浅析路基防护工程的风沙防护技术

孙雪雷

摘要：当前中国的交通运输事业发展迅速，越来越多的道路交通工程开始投入建设。这过程中针对路基防护工程的风沙防护技术，还处于探索发展的阶段。因为风沙地段条件较差，施工工作和普通的路基施工相比，难度很大，而且地质条件差、气候特殊。所以本文将针对风沙防护技术进行进一步的探讨。

关键词：路基防护工程；风沙防护技术；风沙区域

前言：当前路基防护工程开展过程中，针对风沙区域的风沙防护技术，是建设过程中的难点和重点。因为风沙地区的面积较大，沙漠化十分严重，会影响到整体的工程建设。相关的风沙防护技术研究成果和研究理论也比较少。所以本文将针对具体措施进行分析。

1、风沙对路基造成的影响

在路基防护工程建设的过程中，之所以要应用风沙防护技术，是因为一些地区降水量较小，气候十分的干燥，但蒸发量巨大。由于白天和夜晚的温差较大，导致风沙活动十分的频繁。这会影响到路基防护工程的建设。而且，风沙较大的地区会出现沙埋。在风速的影响下，越来越多的沙粒会逐渐的沉积最终把路基填埋。此外风沙地区由于风力较大，也会逐渐的侵蚀路基出现坍塌、掏空等一系列的情况，路基的宽度高度会受到影响严重的会使路基变形。

2、风沙防护的准备工作

在前期准备的过程中，要考虑到路基防护工程实施地点的具体情况，做好施工的组织和准备工作。为了减少风沙对于施工带来的影响，减少施工程序的复杂性，在选择施工路面时，尽量绕开沙漠地带。为了确保道路的稳定性，应该铺设一些粘性土形成密封层。在建设过程中，因为建设地点容易受到风沙的影响，所以要提前设立标准桩，保护好标准桩。为了减少风沙带来的影响，整个施工过程中选择截面施工，坚持一致性保护以及侧面施工侧保护的原则。如果是秋冬季节，要防止小型的沙尘暴带来的影响，施工过程中选择工程机械，做好劳动人员以及资源的部署。^[1]

3、风沙防护技术

3.1路基本体防护

在施工过程中，如果是风沙地区或者是长时间受到风沙灾害影响的地区，在路基表面很容易形成细小的沙粒，这些如果不及时的清理，可能会影响到交通的安全性。所以，在施工过程中，要确保路基的边坡坡度超过自然安息角，这样如果遇到较为严重的风沙天气，路基表面也不会受到影响，进而确保了整体的安全性。

当前，在进行路基防护工程的过程中，风沙防护技术包括两种类型，一种是平面防护一种是路基本体防护。

前者就是要在施工的地点，设置植被保护带、防火带以及防沙带，在三重保护下，就能够完成整个路基两侧的风沙防护工作，路基也不会受到风沙的侵袭了。

3.2立体防护

当前较为常见的防护方式就是工程治沙。针对一些风沙比较严重，或者是十分严重的地区，如果采取较为有效的措施就能够得到较好的治沙效果。例如，上文提到的平面防护中的植被保护带，种植植被树木阻挡风沙的流动就能够减少风沙带来的侵袭。还能够增加地表的粗糙程度，降低建设地区的风速在一定程度上抑制了风沙的流动，减少了设备的侵蚀。此外，种植植被是一种比较经济，比较持久，效果较好的治沙方式，在种植植被的过程中也能够美化自然环境，优化当前的生态系统。

在风沙比较严重的区域，如何种植这些植被，使这些植被成活也是研究的重点。因为风沙较为严重的地区温差较大，气候较为干燥，降水量比较少，所以种植的植被必须要有抗干旱，抗风蚀能力比较强的特点，所以可以适当地种植一些乔木或者是灌木。尤其是灌木，在冬季天气比较干燥的时候，不会干枯，能够固沙。^[2]

而路基本体的防护，就是针对路基利用混凝土块板或是土工网垫进行包坡，这样即使有风沙侵袭，路基也不会受到影响。为了防止风沙的侵袭，可以在施工两侧的边坡上包坡，迎风的一面应该先进行防护施工，草方格防护能够应用在高大流动的沙丘上，也可以应用在背风侧。

此外在选择本体防护材料的过程中要尽可能地以当地的粘土和石料为主，选择卵石、砾石进行包坡，厚度在20厘米左右。

如果当地缺少类似的防护材料，那么可以选择细沙混凝土。也可以选择新型的土工合成材料，在土工网垫的表面撒上一些草籽。

在包坡的过程中，要确保粘土含量不能超过10%，只有这样才能够确保可塑性能够达到相关的标准。在建设粘性土边坡的过程中，要重新冲洗路基进行翻新。此外针对边坡的土壤也要进行干扰，在斜坡上放置二十厘米宽左右的板架，每隔十米左右放置一个板架。板中间要放置粘土并进行层状的压实，目的是为了确保整体能够平整。

在施工过程中从上层到下层分别进行保护夯实，在分段设置的过程中，做好冲洗和保护工作，这样粘土层才能够达到标准的坡度。在使用过程中为了防止，因为长时间使用导致水分蒸发，还要确保黏土层的含水量减少水分的蒸发，因为土壤的水分一旦产生蒸发可能会出现剥落，所以可以混合一些沙土。

如果施工地点处于沙区，可以在粘土中增加百分之二十左右的砾石，也可以增加些短草纤维，这样整体的抗侵蚀能力就会增强。虽然上文在分析的过程中，提出了利用植被进行防沙控沙的方法，但这种方式实行需要较长的时间短时间内无法看见成效，而且过程比较复杂困难，所以可以配合其他的风沙防护技术共同使用。

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在作业的过程中首先要针对土壤土质进行调查取样，之后进行包坡施工以及防护的实验，把施工过程中占主要数量的风沙积沙当作填料，之后选择施工所需的填筑碾压机械，也要合理的控制含水量，以及铺土的厚度。^[4]

总结：当前在路基防护工程建设过程中，采取有效的风沙防护技术就能够提高路基抵抗风沙侵蚀的能力。在施工过程中，建设者也要总结工程的经验，考虑到施工的具体情况积极采取一系列的措施减少风沙的侵蚀，提高路基的稳定性。

参考文献：

[1]荆冰寅，车雄伟.关于风沙路基设计与施工的几点探讨.山西运城路桥有限责任公司.山西省交通规划勘察设计院.山西运城.关于风沙路基设计与施工，山西太原[期刊]山西交通科技，2004-08-30.

[2]郝丽静.路基路面施工技术探讨，浅谈公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].山西建筑，2015（17）：126-128.

[3]张正峰.浅谈公路路基路面施工工艺及质量控制[J].智能城市，2018，4（5）：108.

[4]黄为民.公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术措施[J].科技与企业，2013（18）：225-226.