理制度及规范在施工实践中加以检验，及时发现管理制度中存在的漏洞和缺陷，向上级管理部门汇报，再联合相关建设参与利益方对制度做修改，从而不断完善二级公路施工管理制度。

（三）加强施工要素的质量控制

对二级公路施工的各个要素，要加强质量控制管理。首先，根据施工要求，优选施工材料，提高二级公路使用周期，对各类施工材料，如混凝土、钢筋、砂石等，在入场前要做严格检验，选取各施工材料的样品进行质量鉴定，确保施工材料符合二级公路施工建设标准。其次，在各类施工设备上，如压路机、挖掘机、沥青摊铺机等，要根据施工实际对其参数加以优化调整，促进二级公路施工机械化水平，并做好施工机械的维修保养，以提高机械设备的施工效率。第三，在施工实践中，要对沥青原料及砂石等试验数据进行统计，使其符合二级公路路面建设指标要求。在路面基层施工环节，要注重材料的稳定性，对施工质量严格控制，确保路面平整密实，在施工完毕后，做好路面的养护。

（四）做好二级公路施工的工序管理

二级公路施工工序管理，是二级公路施工管理的重要方面，也是提高二级公路质量水平的有效途径。在二级公路施工中，施工管理部门的管理人员要切实做到在岗履职，通过现场盯岗的方式，规范施工工序，确保施工进度。在二级公路各个施工工序管理上，一是要做好施工之前的技术交底工作，二是要合理安排施工顺序，减少施工污染，三是要强化施工操作人员的质量意识，提高各个工序施工质量。

（五）贯彻安全施工和文明施工

公路建设及其他各项建设工作，都要遵循“安全第一”的施工理念，二级公路施工同样如此，施工管理机构要做好安全施工的宣传引导，提高建设工程管理者、施工方的安全施工意识，时刻将安全放在施工工作的首位，在施工中规范操作，避免出现各类施工安全隐患及事故。

在落实安全施工的基础上，二级公路施工还要做好文明施工。文明施工对二级公路施工建设有着重要意义，一方面二级公路施工项目具有一定的社会效益，做好文明施工，可以使施工企业获得社会认可，另一方面二级公路文明施工，能够赢取相关建设部门及国家相关部门的支持，获得政策及资金方面的扶持。

（六）制定激励机制，调动二级公路施工管理人员工作积极性

针对二级公路施工管理人员工作积极性不高，质量意识不强的状况，二级公路施工管理部门领导要在做好施工质量宣传的基础上，制定激励机制，在关键岗位、重要工种的奖金分配上合理划分[2]。注重开展施工管理人员全员质量管理培训工作，施工管理领导及管理人员要重视并正确把握施工管理体系，对其进行系统全面地分析，及时制定相应的预防方案及纠正方案。在项目管理上，要创新管理理念，遵循公路建设的规律性，提高管理水平。

（七）强化二级公路施工人员队伍建设

我国二级公路施工人员构成主体主要是素质能力不高的民工，施工人员队伍素质水平的薄弱，也是制约二级公路施工质量的重要因素。因此，二级公路施工管理部门，要注重对施工人员队伍的建设，通过提供相应的技术培训，强化其施工安全意识、施工责任意识和施工操作技能，提高其施工质量水平和处理施工问题的能力。此外，为有效提高施工人员的责任意识，二级公路施工管理部门还要落实好岗位责任制度和奖惩制度，通过责任落实到具体个人的形式，督促其不断提升施工建设质量，对施工质量好的施工人员进行奖励。

（八）实现二级公路施工管理的信息化

信息技术及计算机技术，可以被用于二级公路施工管理中，以促进二级公路施工管理的科学性、准确性[3]。搜集各个区域二级公路的信息资料，构建二级公路数据库，形成二级公路施工管理信息网络，为二级公路施工管理实施提供技术参考。另外，对二级公里施工活动，还可以采用红外监控仪等设备，对活动过程进行全程监视，发现存在施工不规范或安全隐患时，及时指派管理人员予以消除。在施工管理人员及施工操作人员的培训中，也可以采用多媒体信息技术加以辅助，从技术上保障二级公路施工管理水平。

结语：

总之，要优化提高二级公路施工管理质量，需要在对我国现阶段二级公路施工现状的分析研究基础上，总结针对性的措施和方法。二级公路施工管理部门要从施工与管理两方面着力提高施工质量和管理水平，促进我国二级公路整体施工质量，保障公路安全运营。

参考文献：

[1]如何做好二级公路施工管理[J].魅力中国，2012，（10）：73.

[2]贺登海.二级公路施工技术与质量管理[J].黑龙江交通科技，2014，（6）：25.

[3]谭宏勋.二级公路施工管理探究[J].时代金融（中旬），2012，（6）：41+43.