螺杆压缩机（压缩煤气）维护保养及故障处理探究

张博

摘要：随着时代的不断发展，在机械化进程不断加快的今天，对机械的维护保养以及故障处理，成为需要重点关注的问题。本文在了解螺杆压缩机基本情况的基础上，对其维护保养进行分析，并配合双螺杆压缩机的故障排除提出故障排除措施，以期为相关学者的研究提供参考。

关键词：螺杆压缩机；维护保养；故障处理

引言

随着螺杆压缩机应用越来越频繁，做好其维护保养工作，并加强故障处理就显得至关重要。本文主要分析螺杆压缩机的维护保养及故障处理措施，希望可以在今后的工作中更好地应用螺杆压缩机。

1螺杆压缩机的分类

按运行方式的不同，螺杆压缩机可分为无油螺杆压缩机和喷油螺杆压缩机两类。其中，无油螺杆压缩机的转子不直接接触，相互之间存在一定的间隙，阳转子通过同步齿轮带动阴转子旋转，同步齿轮在传输动力的同时，还确保了转子间隙。喷油螺杆压缩机最大的特征是阳转子与阴转子直接接触。一般由阳转子与外界传动机构联结，带动阴转子转动。此外，喷油螺杆压缩机的轴承与转子压缩腔联通，润滑油可串通，不必在每个轴承与转子压缩腔之间设置轴封进行阻隔。此外，在一些喷油螺杆压缩机中，还会设置滑阀，以进行流量与内容积比的调节。

2螺杆压缩机的工作原理

了解螺杆压缩机的基本工作原理，才能在后续工作中做好维护与保养工作，才能及时判断其可能出现的故障，然后针对性地进行处理。螺杆压缩机的基本工作原理如下：螺杆压缩机主动转子节圆外拥有凸齿，从动转子则为凹齿，如果主动转子的齿作为活塞，从动转子作为气缸，那么齿槽与机体内圆柱面、端壁面共同构成的工作容积即基元容积。随着螺杆旋转齿合，其转子基元容积因为阴阳转子的侵入就会出现对应的改变。在吸气端做好同步齿轮的设置，因为阴转子的同步齿轮和阳转子的同步齿轮实现相互的叠合，通过相对位置的调整，就可以实现齿合间隙的调整，确保就算是在反转，也不会出现相互接触，在磨损减少的同时，有利于寿命的提高。螺杆压缩机的洗排气口分别置于机体的两端，呈现出对角的布置，螺杆压缩机的实际运转是从吸气开始的，在密封的基元容积中实现气体的压缩，然后通过排气孔将其排出。

3螺杆压缩机的日常维护与保养

针对螺杆压缩机的日常维护与保养，需要注意以下几方面。第一，在正常运行100h之后，新购入的螺杆压缩机需要更换润滑油，在后续运行中，需要按照润滑油实际的清洁度来加以更换。一般来说，三个月就要更换一次。第二，在启动螺杆压缩机时，首先需要对工作腔中的润滑油进行检查，在确保压缩机正常运行的情况下，对各级排气温度和压力等进行检查，避免在高温高压下运转。同时，做好更换记录，及时检修容易损坏的零件，查明故障出现的原因。第三，在运行螺杆压缩机之前，还要对各个零部件的正常运转情况进行分析。要重点检查螺杆压缩机的各个连接部位是否存在漏水、漏油、漏气的现象，是否出现松动。一旦出现异常情况，就要及时进行检查，并提出针对性的解决措施。第四，每周都要将螺杆压缩机的油气分离器排污阀打开，排除冷凝水，定期对皮带磨损情况进行检查；每月要检查进气控制阀、储气罐、电控箱连接线端子等，确保阀门、螺栓、弹簧完好。第五，在使用1000h或者是半年后，要更换空气滤清器，同时对压力阀和安全阀进行校验，并通过专业的维修人员和技术人员来调整安全阀。第六，每年进行一次全面检修，除了对空气冷却器管道进行彻底清洗外，还要对零部件损耗进行全面检查，并及时更换损坏的零件。

4双螺杆压缩机故障排除措施

以某双螺杆压缩机为例，在运行过程中，按照原本的设计要求，其高压排气侧温度为90～100℃，报警值为105℃。其在运行4000h之后，各机组相继出现运行电流增大，机组内部出现异常噪响，并且在停机之后手动盘车相对费力，检查机组润滑系统，发现润滑油颜色从原本的淡黄色变为黑褐色，并且带有烧焦的味道，这样就会给稳定生产以及设备的正常运行带来较大的压力。针对问题严重性与突发性，从机组各个系统的运行细节进行分析和探讨，并分析实际运行过程中的历史运行记录，在记录中也未发现各参数出现明显变化。针对相关问题，可以采取以下措施进行解决。

第一，对机组吸风系统进行改造与完善，原本的滤风设备属于单芯的滤风筒，过滤精度达5μm，在长时间运行状态下易出现滤芯堵塞的问题，从而提升反吹率，合理有效的利用反吹，影响滤风质量，使得机组润滑系统之中出现粉尘，最终加速油质的变质。所以，改造滤风系统，将原本的单芯改造为6芯系统，这样就可以进一步增大过滤面积，提升质量。在运行15个月后，都没有出现过问题。这种改造方式能确保设备稳定高效运行，且可以避免出现过多的检修停机时间，同时，也可以避免杂质的摄入，最终实现油品运行环境的改善，进一步延长其使用寿命。第二，对原有的润滑油进行化验分析，并替换效果差的润滑油。现有的润滑油抗氧化性、油水分离性良好。在1年多的运行中，各项化验结果都能够达到标准，并且也没有任何结焦的情况出现。该项改造能确保机组平稳运行，也有利于设备使用寿命的进一步延长。

第三，机组原本的油、气冷却系统在实际运行过程中，存在冷却效率严重不足的问题，从而加速润滑油变质和结焦现象的出现。所以，结合实际情况进行分析，就需要改造原本的设备，确保其实际的冷却面积能够增大一倍，并且按照各个季节的温度来做好冷却水的流量、压力的对应控制，这样就可以有效调节其油温、排气温度。在夏天，尽量将机组的高压排气温度控制在85℃左右，以满足润滑油的正常运行要求。大量实践证明，该项改造能明显改善轴承和润滑油的实际运行环境，相比传统的螺杆压缩机，其使用寿命更长，并且其稳定性、安全性更高。

第四，对于机组的拆卸检修，必须经过原厂技术人员进行现场修复或返回原厂，但这样会造成人力、资金以及维修周期上的被动。基于此，通过几次厂家的修复过程，笔者总结了一套相对成熟的修复经验和安装数据，修复后的运行数据能够满足机组的实际运行需求，可实现自主修复。

第五，该设备原有的控制气、油管路均采用耐高温、高压的塑料软管，但由于长期处于高温环境下，易引发管路爆裂、油气跑冒等情况。所以，笔者利用铜管来替代原本的塑料软管，以彻底解决管路爆裂问题，改善现场环境，保证设备安全运行。

结语

螺杆压缩机的维护保养以及对故障的处理是一项长期而艰巨的任务。因此，就需要让螺杆压缩机始终保持在一个良好的运行状态，能够为生产以及社会带来一定的经济效益，这样才能够更好地服务于经济发展以及社会进步。

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